A CoMod Carrera 124 tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 132 AMG Mercedes C-Coupe DTM "J. Green, No. Art. No. 5" és "D. Coulthard, No.19" (Art. No. 30659 & 30660)
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 113 vagy 117 gramm
Tömeg (karosszéria): 29 vagy 31 gramm
Hosszúság spoilerrel együtt: 155 mm
Tengelytáv: 86 mmTengelytáv szélessége (első tengely): 86 mm: 61 mm
Nyomtávszélesség (hátsó tengely): 61 mm
Az előd jármű:
A Mercedes-Benz végül második lett a 2012-es DTM-szezonban. Sokáig úgy tűnt, hogy Gary Paffett megnyerheti a márka számára a bajnoki címet a háromágú csillaggal, de a szezon utolsó futamán a BMW pilótája, Bruno Spengler megelőzte őt.Carrera David Coulthard és Jamie Green változatai mellett döntött. Mindkettő vizuálisan nagyon feltűnő, de egyik versenyzőnek sem volt köze a bajnoki címhez. A két versenyzőben az is közös, hogy a jelenlegi szezonban már nem a Mercedesnél tevékenykednek. Míg a közönségkedvenc David Coulthard befejezte aktív pályafutását, addig Jamie Green az ingolstadti rivális Audihoz igazolt.
Die Modelle:
Mindkét modell méretei szinte teljesen megegyeznek a BMW M3 DTM-ével, ami nem meglepő a nagyon szigorú szabályok ismeretében. A súly tekintetében vannak különbségek - míg a BMW M3 DTM már eleve viszonylag nehéz volt, a Mercedes néhány grammal többet ad hozzá. Ki kell emelni, hogy a sárga változat valamivel könnyebb, mint a krómozott. Aki a lehető legjobb teljesítményre vágyik, annak tehát a Coulthard autóját kell választania greifen.Auch A Mercedes a dizájnt tekintve nagyon hasonlít a már megjelent BMW-re, ezért itt nem részletezem tovább.
Fahrtest:
A túlsúly itt negatívan hat, a BMW-hez képest a Mercedes kicsit lomhább. A kívánt beállítás a futómű mágnessel állítható be: teljes mágnessel viszonylag gyors, de a kanyarokban gyakorlatilag nincs határtartomány. A hátsó mágnes nélkül a határtartomány nő, de a Mercedes még mindig mindig egy kicsivel lassabb, mint a BMW.
Fazit:
Optikailag nagyon jól sikerült ez a jármű, legalábbis a BMW M3 DTM-hez hasonlóan. A vezetési teljesítmény azonban nem egészen váltja be a vizuális ígéretet, a Mercedes egyszerűen túl nehézkes.
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 113 vagy 117 gramm
Tömeg (karosszéria): 29 vagy 31 gramm
Hosszúság spoilerrel együtt: 155 mm
Tengelytáv: 86 mmTengelytáv szélessége (első tengely): 86 mm: 61 mm
Nyomtávszélesség (hátsó tengely): 61 mm
Az előd jármű:
A Mercedes-Benz végül második lett a 2012-es DTM-szezonban. Sokáig úgy tűnt, hogy Gary Paffett megnyerheti a márka számára a bajnoki címet a háromágú csillaggal, de a szezon utolsó futamán a BMW pilótája, Bruno Spengler megelőzte őt.
Die Modelle:
Mindkét modell méretei szinte teljesen megegyeznek a BMW M3 DTM-ével, ami nem meglepő a nagyon szigorú szabályok ismeretében. A súly tekintetében vannak különbségek - míg a BMW M3 DTM már eleve viszonylag nehéz volt, a Mercedes néhány grammal többet ad hozzá. Ki kell emelni, hogy a sárga változat valamivel könnyebb, mint a krómozott. Aki a lehető legjobb teljesítményre vágyik, annak tehát a Coulthard autóját kell választania greifen.Auch A Mercedes a dizájnt tekintve nagyon hasonlít a már megjelent BMW-re, ezért itt nem részletezem tovább.
Fahrtest:
A túlsúly itt negatívan hat, a BMW-hez képest a Mercedes kicsit lomhább. A kívánt beállítás a futómű mágnessel állítható be: teljes mágnessel viszonylag gyors, de a kanyarokban gyakorlatilag nincs határtartomány. A hátsó mágnes nélkül a határtartomány nő, de a Mercedes még mindig mindig egy kicsivel lassabb, mint a BMW.
Fazit:
Optikailag nagyon jól sikerült ez a jármű, legalábbis a BMW M3 DTM-hez hasonlóan. A vezetési teljesítmény azonban nem egészen váltja be a vizuális ígéretet, a Mercedes egyszerűen túl nehézkes.
