CoMod JoergW tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL DIGITAL 124 Ferrari GTO 'No.77', Roßfeldrennen 1963 (Art.Nr. 23784)
teszteléséről
Igen, ez igaz...
2013-ban ismét lesz egy piros GTO! A Ferrarik többsége piros és
őszintén szólva nekem így tetszenek a legjobban. Így most a többi szín mellett - ha már kapható, vagy még kapható - 3 piros GTO közül választhatunk.
Az új modellt az 1963-as Rossfeld versenyautóról mintázták. Kénytelen voltam megguglizni
kicsit gugliznom kellett, mert eddig nem hallottam róla. Ez egy a Gaisbergrennenhez hasonló hegymászás volt, és az 1963-as verseny a hegymászó Európa-bajnokság 1. fordulója volt, sőt a GT autók számára világbajnoki futamnak is számított. Az útvonal ma már fizetős út a német Alpokban, amit talán be kellene iktatnom a nyaralási terveimbe, ha lesz rá lehetőségem.
Itt találtam egy mozifilmes dokumentációt a versenyről:
Alpen Bergpreis am Roßfeld 1963 (hegyi verseny/hillclimb)
Az új modell kb. 7 perc 50 másodperctől látható röviden. A filmet a rajongóknak érdemes megnézni
a történelmi versenyekért mindenképpen. Rengeteg információ a versenyről a klasszikussal kapcsolatban
A 60-as évek amatőr filmjeinek bájával.
De most térjünk rá aCarrera modellre:
A vezetési viselkedés jól ismert ... de röviden: egy biztonságos drifter, magas élvezeti faktorral, nem pedig a legjobb időgyilkos, ami a szélesebb és laposabb autóknak van fenntartva. A gumik és a futómű jól illeszkednek a járműhöz, a tengelyek szépen centírozottak. A gumik szélét lehetne csiszolni, mint minden járműnél.
A festés első osztályú, a matricák és a szerelvények kifogástalanok. Az első kerekek sokáig pörögnek (bár egy csepp olaj egy kicsit csökkenthetné a súrlódási zajt).
Mindent egybevetve, egy sikeres modell a klasszikus GT járművek szerelmeseinek.
teszteléséről
Igen, ez igaz...
2013-ban ismét lesz egy piros GTO! A Ferrarik többsége piros és
őszintén szólva nekem így tetszenek a legjobban. Így most a többi szín mellett - ha már kapható, vagy még kapható - 3 piros GTO közül választhatunk.
Az új modellt az 1963-as Rossfeld versenyautóról mintázták. Kénytelen voltam megguglizni
kicsit gugliznom kellett, mert eddig nem hallottam róla. Ez egy a Gaisbergrennenhez hasonló hegymászás volt, és az 1963-as verseny a hegymászó Európa-bajnokság 1. fordulója volt, sőt a GT autók számára világbajnoki futamnak is számított. Az útvonal ma már fizetős út a német Alpokban, amit talán be kellene iktatnom a nyaralási terveimbe, ha lesz rá lehetőségem.
Itt találtam egy mozifilmes dokumentációt a versenyről:
Alpen Bergpreis am Roßfeld 1963 (hegyi verseny/hillclimb)
Az új modell kb. 7 perc 50 másodperctől látható röviden. A filmet a rajongóknak érdemes megnézni
a történelmi versenyekért mindenképpen. Rengeteg információ a versenyről a klasszikussal kapcsolatban
A 60-as évek amatőr filmjeinek bájával.
De most térjünk rá a
A vezetési viselkedés jól ismert ... de röviden: egy biztonságos drifter, magas élvezeti faktorral, nem pedig a legjobb időgyilkos, ami a szélesebb és laposabb autóknak van fenntartva. A gumik és a futómű jól illeszkednek a járműhöz, a tengelyek szépen centírozottak. A gumik szélét lehetne csiszolni, mint minden járműnél.
A festés első osztályú, a matricák és a szerelvények kifogástalanok. Az első kerekek sokáig pörögnek (bár egy csepp olaj egy kicsit csökkenthetné a súrlódási zajt).
Mindent egybevetve, egy sikeres modell a klasszikus GT járművek szerelmeseinek.
