CoMod Alex aka Lotus tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Carrera Safety Car" (cikkszám: 23799)
tesztről
Nos, sokCarrera klubtag most már mosolyogni fog ennek a tesztbeszámolónak a címén, ki több, ki kevesebb ;-)
Mi, CoModok már megszoktuk, hogy a CARRERA járművek érzelmeket váltanak ki. Néha nagyon különbözőeket. Az egyik feladatunk, hogy a klubtagok ezen érzelmein úrrá legyünk, ha egyesek túl messzire mennek
De az egészet az teszi nehézzé, amikor 100%-ban egyetértesz a klubosokkal, de magadat nem engeded felhúzni.
Az Audi R8 biztonsági autó a 124-es frakció régóta dédelgetett vágya volt. Így annál nagyobb volt az öröm, amikor az autó megjelent a 2014-es új modellek listáján. A safety car mintáját először 2013 decemberében Salzburgban láthattuk. Akkor még fekete lemezekkel, ahogyan eredetileg tervezték a gyártást. Ez heves vitákhoz vezetett a tervezéssel, a technológiával és a marketinggel a CARRERA bemutatótermében Puchban (idézet egy CoMod-tól: "Ez nem lehetséges!").
Amikor a játékvásáron bemutatták az első képeket a járműről, a klubtagok reakciója kiszámítható volt: Kitört a felháborodás vihara! 1:24-es méretarány fekete korongokkal? Nincs vezetőülés? Úgy néz ki, mint egy játék. Ilyen és ehhez hasonló megjegyzéseket kellett a szervezőknek a vásáron meghallgatniuk a még ártalmatlanabb megjegyzések között.
Végtelen viták után, amelyeket végül a döntéshozók megszívleltek, úgy döntöttek, hogy a járművet a prototípusnak megfelelően átlátszó üvegablakokkal gyártják le. Műszaki szempontból ez azt jelenti, hogy a tetőn lévő villogó lámpák rögzítéséhez szükséges különböző kábelbevezetéseket sokkal bonyolultabb módon kell lefektetni, bár itt természetesen bizonyos engedményeket kell tenni. Végül a klubtagok akarata érvényesült. Ez most egy kicsit szánalmasan hangzik, de ez van.
Szóval, még néhány szó a járműről:
Csak néhány szót szólok a konstrukcióról, mivel ez is vitákhoz vezetett a klubban. Csak annyit, hogy: Vannak dolgok, amik egyszerűen nem kivitelezhetőek engedélyjogilag, sajnos. Nekem személy szerint tetszik, a dizájn "korszerű". Az LMS induló mezőnyében pedig kellemes változatosságot jelent az autó, már csak a villogó fények miatt is. :D
Maga az R8 vezethetőségét jól ismerjük, az LMS versenyautó alapváltozata joggal az egyik legnépszerűbb és legjobban futó autó a 124-es kínálatban. Az Audi kiválóan húz és hibátlan kanyarodási viselkedéssel rendelkezik. Nem véletlen, hogy az autót gyakran használják klubverseny-sorozatokban.
Ha a Team Phoenix Spider R8-as Spiderje vizuálisan szemet gyönyörködtető volt, akkor a SafetyCar technikailag is szemet gyönyörködtető. Jó szórakozást az autóval!
Üdvözlettel,
CoMod Alex
tesztről
Nos, sok
Mi, CoModok már megszoktuk, hogy a CARRERA járművek érzelmeket váltanak ki. Néha nagyon különbözőeket. Az egyik feladatunk, hogy a klubtagok ezen érzelmein úrrá legyünk, ha egyesek túl messzire mennek
De az egészet az teszi nehézzé, amikor 100%-ban egyetértesz a klubosokkal, de magadat nem engeded felhúzni.
Az Audi R8 biztonsági autó a 124-es frakció régóta dédelgetett vágya volt. Így annál nagyobb volt az öröm, amikor az autó megjelent a 2014-es új modellek listáján. A safety car mintáját először 2013 decemberében Salzburgban láthattuk. Akkor még fekete lemezekkel, ahogyan eredetileg tervezték a gyártást. Ez heves vitákhoz vezetett a tervezéssel, a technológiával és a marketinggel a CARRERA bemutatótermében Puchban (idézet egy CoMod-tól: "Ez nem lehetséges!").
Amikor a játékvásáron bemutatták az első képeket a járműről, a klubtagok reakciója kiszámítható volt: Kitört a felháborodás vihara! 1:24-es méretarány fekete korongokkal? Nincs vezetőülés? Úgy néz ki, mint egy játék. Ilyen és ehhez hasonló megjegyzéseket kellett a szervezőknek a vásáron meghallgatniuk a még ártalmatlanabb megjegyzések között.
Végtelen viták után, amelyeket végül a döntéshozók megszívleltek, úgy döntöttek, hogy a járművet a prototípusnak megfelelően átlátszó üvegablakokkal gyártják le. Műszaki szempontból ez azt jelenti, hogy a tetőn lévő villogó lámpák rögzítéséhez szükséges különböző kábelbevezetéseket sokkal bonyolultabb módon kell lefektetni, bár itt természetesen bizonyos engedményeket kell tenni. Végül a klubtagok akarata érvényesült. Ez most egy kicsit szánalmasan hangzik, de ez van.
Szóval, még néhány szó a járműről:
Csak néhány szót szólok a konstrukcióról, mivel ez is vitákhoz vezetett a klubban. Csak annyit, hogy: Vannak dolgok, amik egyszerűen nem kivitelezhetőek engedélyjogilag, sajnos. Nekem személy szerint tetszik, a dizájn "korszerű". Az LMS induló mezőnyében pedig kellemes változatosságot jelent az autó, már csak a villogó fények miatt is. :D
Maga az R8 vezethetőségét jól ismerjük, az LMS versenyautó alapváltozata joggal az egyik legnépszerűbb és legjobban futó autó a 124-es kínálatban. Az Audi kiválóan húz és hibátlan kanyarodási viselkedéssel rendelkezik. Nem véletlen, hogy az autót gyakran használják klubverseny-sorozatokban.
Ha a Team Phoenix Spider R8-as Spiderje vizuálisan szemet gyönyörködtető volt, akkor a SafetyCar technikailag is szemet gyönyörködtető. Jó szórakozást az autóval!
Üdvözlettel,
CoMod Alex
