Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo Flachbau "Team Schnitzer - No. 55 "
Art.Nr. 31038
Klickt man sich im Internet durch die beste Seite beziehungsweise Datenbank zum Thema Rennergebnisse („racingsportscars.com“), findet man zum BMW 320 Turbo Flachbau Gruppe 5 des SCHNITZER-Teams als ersten Treffer das aktuellen Slotcar von CARRERA.
Der Wagen hat in dieser Lackierung und der Startnummer 55 im Jahr 1980 in der DRM beim Internationalen 14. ADAC Westfalen-Pokalrennen in ZOLDER; Belgien teilgenommen. Fahrer des BMWs war die Rennsportlegende Hans Jochen Stuck. Ach ja, gewonnen hat der Wagen das Rennen in der Division 2 auch, am Ende der Saison wurde Stuck Vizemeister in der Division 2.
SCHNITZER hatte das Auto und den Motor damals weitestgehend in Eigenregie entwickelt. 1978 gewann Harald Ertl auf dem BMW Turbo die Meisterschaft in der DRM. Trotzdem stand der E21 BMW in der Gruppe 5 immer etwas im Schatten des legendären Zakspeed Capri von Ford. Eigentlich verwunderlich, immerhin hatte das Auto geschätzte 850 PS. Außerdem war der BMW überhaupt der erste Wagen, der mit einem Turbo-Motor den Titel in der Deutschen Rennsport Meisterschaft gewinnen konnte. In der Division 2 waren damals maximal 2000 Kubik Zentimeter große Saugmotoren erlaubt, die wurden aber von den ebenfalls zugelassenen 1,4-Liter-Turbomotoren weit übertroffen. Weswegen FORD bereits 1978 ebenfalls sehr schnelle einen 1,4er entwickelte und diesen Motorentyp einsetzte. Ohne Turbo war man chancenlos.
Die Rennen und Kämpfe zwischen FORD und BMW in diesen Jahren sind legendär, die damaligen Fahrer heutzutage Ikonen ihrer Zunft.
Wer sich übrigens mal ein paar Original Aufnahmen vom Rennen in Zoll da anschauen will, hier ein Link zu einem YouTube Video.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Art.Nr. 31038
Klickt man sich im Internet durch die beste Seite beziehungsweise Datenbank zum Thema Rennergebnisse („racingsportscars.com“), findet man zum BMW 320 Turbo Flachbau Gruppe 5 des SCHNITZER-Teams als ersten Treffer das aktuellen Slotcar von CARRERA.
Der Wagen hat in dieser Lackierung und der Startnummer 55 im Jahr 1980 in der DRM beim Internationalen 14. ADAC Westfalen-Pokalrennen in ZOLDER; Belgien teilgenommen. Fahrer des BMWs war die Rennsportlegende Hans Jochen Stuck. Ach ja, gewonnen hat der Wagen das Rennen in der Division 2 auch, am Ende der Saison wurde Stuck Vizemeister in der Division 2.
SCHNITZER hatte das Auto und den Motor damals weitestgehend in Eigenregie entwickelt. 1978 gewann Harald Ertl auf dem BMW Turbo die Meisterschaft in der DRM. Trotzdem stand der E21 BMW in der Gruppe 5 immer etwas im Schatten des legendären Zakspeed Capri von Ford. Eigentlich verwunderlich, immerhin hatte das Auto geschätzte 850 PS. Außerdem war der BMW überhaupt der erste Wagen, der mit einem Turbo-Motor den Titel in der Deutschen Rennsport Meisterschaft gewinnen konnte. In der Division 2 waren damals maximal 2000 Kubik Zentimeter große Saugmotoren erlaubt, die wurden aber von den ebenfalls zugelassenen 1,4-Liter-Turbomotoren weit übertroffen. Weswegen FORD bereits 1978 ebenfalls sehr schnelle einen 1,4er entwickelte und diesen Motorentyp einsetzte. Ohne Turbo war man chancenlos.
Die Rennen und Kämpfe zwischen FORD und BMW in diesen Jahren sind legendär, die damaligen Fahrer heutzutage Ikonen ihrer Zunft.
Wer sich übrigens mal ein paar Original Aufnahmen vom Rennen in Zoll da anschauen will, hier ein Link zu einem YouTube Video.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
