Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, No.97", Silverstone 2013
Art. No. 30676

Az Aston Martin DBR(S)9 utódja (a Carrera számára nem ismeretlen), amely 2006 óta versenyez, 2012-ben lépett be a GT3-as mezőnybe, V12-es motorral és 6 literes lökettérfogattal, 600 lóerő és 700 Nm körüli teljesítménnyel, a Porsche 911, az Audi R8 és a Mercedes SLS versenytársaként. Természetesen az igazi rajongók számára egy kissé karcsúsított utcai változat is elérhető.

Ez a Bilstein ismerős sárga és kék dizájnjában pompázó modell az Aston-Martin járműgyártó és a futóműspecialista Bilstein műszaki együttműködésének eredménye. A német VLN-sorozatban, különösen a 24 órás Nürburgringre fókuszáló nevezések nem voltak rosszak a V12 Vantage számára az újrainduláshoz. a 2013-as évben a 10. helyet tudták elérni a 24 órás versenyen. Ezt az Carrera1:32 méretarányú modellt a brit Blacpain Endurance Series-ben vezették, amelyben az Aston Martin elkötelezte magát, hogy üzemi csapattá váljon. A tervek szerint újabb nevezéseket terveznek a spái és a nürburgringi 24 órás versenyekre.

Optika: A sárga és a kék könnyen felismerhető a Carrerapályán. Az új Aston Martin jól mutat a GT autók mezőnyében. Tetszik az első nézet a résszemű fényszórókkal és a hatalmas hátsó spoilerrel. Oldalnézetből a gumiabroncsok és a kerékjárati ívek közötti tér még mindig egy kicsit túl nagy.

Technológia: Tulajdonképpen minden ismerős alkatrész, még ha új is a jármű.
Az első lámpák fehérek, elég világosak és alig világítanak befelé. A kék hátsó lámpák pirosak. Különösen a féklámpa jól felismerhető. A gumiabroncsok jó tapadással rendelkeznek. A gumik prototípusosan elég vékonyak, és óvatosan kell csiszolni. Talán lesz megfelelő Orthmänner vagy hasonló is a járműhöz, a jármű megérdemelte volna.

Feldolgozás: A fényezés területén apró - és mármint apró - hibák és egy bosszantó hiba a bal C-oszlopon. Minden más alkatrész, mint például a matricák és a műszaki alkatrészek hibátlanok és tisztán vannak felszerelve. Amit szerettem volna megváltoztatni, az az antenna. Ha rugalmas anyagból készülne, akkor a verseny alatt nyugodtan rajta lehetne hagyni, de a kissé hátrafelé álló antenna nagyon sérülékeny.

Vezetési viselkedés: A jármű 102 grammal kissé nehéz, de a tengelytáv, a hossz és a szélesség jó arányban van, és biztosan felveheti a versenyt a Carrera GT-sorozatban. A futóműben van hely a súlyok segítségével történő tuningra. A vezetési viselkedést mágnessel és anélkül is kiegyensúlyozottnak, kellemesnek és élénknek találom.

Következtetés: Végre egy "új" gyártó a GT3-as cirkuszban a Carrerapályán. Szerintem lehetne több változat is, mint például a Fischer Racing Team autója. Az 1:24-es méretben biztosan szépen mutatna a jármű, de vajon sikeres lesz-e? Ha megnézzük az indulólistákat .... van még néhány gyártó, akik még nem tették meg 1:32-ben a körüket.

CoMod Jörg