CoMod Jörg tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967
tesztről Art. No. 20023813
A kínálatban: 2015
Elérhető aCarrera webáruházban: Augusztus végétől!
A gyártó megjegyzése: aCarrera autó némileg eltér az eredetitől, mivel a nyomdai utasítások kiadásakor sajnos nem állt rendelkezésünkre az eredeti összes részletes képe
A Tigris kacsa itt van ...
gondolhatod, ha meglátod az új Porsche 906, vagy inkább 906E 1:24-es méretarányban. Amikor annak idején bejelentették, több mint megdöbbentem. Azt hittem, hogy nem fog működni .... de működik, és valójában egész jól néz ki élőben.
A tigriskacsa dizájn valahogy kiemeli a karosszéria karcsú vonalait, ez csak valami teljesen más a versenymezőnyben. Az eredetit benevezték az 1967-es Sebring 12 órás versenyre, de motorhiba miatt nem tudta befejezni a versenyt.
Ez alkalommal .... A Chapparal 2D, Howmet TX és az Alfa Romeo T33 ....., akik szintén ugyanabban a versenyben indulnak, vizuálisan is van valami. A Dion mellett, mint a 906-os ellenpárja, nekem határozottan tetszene ;-) .... Ebből a versenyből már vannak más járműveink is, mint a GT40, a Stingray Corvette és az e-Type.
Az új Porsche 906-oson az eredeti kialakítás mellett a kerékjárati ívekhez sokkal közelebb vannak a gumik. Sokkal hűségesebben néz ki az eredetihez, mint a régebbi modellek. Az első tengely szabadon forog, egyenes és rézrugóval csillapított. A Porsche elvileg az új futóművel rendelkezik, a meghosszabbított vezetőszárnyas területtel, de a régebbi karosszériákra nem lehet olyan könnyen felszerelni, a csavaros csatlakozást megváltoztatták.
Hátul van 2 elég hosszú csavar, a leszereléshez a vezető célt kell kivágni, mert itt van a két első csavar. Az alvázat nagyon óvatosan kell szétszedni, mivel a fényszórókat tartalmazó első részt elölről kell az alvázra tolni.
Az alváz bizonyára kínál némi helyet a trimmelő ólomnak, semmi sem áll a mágnes nélküli vezetés útjába ... ha akarod.
A fényezés, átlátszó fényezés, matricák stb. hibátlanok. A járműnek semmilyen hibája nincs. A 906-os sorozat többi modelljével ellentétben a hátsó üveg tiszta, de a szárnyas ajtók üvege kékre színezett, mint az eredetinél. Az eredeti fotón a bal hátsó részen (ahol a fehér 42-es van a modellen) egy fehér csillag látható, valamint a karosszérián az A-oszlop alatt egy matrica a vezető nevével (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)). Az egyik fotón (nem vagyok biztos a versenyben) az itt látható modell bal oldali festése/tervezője látható. A használat során bekövetkezett változások, amelyek a jobb és a bal oldalon kissé eltérnek egymástól
Ebben a filmben https://youtu.be/ahFYzapUd4o a Tigerente kétszer is látható a dobozban. Itt látható egy másik startszám hátul, jobbra fent és hátul, ami kissé eltér a modelltől. Az interneten sikerült találnom egy másik fotót is. A meglehetősen elmosódott fotón egy másik Tigerente-t vélem felismerni ugyanebben a versenyben, 55-ös rajtszámmal, aminek a hátulján valódi felirat van.
A gumiknak jó a tapadása, de egyértelműen túl laza a felniken. Egy hosszú, kemény verseny .... Szerintem a ragasztás kötelező lesz, különben a gumik lekerülnek a felniről valamikor.
Mindent egybevetve jó, hogy újra van egy 906-os.
Üdvözlettel,
CoMod joergW
tesztről Art. No. 20023813
A kínálatban: 2015
Elérhető a
A gyártó megjegyzése: a
A Tigris kacsa itt van ...
gondolhatod, ha meglátod az új Porsche 906, vagy inkább 906E 1:24-es méretarányban. Amikor annak idején bejelentették, több mint megdöbbentem. Azt hittem, hogy nem fog működni .... de működik, és valójában egész jól néz ki élőben.
A tigriskacsa dizájn valahogy kiemeli a karosszéria karcsú vonalait, ez csak valami teljesen más a versenymezőnyben. Az eredetit benevezték az 1967-es Sebring 12 órás versenyre, de motorhiba miatt nem tudta befejezni a versenyt.
Ez alkalommal .... A Chapparal 2D, Howmet TX és az Alfa Romeo T33 ....., akik szintén ugyanabban a versenyben indulnak, vizuálisan is van valami. A Dion mellett, mint a 906-os ellenpárja, nekem határozottan tetszene ;-) .... Ebből a versenyből már vannak más járműveink is, mint a GT40, a Stingray Corvette és az e-Type.
Az új Porsche 906-oson az eredeti kialakítás mellett a kerékjárati ívekhez sokkal közelebb vannak a gumik. Sokkal hűségesebben néz ki az eredetihez, mint a régebbi modellek. Az első tengely szabadon forog, egyenes és rézrugóval csillapított. A Porsche elvileg az új futóművel rendelkezik, a meghosszabbított vezetőszárnyas területtel, de a régebbi karosszériákra nem lehet olyan könnyen felszerelni, a csavaros csatlakozást megváltoztatták.
Hátul van 2 elég hosszú csavar, a leszereléshez a vezető célt kell kivágni, mert itt van a két első csavar. Az alvázat nagyon óvatosan kell szétszedni, mivel a fényszórókat tartalmazó első részt elölről kell az alvázra tolni.
Az alváz bizonyára kínál némi helyet a trimmelő ólomnak, semmi sem áll a mágnes nélküli vezetés útjába ... ha akarod.
A fényezés, átlátszó fényezés, matricák stb. hibátlanok. A járműnek semmilyen hibája nincs. A 906-os sorozat többi modelljével ellentétben a hátsó üveg tiszta, de a szárnyas ajtók üvege kékre színezett, mint az eredetinél. Az eredeti fotón a bal hátsó részen (ahol a fehér 42-es van a modellen) egy fehér csillag látható, valamint a karosszérián az A-oszlop alatt egy matrica a vezető nevével (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)). Az egyik fotón (nem vagyok biztos a versenyben) az itt látható modell bal oldali festése/tervezője látható. A használat során bekövetkezett változások, amelyek a jobb és a bal oldalon kissé eltérnek egymástól
Ebben a filmben https://youtu.be/ahFYzapUd4o a Tigerente kétszer is látható a dobozban. Itt látható egy másik startszám hátul, jobbra fent és hátul, ami kissé eltér a modelltől. Az interneten sikerült találnom egy másik fotót is. A meglehetősen elmosódott fotón egy másik Tigerente-t vélem felismerni ugyanebben a versenyben, 55-ös rajtszámmal, aminek a hátulján valódi felirat van.
A gumiknak jó a tapadása, de egyértelműen túl laza a felniken. Egy hosszú, kemény verseny .... Szerintem a ragasztás kötelező lesz, különben a gumik lekerülnek a felniről valamikor.
Mindent egybevetve jó, hogy újra van egy 906-os.
Üdvözlettel,
CoMod joergW
