Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Abt Sportsline - Mattias Ekström'
Art. Nr.: 30860
Technische Daten:
Gewicht (Komplettfahrzeug mit Magnete): 107 Gramm
Gewicht (Karosserie): 33 Gramm
Länge inkl. Spoiler: 158 mm
Radstand: 86 mm
Spurbreite (Vorderachse): 60 mm
Spurbreite (Hinterachse): 60 mm
Reales Fahrzeug und Designauswahl:
Zum Ende der Saison 2017 verließ Mattias Ekström die DTM, kehrte für einen Gaststart aber einmalig in der Saison 2018 zurück. Sein zuletzt benutztes Einsatzgerät steht jetzt als Slotcar im Maßstab 1:32 auf der Rennbahn. Das blaue Red-Bull-Design ist altbekannt und mittlerweile als klassisch anzusehen.
Modell:
Maße und Abmessungen entsprechen exakt den ebenfalls neu ausgelieferten AMG C63 DTM Modellen, so dass hier eine sehr gute Vergleichbarkeit beider Fahrzeugtypen vorliegt.
Das bedeutet auch weiterhin, dass hier ebenfalls die die Seitenkästen endlich nicht mehr separat am Chassis befestigt, sondern herkömmlich an der Karosserie angebracht sind. Tuner und Bastler wird das freuen, denn Umbaumaßnahmen werden dadurch doch spürbar erleichtert.
Lackierung und Bedruckung sind einwandfrei ausgeführt, und wer die „Carrera“ Schriftzüge auf den Reifen nicht mag, kann die Reifen einfach umdrehen.
Fahrtest:
Das Fahrverhalten ist praktisch identisch zum AMG C63 DTM. Sehr leise und laufruhig dreht das Modell seine Runden, und auch im magnetarmen Betrieb gibt es keine zickigen Lastwechselreaktionen.
Art. Nr.: 30860
Technische Daten:
Gewicht (Komplettfahrzeug mit Magnete): 107 Gramm
Gewicht (Karosserie): 33 Gramm
Länge inkl. Spoiler: 158 mm
Radstand: 86 mm
Spurbreite (Vorderachse): 60 mm
Spurbreite (Hinterachse): 60 mm
Reales Fahrzeug und Designauswahl:
Zum Ende der Saison 2017 verließ Mattias Ekström die DTM, kehrte für einen Gaststart aber einmalig in der Saison 2018 zurück. Sein zuletzt benutztes Einsatzgerät steht jetzt als Slotcar im Maßstab 1:32 auf der Rennbahn. Das blaue Red-Bull-Design ist altbekannt und mittlerweile als klassisch anzusehen.
Modell:
Maße und Abmessungen entsprechen exakt den ebenfalls neu ausgelieferten AMG C63 DTM Modellen, so dass hier eine sehr gute Vergleichbarkeit beider Fahrzeugtypen vorliegt.
Das bedeutet auch weiterhin, dass hier ebenfalls die die Seitenkästen endlich nicht mehr separat am Chassis befestigt, sondern herkömmlich an der Karosserie angebracht sind. Tuner und Bastler wird das freuen, denn Umbaumaßnahmen werden dadurch doch spürbar erleichtert.
Lackierung und Bedruckung sind einwandfrei ausgeführt, und wer die „Carrera“ Schriftzüge auf den Reifen nicht mag, kann die Reifen einfach umdrehen.
Fahrtest:
Das Fahrverhalten ist praktisch identisch zum AMG C63 DTM. Sehr leise und laufruhig dreht das Modell seine Runden, und auch im magnetarmen Betrieb gibt es keine zickigen Lastwechselreaktionen.
