Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS 'Audi Sport Team'
Art.-Nr.: 20030769
Technische Daten:
Gewicht (Komplettfahrzeug mit Magnete): 108 Gramm
Gewicht (Karosserie): 36 Gramm
Länge inkl. Spoiler: 147 mm
Radstand: 85 mm
Spurbreite (Vorderachse): 62 mm
Spurbreite (Hinterachse): 61 mm
Varianten
Die Ankündigung dieses Fahrzeugs war keine wirkliche Überraschung. Das gleichnamige Vorgängermodell war sowohl in den GT-Serien weltweit als auch im Carrera Sortiment in großer Vielfalt anzutreffen, die Umsetzung des Nachfolgers ist daher nur logisch. Für 2016 sind zunächst zwei Versionen „Audi Sport“ angekündigt, die vorliegende in silber und eine weitere in rot.
Optik/Karosserie:
Die Grundform der Karosserie ist nach wie vor unverkennbar als Audi R8 erkennbar, im Detail sind die Linien aber deutlich markanter und eckiger geworden. Das Modell überzeugt durch eine akkurate Umsetzung des Vorbilds, insbesondere die Felgen mit den angedeuteten Bremsscheiben sowie die Frontscheinwerfer sind sehr detailreich. Gleiches gilt für die Bedruckung, auch wenn die silber-schwarze Farbgebung auf mich persönlich etwas reizarm wirkt.
Technik/Karosserie:
Das Fahrwerk ist gegenüber dem Vorgängermodell ebenfalls eine Neukonstruktion, allerdings mit allen bekannten Merkmalen: das E200-Triebwerk, zwei herausnehmbare Magnete, Digitalplatine, Beleuchtung per SMD-Bauweise. Die Vorderachse ist starr durchgehend, aufgrund der soliden und reichhaltigen Bauweise ist das Modell aber kein Leichtgewicht geworden.
Fahrtest:
Durch die flache und breite Grundform und das vergleichsweise hohe Gewicht ergibt sich ein relativ sattes und neutrales Fahrverhalten, als gut vergleichbares Gegnerfahrzeug bietet sich der Lamborghini Huracan GT3 an. Meine DTM-Fahrzeuge fahren minimal bessere Rundenzeiten, was dem zukünftigen Erfolg des kleinen R8 aber nicht im Weg stehen sollte.
CoMod Chris
Art.-Nr.: 20030769
Technische Daten:
Gewicht (Komplettfahrzeug mit Magnete): 108 Gramm
Gewicht (Karosserie): 36 Gramm
Länge inkl. Spoiler: 147 mm
Radstand: 85 mm
Spurbreite (Vorderachse): 62 mm
Spurbreite (Hinterachse): 61 mm
Varianten
Die Ankündigung dieses Fahrzeugs war keine wirkliche Überraschung. Das gleichnamige Vorgängermodell war sowohl in den GT-Serien weltweit als auch im Carrera Sortiment in großer Vielfalt anzutreffen, die Umsetzung des Nachfolgers ist daher nur logisch. Für 2016 sind zunächst zwei Versionen „Audi Sport“ angekündigt, die vorliegende in silber und eine weitere in rot.
Optik/Karosserie:
Die Grundform der Karosserie ist nach wie vor unverkennbar als Audi R8 erkennbar, im Detail sind die Linien aber deutlich markanter und eckiger geworden. Das Modell überzeugt durch eine akkurate Umsetzung des Vorbilds, insbesondere die Felgen mit den angedeuteten Bremsscheiben sowie die Frontscheinwerfer sind sehr detailreich. Gleiches gilt für die Bedruckung, auch wenn die silber-schwarze Farbgebung auf mich persönlich etwas reizarm wirkt.
Technik/Karosserie:
Das Fahrwerk ist gegenüber dem Vorgängermodell ebenfalls eine Neukonstruktion, allerdings mit allen bekannten Merkmalen: das E200-Triebwerk, zwei herausnehmbare Magnete, Digitalplatine, Beleuchtung per SMD-Bauweise. Die Vorderachse ist starr durchgehend, aufgrund der soliden und reichhaltigen Bauweise ist das Modell aber kein Leichtgewicht geworden.
Fahrtest:
Durch die flache und breite Grundform und das vergleichsweise hohe Gewicht ergibt sich ein relativ sattes und neutrales Fahrverhalten, als gut vergleichbares Gegnerfahrzeug bietet sich der Lamborghini Huracan GT3 an. Meine DTM-Fahrzeuge fahren minimal bessere Rundenzeiten, was dem zukünftigen Erfolg des kleinen R8 aber nicht im Weg stehen sollte.
CoMod Chris
