Carrera DIGITAL 132 BMW M1 - Procar 1979 - Mario Andretti
Art. Nr.: 20030814
BMW M1 … im Werksdesign
Nein, nicht einfach nur die kleine Version der bekannten 1:24er Livree, sondern ein „etwas“ anderes Auto, denn zumindest Details und der Fahrer unterscheiden sich.
Eigentlich fuhr Mario Andretti in der 79er Saison in der Formel 1 mit dem Lotus 79 ( ja richtig … mit dem schwarzen John Player Lotus ). Für ihn war es eine dramatische, aber auch äußerst erfolgreiche Saison, die er mit dem Weltmeistertitel küren konnte.
Heute undenkbar, damals traten die 5 schnellsten Formel-1-Fahrer des jeweiligen Freitagstrainings im Rahmenprogramm zu Rennen mit BMW M1 an. Sie fuhren gegen 19 Privat- und Sportwagenpiloten, ebenfalls auf BMW M1 … das war die Procar-Serie. Die 1979er-Serie gewann Nikki Lauda, Mario Andretti wird in der Procar-Meisterschaftswertung von 1979 nicht geführt.
In den Martini-Farben der Werks-BMW haben sich auch andere Formel-1-Berühmtheiten, wie Nelson Piquet, Jaques Lafitte und Clay Regazzoni auf den Pisten gezeigt.
Das 1:32er-Modell ist für mein persönliches Empfinden proportional sehr gut umgesetzt.
Die Beleuchtung vorne und hinten sowie das Bremslicht sind gut ausgeführt und leuchten recht realitätsnah. Die Bedruckung und die Decals sind einwandfrei, sauber und detailreich.
Die Achsen laufen leicht und leise, was auch für das Getrieb/den Motor gilt.
Im Chassis ist recht wenig Platz für Trimmgewichte. Das tiefgezogene Heckteil ist zweigeteilt, ein Teil ist am Chassis verklebt.
Auf der Bahn macht der M1 richtig Spaß, er lässt sich zügig und sicher bewegen. Die Räder sind recht klein und die Reifen haben sehr wenig Material für Schleifereien … meiner Ansicht nach ist das aber auch nicht unbedingt nötig.
Man darf auf die nächsten Varianten gespannt sein und dann 1:32er Procar-Rennen fahren.
Bis denn
joergW
Art. Nr.: 20030814
BMW M1 … im Werksdesign
Nein, nicht einfach nur die kleine Version der bekannten 1:24er Livree, sondern ein „etwas“ anderes Auto, denn zumindest Details und der Fahrer unterscheiden sich.
Eigentlich fuhr Mario Andretti in der 79er Saison in der Formel 1 mit dem Lotus 79 ( ja richtig … mit dem schwarzen John Player Lotus ). Für ihn war es eine dramatische, aber auch äußerst erfolgreiche Saison, die er mit dem Weltmeistertitel küren konnte.
Heute undenkbar, damals traten die 5 schnellsten Formel-1-Fahrer des jeweiligen Freitagstrainings im Rahmenprogramm zu Rennen mit BMW M1 an. Sie fuhren gegen 19 Privat- und Sportwagenpiloten, ebenfalls auf BMW M1 … das war die Procar-Serie. Die 1979er-Serie gewann Nikki Lauda, Mario Andretti wird in der Procar-Meisterschaftswertung von 1979 nicht geführt.
In den Martini-Farben der Werks-BMW haben sich auch andere Formel-1-Berühmtheiten, wie Nelson Piquet, Jaques Lafitte und Clay Regazzoni auf den Pisten gezeigt.
Das 1:32er-Modell ist für mein persönliches Empfinden proportional sehr gut umgesetzt.
Die Beleuchtung vorne und hinten sowie das Bremslicht sind gut ausgeführt und leuchten recht realitätsnah. Die Bedruckung und die Decals sind einwandfrei, sauber und detailreich.
Die Achsen laufen leicht und leise, was auch für das Getrieb/den Motor gilt.
Im Chassis ist recht wenig Platz für Trimmgewichte. Das tiefgezogene Heckteil ist zweigeteilt, ein Teil ist am Chassis verklebt.
Auf der Bahn macht der M1 richtig Spaß, er lässt sich zügig und sicher bewegen. Die Räder sind recht klein und die Reifen haben sehr wenig Material für Schleifereien … meiner Ansicht nach ist das aber auch nicht unbedingt nötig.
Man darf auf die nächsten Varianten gespannt sein und dann 1:32er Procar-Rennen fahren.
Bis denn
joergW
