CoMod JoergW & CoMod Long tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS, Team Phoenix 24h Nürburgring 2009, No.98 (Art. No. 23774)
teszteléséről
Az Audi R8 LMS nagytestvére, amely egy ideje márCarrera 1:32-es méretarányban is szerepel, most az első és számomra személy szerint az egyik legszebb színváltozatban, 1:24-es királyi méretarányban érkezik.
A Bilstein csapat sárga-kék versenyautója, amelyet eredetileg olyan versenyzőlegendák vezettek, mint Stuck és Biela, ideális belépőmodell. Később számítottam volna rá, így annál inkább örülök, hogy rögtön az induláskor megkaptam.
SokCarrera risti számára itt a klubban az R8 LMS egy igazi álommodell volt, hogy kiegészítse a
a modern GT járművek meglévő kínálatát stílusosan 1:24 méretarányban. A kívánság teljesült, és az első két kivitel még idén elérhetővé válik. Nem hiszem, hogy prófétának kell lenni ahhoz, hogy további dizájnváltozatokat képzeljünk el.
Az eredeti történetéhez, egyszerűen az ismétlések elkerülése végett, utalnék
az 1:32-es modellhez fűzött megjegyzéseimre.
Optik
A kinézet megfelel az általam ismert eredeti fotóknak, sajnos még nem láttam az autót
sajnos még mindig nem láttam. A hátsó kerekek egy kicsit
kinézhetnének szűkebbnek a kerékjárati ívben, de úgy ahogy van rendben van. Mivel a kerékjárati ív elöl egyfajta
Túlnyúlással hátrafelé, nekem ott egy kicsit jobban tetszik.
A fényezés és a nyomtatás hibátlan. A feliratozás tiszta
és nagyon jól olvasható.
Technik
Itt semmi újdonságról nem tudok beszámolni. A megvilágítás a
miatt Fényszórók formájából adódóan jelentősen alacsonyabb, mint például a Corvette CR6-é, de
éjszakai versenyzésre teljesen megfelelő. A hátsó világítás és a féklámpák nagyon jók sehen.Der Az R8 LMS-t új, érezhetően lágyabb gumikeverékkel szállítják, mondhatni, a tuning már alapfelszereltség... legalábbis a gumiknál ;-)
Verarbeitung
Nem találtam semmilyen hibát a járművön. A tengelyek
egyenesek, a felnik centrírozottak, a fényezés nagyon jó, és a karosszérián semmi sincs megvetemedve vagy eltorzítva az összeszereléstől. Így kell ennek lennie!
Fahrverhalten
Az R8 LMS széles, ugyanolyan tengelytávval rendelkezik, mint a Corvette CR6, de
kb. 3-4 mm-rel szélesebb. Maguk a gumiabroncsok kb. 1 mm-rel szélesebbek, mint a Corvette CR6-on. Ez
természetesen még jobb pozíciót biztosít a járműnek, de a
Kanyar belsejében, különösen az 1-es kanyarban lassan haladva. Mivel azonban a jármű a meglehetősen nagy súlya miatt még teljesen mágnesekkel felszerelve is könnyen sodródik, ez a vezetési technika nem okoz gondot. Az autó nagyon kontrolláltan mozgatható, és súlya ellenére nagyon jól reagál.
Az egyetlen hátránya a tetőantenna, ami jól néz ki, de ha az autó valaha is a tetőn köt ki, akkor gyorsan lapos lesz! Persze, le lehet venni, de jobban örültem volna, ha rugalmas, puha műanyagból készül.
Kellemes szórakozást a járművel, CoMod joergW
********************************************
Minden pletykában van általában egy szikrányi igazság
A tavalyi Gaisbergrennen klubtalálkozón az a hír járta, hogy lesz egy Audi R8 LMS! Természetesen ez hivatalosan meg nem erősített hír maradt, de a pletyka továbbra is fennmaradt. A gondolat egyszerűen túl jó volt. Nem sokkal karácsony előtt eljött az idő, és bemutatták az új modelleket: az Audi R8 LMS-t valóban új modellként jelentették be 2012-re!
A játékvásáron néhány klubtagnak volt szerencséje élőben megcsodálni az R8-at két dizájnváltozatban! Néhányan közülük még néhány kört is megtehettek a bemutató pályán ;-) Alig egy héttel a játékvásár után megérkezett a BILSTEIN kivitelű tesztpéldány, így térjünk rá a tényekre.
A jármű kinézete nagyszerű, és az arányok nagyon harmonikusnak tűnnek. Az Audi sok szép részlettel rendelkezik: Tetőantenna, vonóhorog, nagyszerű belső tér, filigrán tükrök és hátsó spoilerkonzol, első és hátsó légbeömlők. A vaskos kerekek a kerékjárati ívekben is remekül mutatnak! A BILSTEIN dekor hibátlanul került a karosszériára.
Az Audi a legújabb és kiforrott technikával rendelkezik , amit a Porsche GT3-ból már ismerünk, így itt nincs semmi újdonságról beszámolni. Aki abban reménykedik, hogy az első fényszórókon az R8-ra jellemző fénycsík lesz, az sajnos csalódni fog.
Az első néhány tesztkörre a hátsó gumikat levették, és az R8 tisztességes és kellemes kezelhetőségével nyűgöz le, de az Audi túlsúlya egyértelműen érezhető.
viszont a 72,5g-os végsúly az én ízlésemnek több mint sok, a Porsche koncepció (55g) sajnos nem került át, és úgy tűnik, hogy kivétel. A tesztpályán a lágy gumik kínálják a legjobb tapadást, hasonlóan a tuning abroncsokhoz.
Következtetésem: Egy régóta esedékes, de őrülten nagyszerű gazdagítás a 124 GT rajtmezőnyének! Az én ajánlásom tehát egyértelmű: vegyétek meg az Audi R8 LMS-t.
Liebe Grüße,
A mi hosszú
teszteléséről
Az Audi R8 LMS nagytestvére, amely egy ideje már
A Bilstein csapat sárga-kék versenyautója, amelyet eredetileg olyan versenyzőlegendák vezettek, mint Stuck és Biela, ideális belépőmodell. Később számítottam volna rá, így annál inkább örülök, hogy rögtön az induláskor megkaptam.
Sok
a modern GT járművek meglévő kínálatát stílusosan 1:24 méretarányban. A kívánság teljesült, és az első két kivitel még idén elérhetővé válik. Nem hiszem, hogy prófétának kell lenni ahhoz, hogy további dizájnváltozatokat képzeljünk el.
Az eredeti történetéhez, egyszerűen az ismétlések elkerülése végett, utalnék
az 1:32-es modellhez fűzött megjegyzéseimre.
Optik
A kinézet megfelel az általam ismert eredeti fotóknak, sajnos még nem láttam az autót
sajnos még mindig nem láttam. A hátsó kerekek egy kicsit
kinézhetnének szűkebbnek a kerékjárati ívben, de úgy ahogy van rendben van. Mivel a kerékjárati ív elöl egyfajta
Túlnyúlással hátrafelé, nekem ott egy kicsit jobban tetszik.
A fényezés és a nyomtatás hibátlan. A feliratozás tiszta
és nagyon jól olvasható.
Technik
Itt semmi újdonságról nem tudok beszámolni. A megvilágítás a
miatt Fényszórók formájából adódóan jelentősen alacsonyabb, mint például a Corvette CR6-é, de
éjszakai versenyzésre teljesen megfelelő. A hátsó világítás és a féklámpák nagyon jók sehen.Der Az R8 LMS-t új, érezhetően lágyabb gumikeverékkel szállítják, mondhatni, a tuning már alapfelszereltség... legalábbis a gumiknál ;-)
Verarbeitung
Nem találtam semmilyen hibát a járművön. A tengelyek
egyenesek, a felnik centrírozottak, a fényezés nagyon jó, és a karosszérián semmi sincs megvetemedve vagy eltorzítva az összeszereléstől. Így kell ennek lennie!
Fahrverhalten
Az R8 LMS széles, ugyanolyan tengelytávval rendelkezik, mint a Corvette CR6, de
kb. 3-4 mm-rel szélesebb. Maguk a gumiabroncsok kb. 1 mm-rel szélesebbek, mint a Corvette CR6-on. Ez
természetesen még jobb pozíciót biztosít a járműnek, de a
Kanyar belsejében, különösen az 1-es kanyarban lassan haladva. Mivel azonban a jármű a meglehetősen nagy súlya miatt még teljesen mágnesekkel felszerelve is könnyen sodródik, ez a vezetési technika nem okoz gondot. Az autó nagyon kontrolláltan mozgatható, és súlya ellenére nagyon jól reagál.
Az egyetlen hátránya a tetőantenna, ami jól néz ki, de ha az autó valaha is a tetőn köt ki, akkor gyorsan lapos lesz! Persze, le lehet venni, de jobban örültem volna, ha rugalmas, puha műanyagból készül.
Kellemes szórakozást a járművel, CoMod joergW
********************************************
Minden pletykában van általában egy szikrányi igazság
A tavalyi Gaisbergrennen klubtalálkozón az a hír járta, hogy lesz egy Audi R8 LMS! Természetesen ez hivatalosan meg nem erősített hír maradt, de a pletyka továbbra is fennmaradt. A gondolat egyszerűen túl jó volt. Nem sokkal karácsony előtt eljött az idő, és bemutatták az új modelleket: az Audi R8 LMS-t valóban új modellként jelentették be 2012-re!
A játékvásáron néhány klubtagnak volt szerencséje élőben megcsodálni az R8-at két dizájnváltozatban! Néhányan közülük még néhány kört is megtehettek a bemutató pályán ;-) Alig egy héttel a játékvásár után megérkezett a BILSTEIN kivitelű tesztpéldány, így térjünk rá a tényekre.
A jármű kinézete nagyszerű, és az arányok nagyon harmonikusnak tűnnek. Az Audi sok szép részlettel rendelkezik: Tetőantenna, vonóhorog, nagyszerű belső tér, filigrán tükrök és hátsó spoilerkonzol, első és hátsó légbeömlők. A vaskos kerekek a kerékjárati ívekben is remekül mutatnak! A BILSTEIN dekor hibátlanul került a karosszériára.
Az Audi a legújabb és kiforrott technikával rendelkezik , amit a Porsche GT3-ból már ismerünk, így itt nincs semmi újdonságról beszámolni. Aki abban reménykedik, hogy az első fényszórókon az R8-ra jellemző fénycsík lesz, az sajnos csalódni fog.
Az első néhány tesztkörre a hátsó gumikat levették, és az R8 tisztességes és kellemes kezelhetőségével nyűgöz le, de az Audi túlsúlya egyértelműen érezhető.
viszont a 72,5g-os végsúly az én ízlésemnek több mint sok, a Porsche koncepció (55g) sajnos nem került át, és úgy tűnik, hogy kivétel. A tesztpályán a lágy gumik kínálják a legjobb tapadást, hasonlóan a tuning abroncsokhoz.
Következtetésem: Egy régóta esedékes, de őrülten nagyszerű gazdagítás a 124 GT rajtmezőnyének! Az én ajánlásom tehát egyértelmű: vegyétek meg az Audi R8 LMS-t.
Liebe Grüße,
A mi hosszú
