CoMod joergW tesztbeszámolója a Carrera Evo/DIGITAL 132 : Ferrari 599XX 'As seen at Geneva Motorshow' és Ferrari 599XX 'Homestead 2010'
(27335, 27336/30532, 30533)
2009-ben a Ferrari bemutatta a Ferrari 599XX-t, a 2006-ban a Ferrari 575 utódjaként bemutatott tizenkét hengeres 599-es modell 30 darabra limitált, több mint egymillió dollárba kerülő, 537 kW (730 lóerő) teljesítményű, 9000-es fordulatszámon 537 kW (730 LE) teljesítményű versenyváltozatát.
A Ferrari 575 utódjaként 2006-ban bemutatott tizenkét hengeres 599-es modellből készült a Ferrari 599XX, amely több mint egymillió dollárba kerül
A Ferrari 599XX-ben rejlő lehetőségek bizonyítására a légellenállást elektronikusan finoman szabályozó Active flow és az aerodinamikus alvázszerkezet segítségével az olaszok a Nürburgring-Nordschleifén kergették körbe a sportkocsit. Az óra 6.58.16 perces rekordidő után állt meg.
Kíváncsi vagyok, hogy mikor és milyen alkalomból láthatok élőben egy ilyen autót!
Optik:
A két modell sötétkékben és erős pirosban prototípusosan néz ki gestylt.Bedruckung , a fényezés pedig tiszta és részletgazdag. Tudomásom szerint a járművek még nem indultak igazi versenysorozatban, de aCarrera pályán könnyen bevethetőek GT versenyeken, az Endurance Cup 1:32-es sorozatában vagy a McLaren GT-vel való közvetlen párbajban, köszönhetően a diszkrét versenyzői megjelenésnek. Nem kell pápábbnak lenni, mint a pápa, mert ami tetszik és harmonikusan együtt hajt, az megengedett. A Ferrari logóval ellátott piros "külső csomagolás" szép húzás, és kiemeli a Ferrarit a többi jármű tömegéből.
Technik:
A fény elég világosnak tűnik, és oldalról alig látszik át. Egyébként a megnövelt kormányszög, amely szintén pozitív hatással van a drift viselkedésre ennél a járműnél, már egy ideje szériafelszereltség. A gumik kellő tapadással rendelkeznek, egy rövid csiszolás és élszegés mint mindig, most is ajánlott.
Verarbeitung:
A kerekek szilárdan ülnek a kerékjárati ívekben. A tengelyek és a felnik jól és simán forognak. Az alvázon elegendő hely van a hengerelt lemezek elhelyezésére. Az egyik jármű A-oszlopa kissé kiállt, de gond nélkül a megfelelő helyzetbe lehetett tolni, mivel a karosszéria felső részei nem egy darabból vannak öntve az oldalsó panelek és az eleje egybeöntve.
T2321>A karosszéria felső részei nem egy darabból vannak öntve az oldalsó panelekkel és az elejével
Fahrverhalten:
A kezelhetőség sima és kiegyensúlyozott. Nincsenek felfelé vagy lefelé irányuló eltérések, így a jármű gyorsan és biztonságosan vezethető.
(27335, 27336/30532, 30533)
2009-ben a Ferrari bemutatta a Ferrari 599XX-t, a 2006-ban a Ferrari 575 utódjaként bemutatott tizenkét hengeres 599-es modell 30 darabra limitált, több mint egymillió dollárba kerülő, 537 kW (730 lóerő) teljesítményű, 9000-es fordulatszámon 537 kW (730 LE) teljesítményű versenyváltozatát.
A Ferrari 575 utódjaként 2006-ban bemutatott tizenkét hengeres 599-es modellből készült a Ferrari 599XX, amely több mint egymillió dollárba kerül
A Ferrari 599XX-ben rejlő lehetőségek bizonyítására a légellenállást elektronikusan finoman szabályozó Active flow és az aerodinamikus alvázszerkezet segítségével az olaszok a Nürburgring-Nordschleifén kergették körbe a sportkocsit. Az óra 6.58.16 perces rekordidő után állt meg.
Kíváncsi vagyok, hogy mikor és milyen alkalomból láthatok élőben egy ilyen autót!
Optik:
A két modell sötétkékben és erős pirosban prototípusosan néz ki gestylt.Bedruckung , a fényezés pedig tiszta és részletgazdag. Tudomásom szerint a járművek még nem indultak igazi versenysorozatban, de a
Technik:
A fény elég világosnak tűnik, és oldalról alig látszik át. Egyébként a megnövelt kormányszög, amely szintén pozitív hatással van a drift viselkedésre ennél a járműnél, már egy ideje szériafelszereltség. A gumik kellő tapadással rendelkeznek, egy rövid csiszolás és élszegés mint mindig, most is ajánlott.
Verarbeitung:
A kerekek szilárdan ülnek a kerékjárati ívekben. A tengelyek és a felnik jól és simán forognak. Az alvázon elegendő hely van a hengerelt lemezek elhelyezésére. Az egyik jármű A-oszlopa kissé kiállt, de gond nélkül a megfelelő helyzetbe lehetett tolni, mivel a karosszéria felső részei nem egy darabból vannak öntve az oldalsó panelek és az eleje egybeöntve.
T2321>A karosszéria felső részei nem egy darabból vannak öntve az oldalsó panelekkel és az elejével
Fahrverhalten:
A kezelhetőség sima és kiegyensúlyozott. Nincsenek felfelé vagy lefelé irányuló eltérések, így a jármű gyorsan és biztonságosan vezethető.
