CoMod Carrera 124 tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 2 (Art.Nr. 30625/27416)
teszteléséről
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 87 grammSúly (karosszéria): 25 grammHosszúság spoilerrel együtt: 135 mmTengelytáv: 73,5 mmLánctalpszélesség (első tengely): 73,5 mm: 53 mmMás: független első felfüggesztés
Általános:
Ez a jármű minden bizonnyal a 2012-es kínálat egyik nagyobb meglepetése volt, senki sem vette radarjára. Számomra egyértelműen az év legérdekesebb és egyik legszebb újdonsága minden léptékben. A kissé diszkrétebb, vadszárnyak nélküli változatokat már a versenytársak Fly és AutoArt gebracht.elis a versenypályára vitték.
Karosserie:
A fehér-sárga változatot állítják próbára. A test súlya mindössze 25 gramm, a kéttónusú fényezés pedig tiszta és hibátlan. A kecses Alfa karosszéria arányai mintha jól eltaláltak volna; a hátsó rész oldalról nézve nagyon emlékeztet a BMW 3.0 CSL.Die -re. Hátul széles kerékjárati ívek integrálódtak a karosszériába, míg elöl - az első spoilerrel együtt - különálló, U alakú elemet alkotnak. Ez arra utal, hogy a jármű további, eltérő orr-résszel rendelkező változatait tervezik. Sajnos a két alkatrész közötti rés jól látható; más járműtípusok már rendelkeznek hasonló kialakítással, sokkal finomabb kivitelben gesehen.Auch A vezetőfigura sisakjának méregzöld színe az én ízlésemnek nem megfelelő választás; itt egy visszafogottabb színt részesítettem volna előnyben. A felnik megjelenése jól sikerült, mind a színezés, mind a térmélység lenyűgöző.
Technik:
A jármű össztömege mindössze 87 gramm, ezzel az egyik legkönnyebbCarrera 1:32-es méretarányú jármű - a formula autók kivételével. A futómű azonban minden megszokott konstrukciós jellemzővel rendelkezik; a rövid első túlnyúlás miatt az első kerekek ismét független felfüggesztésűek. Meglepő módon a világításhoz a hagyományos LED-eket használják. A kis Alfa nyilván még az Audi R18 (illetve az SMD elemekre való átállás) előtt készült, de csak azután került gyártásba gegeben.Die A kerekek túl keskenyeknek tűnnek, a versenyverzióra való tekintettel itt egy kicsit szélesebb formátumra számítottam volna
Fahrverhalten:
A vezetési teszthez a két mágnes közül a hátsót eltávolítottam, ami jól kontrollált vezetési viselkedést eredményezett, széles határtartományban a kanyarokban. A viszonylag kis súly miatt a gyorsulási és fékezési viselkedés teljesen rendben van. Élvezet a kanyarokban száguldozni a kis Alfával, és az egyenes szakaszokon sem éhezik az ember.
Fazit:
Nagyon vártam ezt a járművet, de a vizuális megvalósítással nem vagyok teljesen elégedett. Ez azonban nem von le semmit a rendkívül jó vezethetőségéből.
Üdvözlettel,
chris
************************************************************
Tesztjelentés a CoMod Lotus-tól aCarrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (Art.Nr. 30622/27415)
ről
Gran Turismo Alleggerita!
Mágikus rövidítés minden Alfisti számára!!! Ez a 3 betű mindig is érzelmeket váltott ki az olasz autómárka minden rajongójából, hiszen a legmenőbb torinói versenyautók állnak mögöttük.
Oké, hozzuk vissza a forrófejű autóversenyző szívét a földre: vegyük a józan teuton megközelítést és fordítsuk le a 3 betűt. A GTA a "Gran Turismo Alleggerita" rövidítése, és valójában nem jelent mást, mint "Große Fahrt Leichtbau"
A vállalat története során az Alfa Romeo a GTA rövidítést használta a túraautóversenyzésben használt járművek könnyűszerkezetes változatainak jelölésére.
Az Alfa 1965 és 1975 között gyártotta a GTA-t Alfa Romeo Giulia Sprint GTA és Alfa Romeo GTA 1300 Junior változatban.
Míg a GTA-k már elvileg is ritkaságnak számítanak, hiszen kevesebb mint 1000 darabot gyártottak belőlük, addig aCarrera 1:32-es modellje valami egészen különleges. Az előttem lévő két modell a későbbi GTA 1300 Junior alapján készült (felismerhető az A-oszlopon lévő háromszög alakú ablakról), és az ultra ritka GTA-SA Gr.5 változatot képviseli. Információk a járműről? Alig van, csak 10 darab készült belőle. Az autók 1570 köbcentiméteres Twinspark motorral rendelkeztek, 2 kompresszorral, és 7500-as fordulatszámon 250 lóerőt adtak le a hátsó tengelyre. Valószínűleg még kevesebb volt a Carrera modellhez hasonló bővítményekkel. Egyetlen eredeti sem maradt fenn; van egy replika, amely megközelíti az eredeti járművet. Hogy mennyire közel, az bizonytalan, csak néhány korabeli fotó van róla. A járművek meglehetősen sikeresek voltak, de folyamatosan átépítették is őket.
A modell a 2012-es kínálat egyik meglepetése volt. A GTA-ra senki sem számított, de az autó nagyon jól illeszkedik az elmúlt évek többi spoiler szörnyetegéhez.
Mindkét autó fényezése a 70-es évekre jellemző, a sárga-fehér talán egy Jägermeisterről mintázott, a piros a klasszikus ALFA fényezés. A sárga autó szélvédőjén lévő "Scuderia Spugna" felirat ... értelmezésre vár. A legjobb módja, hogy kiderítsük, ha megkérdezzük a tervezőt.
A széles nyomtávnak köszönhetően mindkettő kiválóan vezethető, az eredetivel ellentétben, amely vékony Peraluman lemezből készült, a karosszéria nagyon masszív, és megbocsátja az alkalmi ütközéseket.
Jó szórakozást a két Alfával! És már alig várom, hogy lássam, milyen további változatok várnak ránk.
Üdvözlettel,
Lotus
teszteléséről
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 87 grammSúly (karosszéria): 25 grammHosszúság spoilerrel együtt: 135 mmTengelytáv: 73,5 mmLánctalpszélesség (első tengely): 73,5 mm: 53 mmMás: független első felfüggesztés
Általános:
Ez a jármű minden bizonnyal a 2012-es kínálat egyik nagyobb meglepetése volt, senki sem vette radarjára. Számomra egyértelműen az év legérdekesebb és egyik legszebb újdonsága minden léptékben. A kissé diszkrétebb, vadszárnyak nélküli változatokat már a versenytársak Fly és AutoArt gebracht.elis a versenypályára vitték.
Karosserie:
A fehér-sárga változatot állítják próbára. A test súlya mindössze 25 gramm, a kéttónusú fényezés pedig tiszta és hibátlan. A kecses Alfa karosszéria arányai mintha jól eltaláltak volna; a hátsó rész oldalról nézve nagyon emlékeztet a BMW 3.0 CSL.Die -re. Hátul széles kerékjárati ívek integrálódtak a karosszériába, míg elöl - az első spoilerrel együtt - különálló, U alakú elemet alkotnak. Ez arra utal, hogy a jármű további, eltérő orr-résszel rendelkező változatait tervezik. Sajnos a két alkatrész közötti rés jól látható; más járműtípusok már rendelkeznek hasonló kialakítással, sokkal finomabb kivitelben gesehen.Auch A vezetőfigura sisakjának méregzöld színe az én ízlésemnek nem megfelelő választás; itt egy visszafogottabb színt részesítettem volna előnyben. A felnik megjelenése jól sikerült, mind a színezés, mind a térmélység lenyűgöző.
Technik:
A jármű össztömege mindössze 87 gramm, ezzel az egyik legkönnyebb
Fahrverhalten:
A vezetési teszthez a két mágnes közül a hátsót eltávolítottam, ami jól kontrollált vezetési viselkedést eredményezett, széles határtartományban a kanyarokban. A viszonylag kis súly miatt a gyorsulási és fékezési viselkedés teljesen rendben van. Élvezet a kanyarokban száguldozni a kis Alfával, és az egyenes szakaszokon sem éhezik az ember.
Fazit:
Nagyon vártam ezt a járművet, de a vizuális megvalósítással nem vagyok teljesen elégedett. Ez azonban nem von le semmit a rendkívül jó vezethetőségéből.
Üdvözlettel,
chris
************************************************************
Tesztjelentés a CoMod Lotus-tól a
ről
Gran Turismo Alleggerita!
Mágikus rövidítés minden Alfisti számára!!! Ez a 3 betű mindig is érzelmeket váltott ki az olasz autómárka minden rajongójából, hiszen a legmenőbb torinói versenyautók állnak mögöttük.
Oké, hozzuk vissza a forrófejű autóversenyző szívét a földre: vegyük a józan teuton megközelítést és fordítsuk le a 3 betűt. A GTA a "Gran Turismo Alleggerita" rövidítése, és valójában nem jelent mást, mint "Große Fahrt Leichtbau"
A vállalat története során az Alfa Romeo a GTA rövidítést használta a túraautóversenyzésben használt járművek könnyűszerkezetes változatainak jelölésére.
Az Alfa 1965 és 1975 között gyártotta a GTA-t Alfa Romeo Giulia Sprint GTA és Alfa Romeo GTA 1300 Junior változatban.
Míg a GTA-k már elvileg is ritkaságnak számítanak, hiszen kevesebb mint 1000 darabot gyártottak belőlük, addig a
A modell a 2012-es kínálat egyik meglepetése volt. A GTA-ra senki sem számított, de az autó nagyon jól illeszkedik az elmúlt évek többi spoiler szörnyetegéhez.
Mindkét autó fényezése a 70-es évekre jellemző, a sárga-fehér talán egy Jägermeisterről mintázott, a piros a klasszikus ALFA fényezés. A sárga autó szélvédőjén lévő "Scuderia Spugna" felirat ... értelmezésre vár. A legjobb módja, hogy kiderítsük, ha megkérdezzük a tervezőt.
A széles nyomtávnak köszönhetően mindkettő kiválóan vezethető, az eredetivel ellentétben, amely vékony Peraluman lemezből készült, a karosszéria nagyon masszív, és megbocsátja az alkalmi ütközéseket.
Jó szórakozást a két Alfával! És már alig várom, hogy lássam, milyen további változatok várnak ránk.
Üdvözlettel,
Lotus
