A CoMod Lotus tesztbeszámolója a Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 és 30480,30481)
teszteléséről
1977-ben egy olyan film kerül a mozikba, amit valószínűleg mindenki ismer 30-45 éves korosztályból: Smokey and the Bandit - (német filmcím: "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Tartalom:
Egy őrült 80.000 dolláros fogadás alapján Beau "Bandita" Darville (Burt Reynolds) és Cletus "Hóember" Snow (Jerry Reed) egy Pontiac Firebird Trans Am-el és egy hatalmas teherautóval mindössze 48 óra alatt próbálja megtenni az Atlanta és Texarkana közötti 900 mérföldet, hogy 300 láda Coors sört csempésszen Texasból Georgiába. Az odaút teljesen látványtalan. A visszaúton azonban Bandita felveszi a stoppoló Carrie-t (Sally Field), a nem sokkal az esküvő előtt megszökött menyasszonyt, és ezzel nagy bajba keveri magát apósával, a texasi seriffel, Buford T. Justice-szal (Jackie Gleason). És ezzel elérkeztünk a film titkos hőséhez, aCarrera legújabb slot carjához!
A fekete Firebird arany madárral a "Bandita" szinonimájává vált. A Pontiac reklámstratégiája akkoriban bevált: A "Smokey and the Bandit"-nek köszönhetően az 1977-es Trans Am modellből több mint 60 000 darabot adtak el, háromszor többet, mint a korábbi modellévekben. Valójában nem volt különleges modell, ez egyszerűen csak a 77-es modellév normál Trans Am Special Editionje volt, amely csak fekete színben és az áhított arany díszítéssel volt kapható.
A Firebirdöt a testvércégtől, az Oldsmobile-tól származó 400-as 180 lóerős motorral vagy a 185 lóerős 403-as motorral motorizálták. Még ebben az évben a Pontiac felajánlotta a 400 ci V8-as erősebb, 200 lóerős változatát, amelyet rögtön T/A 6.6 felirattal láttak el a motorháztetőn.
Nézzük meg a modellt:
Természetesen aCarrera modellje nem a hivatalos filmes autó. De bizonyos hasonlóságokat nem lehet letagadni a fekete Pontiac-kal... Eddig a piros Digital és az ezüst EVO volt itt nálam tesztelésre, és már nagyon várom a feketét.
A nyomdai kivitelezés a megszokott minőségi szinten van, nagyon szép a madár a motorháztetőn, a Trans Am '77-es nem hivatalos védjegye. Oké, a sofőrsapka ízlés kérdése, nekem egyszerűen hozzátartozik ehhez az autóhoz. A '77-ben bevezetett SNOWFLAKE felnik jól megvalósítottak.
Technika: Megvan az új, továbbfejlesztett felfüggesztés. Erről már sokat írtak, így itt nem sorolom fel a változásokat. Itt nincs független felfüggesztés az első tengelyen, az autó elég hosszú ahhoz, hogy elegendő hely legyen a vezetőszárnak, és még mindig elfér egy folytonos tengely.
Az autó jól ül a pályán, kezdőknek is alkalmas és nagyon jóindulatú. Éles K1-esben a keskeny gumik miatt (más Amikhoz képest) kicsit súrlódik a gumiszélek felett, de így is könnyen irányítható marad. Véleményem szerint az ólom nem feltétlenül szükséges, de ha mégis akarod, akkor van hely.
Az ezüstEvolution modell természetesen újradigitalizálható,
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Tesztjelentés a CoMod Long-tól aCarrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 & 30480,30481)
Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 & 30480,30481)
ről
Én személy szerint a '70-es évek közepén figyeltem fel először az autóra. Én kb. 12 éves voltam, és az ARD-n új sorozat futott James Garnerrel. "Rockford nyomozó - Anruf genügt" - az idősebbek biztosan emlékeznek... a telefon csörög...Riiiinng...Riiiinng...Riiiinng...aztán az üzenetrögzítő - "Itt Jim Rockford, kérem mondja meg a nevét, a számát, visszahívom..." Azt viszont kevesen tudják, hogy a sorozatban egy Pontiac Firebirdöt használtak Esprit felszereltséggel (szegényeknek Trans Am), de azt egy Trans Am erőforrással szerelték fel, hogy a mutatványokat a járművel is el lehessen végezni. A sorozat főszereplője, James Garner a Trans Am helyett az Espritet választotta, mivel úgy érezte, hogy ez a modell jobban illeszkedik Jim Rockford szerepéhez, akinek a hónap végén mindig kevés volt a pénze.
De térjünk rá a modellre:
Függetlenül attól, hogy végül melyik szín (piros, ezüst vagy fekete) mellett döntünk, a Firebird igazán jól sikerült megvalósítani. Természetesen a motorháztetőn lévő kötelező tűzmadár sem hiányozhat erről az autóról. Az autó az új futómű-technológiával rendelkezik, nagyobb fordulási szöggel és puha visszafordító rugóval. Ez rögtön nagyon pozitívan hat a menetpróbán. Nekem nagyon tetszett a Firebird.
A motor élénk és jól reagál a gázadásra. Ami kiemelkedik: a Firebird csendes és tiszta a pályán. A gumik lágyabb gumikeveréke is azonnal érezhető. A gumi szó szerint belekarcol a felületbe.
Az amerikai autók rajongói számára a Firebird minden bizonnyal kötelező darab, és nem csak a megjelenése és a jó vezetési tulajdonságai miatt!
CoMod Long
teszteléséről
1977-ben egy olyan film kerül a mozikba, amit valószínűleg mindenki ismer 30-45 éves korosztályból: Smokey and the Bandit - (német filmcím: "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Tartalom:
Egy őrült 80.000 dolláros fogadás alapján Beau "Bandita" Darville (Burt Reynolds) és Cletus "Hóember" Snow (Jerry Reed) egy Pontiac Firebird Trans Am-el és egy hatalmas teherautóval mindössze 48 óra alatt próbálja megtenni az Atlanta és Texarkana közötti 900 mérföldet, hogy 300 láda Coors sört csempésszen Texasból Georgiába. Az odaút teljesen látványtalan. A visszaúton azonban Bandita felveszi a stoppoló Carrie-t (Sally Field), a nem sokkal az esküvő előtt megszökött menyasszonyt, és ezzel nagy bajba keveri magát apósával, a texasi seriffel, Buford T. Justice-szal (Jackie Gleason). És ezzel elérkeztünk a film titkos hőséhez, a
A fekete Firebird arany madárral a "Bandita" szinonimájává vált. A Pontiac reklámstratégiája akkoriban bevált: A "Smokey and the Bandit"-nek köszönhetően az 1977-es Trans Am modellből több mint 60 000 darabot adtak el, háromszor többet, mint a korábbi modellévekben. Valójában nem volt különleges modell, ez egyszerűen csak a 77-es modellév normál Trans Am Special Editionje volt, amely csak fekete színben és az áhított arany díszítéssel volt kapható.
A Firebirdöt a testvércégtől, az Oldsmobile-tól származó 400-as 180 lóerős motorral vagy a 185 lóerős 403-as motorral motorizálták. Még ebben az évben a Pontiac felajánlotta a 400 ci V8-as erősebb, 200 lóerős változatát, amelyet rögtön T/A 6.6 felirattal láttak el a motorháztetőn.
Nézzük meg a modellt:
Természetesen a
A nyomdai kivitelezés a megszokott minőségi szinten van, nagyon szép a madár a motorháztetőn, a Trans Am '77-es nem hivatalos védjegye. Oké, a sofőrsapka ízlés kérdése, nekem egyszerűen hozzátartozik ehhez az autóhoz. A '77-ben bevezetett SNOWFLAKE felnik jól megvalósítottak.
Technika: Megvan az új, továbbfejlesztett felfüggesztés. Erről már sokat írtak, így itt nem sorolom fel a változásokat. Itt nincs független felfüggesztés az első tengelyen, az autó elég hosszú ahhoz, hogy elegendő hely legyen a vezetőszárnak, és még mindig elfér egy folytonos tengely.
Az autó jól ül a pályán, kezdőknek is alkalmas és nagyon jóindulatú. Éles K1-esben a keskeny gumik miatt (más Amikhoz képest) kicsit súrlódik a gumiszélek felett, de így is könnyen irányítható marad. Véleményem szerint az ólom nem feltétlenül szükséges, de ha mégis akarod, akkor van hely.
Az ezüst
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Tesztjelentés a CoMod Long-tól a
Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 & 30480,30481)
ről
Én személy szerint a '70-es évek közepén figyeltem fel először az autóra. Én kb. 12 éves voltam, és az ARD-n új sorozat futott James Garnerrel. "Rockford nyomozó - Anruf genügt" - az idősebbek biztosan emlékeznek... a telefon csörög...Riiiinng...Riiiinng...Riiiinng...aztán az üzenetrögzítő - "Itt Jim Rockford, kérem mondja meg a nevét, a számát, visszahívom..." Azt viszont kevesen tudják, hogy a sorozatban egy Pontiac Firebirdöt használtak Esprit felszereltséggel (szegényeknek Trans Am), de azt egy Trans Am erőforrással szerelték fel, hogy a mutatványokat a járművel is el lehessen végezni. A sorozat főszereplője, James Garner a Trans Am helyett az Espritet választotta, mivel úgy érezte, hogy ez a modell jobban illeszkedik Jim Rockford szerepéhez, akinek a hónap végén mindig kevés volt a pénze.
De térjünk rá a modellre:
Függetlenül attól, hogy végül melyik szín (piros, ezüst vagy fekete) mellett döntünk, a Firebird igazán jól sikerült megvalósítani. Természetesen a motorháztetőn lévő kötelező tűzmadár sem hiányozhat erről az autóról. Az autó az új futómű-technológiával rendelkezik, nagyobb fordulási szöggel és puha visszafordító rugóval. Ez rögtön nagyon pozitívan hat a menetpróbán. Nekem nagyon tetszett a Firebird.
A motor élénk és jól reagál a gázadásra. Ami kiemelkedik: a Firebird csendes és tiszta a pályán. A gumik lágyabb gumikeveréke is azonnal érezhető. A gumi szó szerint belekarcol a felületbe.
Az amerikai autók rajongói számára a Firebird minden bizonnyal kötelező darab, és nem csak a megjelenése és a jó vezetési tulajdonságai miatt!
CoMod Long
