CoMod JoergW tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 132 /Evolution Mini Cooper Countryman WRC-ről Daniel Sordo "No.37"/Pierre Campana & Citroen DS3 WRC Sebastian Loeb/Van Merksteijn, No.20
(tételszám: 30614/27405 és 30615/27406 és 30616/27407 és 30617/27408)
WRC ... kis autók igazán nagy
A WRC (World Rally Championship: www.wrc.com) a vezetési követelmények és a szükséges költségvetés tekintetében a Forma-1-hez hasonlítható; mindkettő az adott járműtípusok első osztályának számít.
A Mini Countryman WRC most elérhetőCarrera 1:32 méretarányban, ez az a változat, amely a 2012-es Monte Carlo Rallyn egy nagyon tiszteletre méltó 2. helyet ért el a Sordo/del Barrio spanyol legénységgel. Daniel Sordo még mindig győzelem nélkül áll a sorozatban, aminek talán az is közrejátszhat, hogy eddig nehezen talált új szponzort.
Ezzel szemben a Citroen DS3 WRC, amelyet szinténCarrera adott ki, sikert sikerre halmoz. Sebastien Loeb 2004 óta megszakítás nélkül a Citroen rally világbajnoka, és 71 győzelmével egyértelműen vezeti az örökranglistát. Még az olyan legendák, mint Colin McCrae 25, vagy a sokoldalú Walther Röhrl 14 győzelemmel is egyértelműen vezetnek a rali-világbajnokság futamain. Még a Citroen másodpilótája is írja a saját legendáját: 8 WRC-címmel ő a legsikeresebb másodpilóta a rali-világbajnokság történetében.
Optik:
A modellek prototípusosnak és modellszerűnek tűnnek, nem túl játékszerűnek.
A Mini WRC közvetlen összehasonlításban a Citroen WRC-vel egy kicsit magasnak tűnik, de összességében a járművek jól megvalósítottak. Az első kerékjárati ívekben lévő hely valószínűleg a keskeny kialakításnak köszönhető, de az alkatrészeknek valahová el kell jutniuk.
Verarbeitung:
Mindkét modell tökéletesen kidolgozott. A kiegészítő alkatrészek tökéletesen illeszkednek. A festés és a feliratozás tiszta és egyértelmű.
Az antennákat elég nehéz kihúzni, mivel nem túl rugalmasak, természetesen fennáll a törés veszélye, ha kirepülnek. A tükrök mindkét járműről könnyen eltávolíthatóak.
A kerekek simán forognak, az enyhén profilozott és prototípusos, meglehetősen keskeny abroncsok jól ülnek a felniken.
A jármű alvázának kialakítása miatt nagyon kevés hely van az ólomnak, és ha van is, akkor is igazán kis darabokban és ennek megfelelően elosztva. Kissé nehéz kiegyensúlyozni.
Fahrverhalten:
Mindkét WRC a kialakításuk miatt nem egészen olyan gyorsan vezethető. A mágnesek ellenére a vezető kiel széles sodródási szöge lehetővé teszi a ralihoz hasonló driftelési mókát. A Citroen enyhe előnyt élvez az egymás mellett autózásban, mivel kissé laposabb. Keskenyebb tengelytávja nem hat negatívan. A két rali mellett aGo lf24-et (még ha az egy VLN is, nem WRC) is pályára lehetne tenni. Vizuálisan passzol ... de a versenyzés szempontjából a Go lf-nek kellene előnyben lennie.
Üdvözlettel,
jörg
(tételszám: 30614/27405 és 30615/27406 és 30616/27407 és 30617/27408)
WRC ... kis autók igazán nagy
A WRC (World Rally Championship: www.wrc.com) a vezetési követelmények és a szükséges költségvetés tekintetében a Forma-1-hez hasonlítható; mindkettő az adott járműtípusok első osztályának számít.
A Mini Countryman WRC most elérhető
Ezzel szemben a Citroen DS3 WRC, amelyet szintén
Optik:
A modellek prototípusosnak és modellszerűnek tűnnek, nem túl játékszerűnek.
A Mini WRC közvetlen összehasonlításban a Citroen WRC-vel egy kicsit magasnak tűnik, de összességében a járművek jól megvalósítottak. Az első kerékjárati ívekben lévő hely valószínűleg a keskeny kialakításnak köszönhető, de az alkatrészeknek valahová el kell jutniuk.
Verarbeitung:
Mindkét modell tökéletesen kidolgozott. A kiegészítő alkatrészek tökéletesen illeszkednek. A festés és a feliratozás tiszta és egyértelmű.
Az antennákat elég nehéz kihúzni, mivel nem túl rugalmasak, természetesen fennáll a törés veszélye, ha kirepülnek. A tükrök mindkét járműről könnyen eltávolíthatóak.
A kerekek simán forognak, az enyhén profilozott és prototípusos, meglehetősen keskeny abroncsok jól ülnek a felniken.
A jármű alvázának kialakítása miatt nagyon kevés hely van az ólomnak, és ha van is, akkor is igazán kis darabokban és ennek megfelelően elosztva. Kissé nehéz kiegyensúlyozni.
Fahrverhalten:
Mindkét WRC a kialakításuk miatt nem egészen olyan gyorsan vezethető. A mágnesek ellenére a vezető kiel széles sodródási szöge lehetővé teszi a ralihoz hasonló driftelési mókát. A Citroen enyhe előnyt élvez az egymás mellett autózásban, mivel kissé laposabb. Keskenyebb tengelytávja nem hat negatívan. A két rali mellett a
Üdvözlettel,
jörg
