Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "No 55"
Art.Nr. 30940
Der amerikanische Sportwagentraum, der Mustang eine Legende auf vier Rädern.
Wie im realen Leben zählt der Mustang auch in der 132er-Slotcarausführung von Carrera nicht zu den Leichtgewichten. Je nach Ausstattung mit/ohne Spoiler bzw. mit/ohne Magnet bringt er zwischen 113 und 118 Gramm auf die nicht geeichte Küchenwaage.
Auf der Unterseite der Karosserie wurden so einige Schrauben verwendet, die wiegen sicherlich ein wenig mehr als verklebter Kunststoff. Der Magnet lässt sich ohne Demontage des Motors bzw. der Hinterachsen entnehmen - allerdings sollte man vorsichtig sein. Der Kunststoffclip, der den Magneten am Platz hält ist schon recht empfindlich - wer dauerhaft magnetfrei fahren will hat kann auch grobmotorischer da rangehen. Mit einem sehr schmalen Uhrmacherwerkzeug anhebeln, seitlich rausziehen, verkanten und raus … beim Magnet im Prinzip das gleiche nochmal.
Das Modell basiert auf dem Mustang VI GT Fastback
Zum 50sten Jubiläum brachte Ford 2014 eine Sonderauflage des Mustangs heraus und für die Supercars-Serie wurde ein GT im Renntrimm in eben diesem Design vorgestellt.
Für das Carrera-D132-Modell passt dies als Designinspiration zum jetzt vorliegenden Modell „55“ - 2019 war das 55ste Jubiläum - das galoppierende Pferdchen hat auch seinen Weg auf die Seite des Carreramodells gefunden. Dazu gibt´s noch einen fetten Spoiler und einen mächtigen Diffusor mit seitlichem Designakzent. Die rot akzentuierten Felgen sind ein echter Hingucker.
Carrera hat dem Mustang Reifen spendiert, die an den Kanten abgerundet sind. Lediglich an der Innenseite ist ein kleiner Gussrand, den man aber problemlos abfahren oder abschleifen kann.
Von der Lackierung und den Decals her ist das Fahrzeug gelungen und ohne Fehler. Besonders gut gefällt mir das Hecklicht - auf der Bahn an sehr gut sichtbar.
Auch wenn es in der realen Welt keine GTY-Serie gibt, auf der Carrerabahn kann ich sie mir zukünftig gut vorstellen - und „normale“ GTs dürfen sicherlich auch mitfahren. Der Mustang fährt sich ruhig und zügig, vielleicht kein Sieger, aber das Podest hätte er sich schon irgendwie verdient.
CoMod JoergW
Art.Nr. 30940
Der amerikanische Sportwagentraum, der Mustang eine Legende auf vier Rädern.
Wie im realen Leben zählt der Mustang auch in der 132er-Slotcarausführung von Carrera nicht zu den Leichtgewichten. Je nach Ausstattung mit/ohne Spoiler bzw. mit/ohne Magnet bringt er zwischen 113 und 118 Gramm auf die nicht geeichte Küchenwaage.
Auf der Unterseite der Karosserie wurden so einige Schrauben verwendet, die wiegen sicherlich ein wenig mehr als verklebter Kunststoff. Der Magnet lässt sich ohne Demontage des Motors bzw. der Hinterachsen entnehmen - allerdings sollte man vorsichtig sein. Der Kunststoffclip, der den Magneten am Platz hält ist schon recht empfindlich - wer dauerhaft magnetfrei fahren will hat kann auch grobmotorischer da rangehen. Mit einem sehr schmalen Uhrmacherwerkzeug anhebeln, seitlich rausziehen, verkanten und raus … beim Magnet im Prinzip das gleiche nochmal.
Das Modell basiert auf dem Mustang VI GT Fastback
Zum 50sten Jubiläum brachte Ford 2014 eine Sonderauflage des Mustangs heraus und für die Supercars-Serie wurde ein GT im Renntrimm in eben diesem Design vorgestellt.
Für das Carrera-D132-Modell passt dies als Designinspiration zum jetzt vorliegenden Modell „55“ - 2019 war das 55ste Jubiläum - das galoppierende Pferdchen hat auch seinen Weg auf die Seite des Carreramodells gefunden. Dazu gibt´s noch einen fetten Spoiler und einen mächtigen Diffusor mit seitlichem Designakzent. Die rot akzentuierten Felgen sind ein echter Hingucker.
Carrera hat dem Mustang Reifen spendiert, die an den Kanten abgerundet sind. Lediglich an der Innenseite ist ein kleiner Gussrand, den man aber problemlos abfahren oder abschleifen kann.
Von der Lackierung und den Decals her ist das Fahrzeug gelungen und ohne Fehler. Besonders gut gefällt mir das Hecklicht - auf der Bahn an sehr gut sichtbar.
Auch wenn es in der realen Welt keine GTY-Serie gibt, auf der Carrerabahn kann ich sie mir zukünftig gut vorstellen - und „normale“ GTs dürfen sicherlich auch mitfahren. Der Mustang fährt sich ruhig und zügig, vielleicht kein Sieger, aber das Podest hätte er sich schon irgendwie verdient.
CoMod JoergW
