Tesztjelentés a CoMod Mike által... a Carrera D124 Chevrolet Corvette Grand Sport Mecom Racing Team, Sebring 12h 1964
(23748)
A 2-es rajtszámmal most a Corvette Grand Sport egy újabb változata kerül aCarrera pályára, amely 1964-ben a Sebringi 12 órás versenyen indult.
Ez a #003-as alváz az összesen 5 eredeti Chevrolet GS versenyautóból. A #003-as alváz egyike volt annak a 3 autónak, amelyekkel 1963-ban Jim Hall és egy évvel később A.Ja Bahamák Sebesség Hete versenyen indultak Nassauban. Foyt és John Cannon Sebringben. Az 1965-ös képeken a #003-as alváz más festésben látható, de nemrégiben restaurálták és visszaállították az 1964-es Sebring-i változat állapotát!
Szóval... először a pozitívumok ;-)
Az új színváltozatnál végre van egy megnagyobbított vezető kiel fordulási szög. A lengőkar fel van címkézve Rev.2, és ahogy a képeimen is látható, a forgásszög jelentősen megnőtt! Természetesen ez aCarrera sínen lévő OotB mágneses szerelvényen alig észrevehető, de a mágneses huzal nélküli fapályán a Corvette most már tényleg simán sodródik a kanyarban, és nem hajtja ki magát, ha egy kicsit túlzásba viszed!
Vizuálisan szinte semmi kivetnivaló nincs... de sajnos az első gumijaim kék gumigyűrűje nem koncentrikusan lett kinyomtatva. A fényszórók fényezésén is van mit javítani, pontosabban a középső csík és a fényszórók fényezése közötti különbségen. Itt a karosszéria festése nem olyan átlátszatlan, mint a fényszóróké! Sajnos ezt is ismerjük egy-két régebbi modellből, és bizonyára az eltérő műanyagokkal és azok színezésével van összefüggésben!
Egyébként a karcolás a tetőn, ami lehet, hogy. látja tőlem -Carrera nem tehetek róla ;-)
Összességében az új lengőkar határozottan meggyőzött a rövid teszt során... ez egyértelmű optimalizálás!
CoMod Mike...
(23748)
A 2-es rajtszámmal most a Corvette Grand Sport egy újabb változata kerül a
Ez a #003-as alváz az összesen 5 eredeti Chevrolet GS versenyautóból. A #003-as alváz egyike volt annak a 3 autónak, amelyekkel 1963-ban Jim Hall és egy évvel később A.Ja Bahamák Sebesség Hete versenyen indultak Nassauban. Foyt és John Cannon Sebringben. Az 1965-ös képeken a #003-as alváz más festésben látható, de nemrégiben restaurálták és visszaállították az 1964-es Sebring-i változat állapotát!
Szóval... először a pozitívumok ;-)
Az új színváltozatnál végre van egy megnagyobbított vezető kiel fordulási szög. A lengőkar fel van címkézve Rev.2, és ahogy a képeimen is látható, a forgásszög jelentősen megnőtt! Természetesen ez a
Vizuálisan szinte semmi kivetnivaló nincs... de sajnos az első gumijaim kék gumigyűrűje nem koncentrikusan lett kinyomtatva. A fényszórók fényezésén is van mit javítani, pontosabban a középső csík és a fényszórók fényezése közötti különbségen. Itt a karosszéria festése nem olyan átlátszatlan, mint a fényszóróké! Sajnos ezt is ismerjük egy-két régebbi modellből, és bizonyára az eltérő műanyagokkal és azok színezésével van összefüggésben!
Egyébként a karcolás a tetőn, ami lehet, hogy. látja tőlem -
Összességében az új lengőkar határozottan meggyőzött a rövid teszt során... ez egyértelmű optimalizálás!
CoMod Mike...
