Testbericht von CoMod Lotus zum Carrera Evo/D132 Ford Capri RS3100 IMSA 1974
und dem Ford Capri RS "Tuner 3"
(27315 u. 30506/30507)
Und noch ein Renncapri…
So schön der Ford Capri RS3100 von der Karosserie her auch ist, der Designer hat mit dem Auto ein grundsätzliches Problem: man kennt den Wagen als reine Rennversion immer nur in einem Design, nämlich weiß-blau. Also den Klassiker, den Klaus Ludwig chauffierte. Unten blau, oben weiß, dazu Rennsteifen rundum. Zwar gab es den auch in verschiedenen Startnummern, aber das wäre auf unseren Carrera-Bahnen ja ziemlich eintönig.
Umso mehr freut es gerade mich als FORD-Fan, dass Slottus, unser Carrera-Designer, einen Rennwagen ausgegraben hat, der sich von den anderen unterscheidet: der in der amerikanischen IMSA-Rennserie eingesetzte dunkelblaue RS des Teams Horst Kwech/Harry Theodoracopoulos. Die beste Platzierung der beiden 1974, war ein zweiter Platz in Laguna Seca. Den Rest der Saison waren die beiden aber nicht wirklich erfolgreich.
Insofern ist es eine Ironie des Schicksals, dass ausgerechnet diese Version jetzt zu späten Ehren kommt.
Eine Hommage an die Universal…
So ähnlich hat CoMod Mike wohl gedacht, als er den neuen Ford Capri Tuner 3 das erste Mal gesehen hat. Der metallischrote Kölner erinnert aber auch sehr stark an eines der seltensten und auch teuersten Fahrzeuge der alten Carrera Universal: Den roten Lexan-Capri.
Den blauen RS mag man ja vielleicht noch auftreiben, den silbernen oder den roten wohl kaum.
Natürlich ist der neue RS3100 mit den weißen Rennstreifen kein Vergleich zu dem Uni, aber dafür kann man den Wagen auch hemmungslos um die Kurven jagen (was man mit seinem sündteuren UNI-Gegenstück wohl nie machen würde).
Optisch ist der Wagen eine Augenweide, eine brilliante Lackierung bewirkt daß der Wagen unter den anderen Capris richtig hervorsticht. Kleines Detail am Rande: Schaut euch die Fahrerfigur an! Oberlippenschnauzer und Vokuhila! Mehr 80er geht nicht mehr!
CoMod Lotus
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Testbericht von CoMod Mike... zum Carrera Evo/D132 Ford Capri RS3100 IMSA 1974 und
dem Ford Capri RS "Tuner 3"
(27315 u. 30506/30507)
Wer kennt noch das Finish von neuwertigen Lexan Karossen der Universal oder124er Serie von Carrera aus dem Ende der 70er???
Wenn man ein nicht ausgebleichtes Exemplar in den Händen hält, ist das vor allem bei den Rottönen eine super Lackierung, welche für mich sehr lange unerreicht blieb. Bis Carrera die "Candy"-Lackierung auf ihren Tuner Modellen zelebrierte!
Man kann sagen was man will, aber egal um welches Fahrzeug es sich handelt, dieser Bonbonpapierglanz auf den Karossen ist einfach zum Anknabbern ;-) Das ganze gepaart mit weißen Rallystreifen und der Wagen lässt einen wieder schwärmen! Weiter so bitte, diese Lackierung ist einfach nur genial!
Neben der Tuner Version gibt es für Racefans noch eine neue Variante. Leider nur für die D132er Gemeinde. Die IMSA Version von 1974 präsentiert sich mit authentischen gelben Scheinwerfern, welche für Abwechslung sorgen. Die Bedruckung ist auch in dieser Version tadellos und meine beiden Testobjekte hatten für Kunststofffelgen einen einwandfreien Rundlauf.
Die Evolution Version wird ab diesem Jahr ohne Licht ausgeliefert, was der ein oder andere sicherlich als schade empfindet. Allerdings wird von Carrera diese Teilereduzierung auch im Preis deutlich bemerkbar. So manch geplagtem Geldbeutel vielleicht eine willkommene Abwechslung!
CoMod Mike...
und dem Ford Capri RS "Tuner 3"
(27315 u. 30506/30507)
Und noch ein Renncapri…
So schön der Ford Capri RS3100 von der Karosserie her auch ist, der Designer hat mit dem Auto ein grundsätzliches Problem: man kennt den Wagen als reine Rennversion immer nur in einem Design, nämlich weiß-blau. Also den Klassiker, den Klaus Ludwig chauffierte. Unten blau, oben weiß, dazu Rennsteifen rundum. Zwar gab es den auch in verschiedenen Startnummern, aber das wäre auf unseren Carrera-Bahnen ja ziemlich eintönig.
Umso mehr freut es gerade mich als FORD-Fan, dass Slottus, unser Carrera-Designer, einen Rennwagen ausgegraben hat, der sich von den anderen unterscheidet: der in der amerikanischen IMSA-Rennserie eingesetzte dunkelblaue RS des Teams Horst Kwech/Harry Theodoracopoulos. Die beste Platzierung der beiden 1974, war ein zweiter Platz in Laguna Seca. Den Rest der Saison waren die beiden aber nicht wirklich erfolgreich.
Insofern ist es eine Ironie des Schicksals, dass ausgerechnet diese Version jetzt zu späten Ehren kommt.
Eine Hommage an die Universal…
So ähnlich hat CoMod Mike wohl gedacht, als er den neuen Ford Capri Tuner 3 das erste Mal gesehen hat. Der metallischrote Kölner erinnert aber auch sehr stark an eines der seltensten und auch teuersten Fahrzeuge der alten Carrera Universal: Den roten Lexan-Capri.
Den blauen RS mag man ja vielleicht noch auftreiben, den silbernen oder den roten wohl kaum.
Natürlich ist der neue RS3100 mit den weißen Rennstreifen kein Vergleich zu dem Uni, aber dafür kann man den Wagen auch hemmungslos um die Kurven jagen (was man mit seinem sündteuren UNI-Gegenstück wohl nie machen würde).
Optisch ist der Wagen eine Augenweide, eine brilliante Lackierung bewirkt daß der Wagen unter den anderen Capris richtig hervorsticht. Kleines Detail am Rande: Schaut euch die Fahrerfigur an! Oberlippenschnauzer und Vokuhila! Mehr 80er geht nicht mehr!
CoMod Lotus
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Testbericht von CoMod Mike... zum Carrera Evo/D132 Ford Capri RS3100 IMSA 1974 und
dem Ford Capri RS "Tuner 3"
(27315 u. 30506/30507)
Wer kennt noch das Finish von neuwertigen Lexan Karossen der Universal oder124er Serie von Carrera aus dem Ende der 70er???
Wenn man ein nicht ausgebleichtes Exemplar in den Händen hält, ist das vor allem bei den Rottönen eine super Lackierung, welche für mich sehr lange unerreicht blieb. Bis Carrera die "Candy"-Lackierung auf ihren Tuner Modellen zelebrierte!
Man kann sagen was man will, aber egal um welches Fahrzeug es sich handelt, dieser Bonbonpapierglanz auf den Karossen ist einfach zum Anknabbern ;-) Das ganze gepaart mit weißen Rallystreifen und der Wagen lässt einen wieder schwärmen! Weiter so bitte, diese Lackierung ist einfach nur genial!
Neben der Tuner Version gibt es für Racefans noch eine neue Variante. Leider nur für die D132er Gemeinde. Die IMSA Version von 1974 präsentiert sich mit authentischen gelben Scheinwerfern, welche für Abwechslung sorgen. Die Bedruckung ist auch in dieser Version tadellos und meine beiden Testobjekte hatten für Kunststofffelgen einen einwandfreien Rundlauf.
Die Evolution Version wird ab diesem Jahr ohne Licht ausgeliefert, was der ein oder andere sicherlich als schade empfindet. Allerdings wird von Carrera diese Teilereduzierung auch im Preis deutlich bemerkbar. So manch geplagtem Geldbeutel vielleicht eine willkommene Abwechslung!
CoMod Mike...
