Klubjelentés a Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Regazzoni No.28", 1979 by CoMod Lotus!
BMW M1 Procar "Regazzoni No.28" , 1979 by CoMod Lotus!
Art. No.: 20023820
Vásárlási link: http://bit.ly/1PgQkKN
A BMW M1 egy olyan jármű, amely polarizál: vagy tetszik az ék alakja, vagy nem. Az M1 a 3 "ék alakú tervező", Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro és Marcello Gandini által tervezett járművek hosszú sorának egyik utolsó darabja.
Ismerek néhány embert, akinek különleges kötődése van a járműhöz, CoMod Mike például sok évvel ezelőtt mesélte, hogy fiatal korában gyakran elhaladt a Baur karosszériagyár mellett, ahol az autó készült. Azóta is rajong az autóért.
A müncheni M GmbH első igazi versenyautója szintén fiatal korom óta lenyűgözött. A BMW szupersportkocsi eredeti gyári posztere több mint 15 évig lógott az irodám falán; a 277 lóerős sportkocsi az egyik abszolút álmaim autója.
5-6 évvel ezelőtt az ulmi Technorámán volt egy széria M1-es az eladótérben, az ára akkor 75.000 euró volt. Sajnos nem az én árkategóriám, de jó vétel lett volna, ma már nem lehet M1-et kapni 150.000 € alatt A Procar verziók, amiket nagyon ritkán kínálnak, 750.000 €-nál kezdődnek.
SokCarrera Clubtag kérte az autót a 124-es kínálatba, és mi CoModok is évek óta ajánljuk az M1-et.
A legjobb érvünk tulajdonképpen az volt, ami a valóságban a BMW M1 legnagyobb hiányossága lett: mivel az eredetileg a 4-es csoportba tervezett versenyautókat a megjelenésük előtt nem sokkal bekövetkezett szabályváltozások miatt már nem lehetett használni, a BMW a Forma-1 kísérőprogramjaként létrehozta a Procar sorozatot. Itt az öt leggyorsabb Forma-1-es pilóta BMW M1-es gyári autókkal versenyzett, legfeljebb 19 sportkocsi- és magánpilóta ellen ebben a járműtípusban. Az M1 tehát egy saját versenysorozat volt. Ennek megfelelően nagyszámú konstrukcióval, szponzorokkal stb. Tehát tulajdonképpen minden versenypálya gyártó álma ;-)
Természetesen annál nagyobb volt az öröm, amikor a 2015-ös programban bejelentették a BMW M1 Procar-t.
Szóval most itt van előttem a 28-as rajtszámú gyári versenyautó. Vezető: Clay Regazzoni, a Ferrari Forma-1-es versenyzője és Niki Lauda legendás csapattársa. egyébként 1979-ben a Williamsnél versenyzett. A BMW gyári fényezése jól ismert: fehér alapszín, plusz a vízszintes csíkok világoskék, sötétkék és piros színben.
A karosszéria arányai jól megvalósítottak, a fényezés pedig megfelel a prototípusnak. Még a vezetőülés is nagyon jó benyomást kelt, ami nem könnyű ennél a lapos karosszériánál. Amikor először a kezembe vettem az autót, az első gondolatom az volt: "hosszú pálya kell neki, valószínűleg a klasszikus hazai pályán alul van terhelve". Annál inkább meglepett a vezetési viselkedése! Tudtam, hogy egy ilyen alacsony tömegközépponttal és ilyen széles futóművel rendelkező autó jól kanyarodik. De azt nem gondoltam volna, hogy a száguldó ajtó ék ennyire jól húz el alulról a hosszú áttétel ellenére. Lehet, hogy ez a mindössze 212 g-os súlynak is köszönhető. A gumiabroncsok gumikeveréke nagyon puha, ami szintén hozzájárul a jó kezelhetőséghez.
Végkövetkeztetés: egy igazán szórakoztató autó, amely garantáltan a klubtagok pályáin találja majd magát!
Üdvözlettel,
CoMod Lotus
BMW M1 Procar "Regazzoni No.28" , 1979 by CoMod Lotus!
Art. No.: 20023820
Vásárlási link: http://bit.ly/1PgQkKN
A BMW M1 egy olyan jármű, amely polarizál: vagy tetszik az ék alakja, vagy nem. Az M1 a 3 "ék alakú tervező", Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro és Marcello Gandini által tervezett járművek hosszú sorának egyik utolsó darabja.
Ismerek néhány embert, akinek különleges kötődése van a járműhöz, CoMod Mike például sok évvel ezelőtt mesélte, hogy fiatal korában gyakran elhaladt a Baur karosszériagyár mellett, ahol az autó készült. Azóta is rajong az autóért.
A müncheni M GmbH első igazi versenyautója szintén fiatal korom óta lenyűgözött. A BMW szupersportkocsi eredeti gyári posztere több mint 15 évig lógott az irodám falán; a 277 lóerős sportkocsi az egyik abszolút álmaim autója.
5-6 évvel ezelőtt az ulmi Technorámán volt egy széria M1-es az eladótérben, az ára akkor 75.000 euró volt. Sajnos nem az én árkategóriám, de jó vétel lett volna, ma már nem lehet M1-et kapni 150.000 € alatt A Procar verziók, amiket nagyon ritkán kínálnak, 750.000 €-nál kezdődnek.
Sok
A legjobb érvünk tulajdonképpen az volt, ami a valóságban a BMW M1 legnagyobb hiányossága lett: mivel az eredetileg a 4-es csoportba tervezett versenyautókat a megjelenésük előtt nem sokkal bekövetkezett szabályváltozások miatt már nem lehetett használni, a BMW a Forma-1 kísérőprogramjaként létrehozta a Procar sorozatot. Itt az öt leggyorsabb Forma-1-es pilóta BMW M1-es gyári autókkal versenyzett, legfeljebb 19 sportkocsi- és magánpilóta ellen ebben a járműtípusban. Az M1 tehát egy saját versenysorozat volt. Ennek megfelelően nagyszámú konstrukcióval, szponzorokkal stb. Tehát tulajdonképpen minden versenypálya gyártó álma ;-)
Természetesen annál nagyobb volt az öröm, amikor a 2015-ös programban bejelentették a BMW M1 Procar-t.
Szóval most itt van előttem a 28-as rajtszámú gyári versenyautó. Vezető: Clay Regazzoni, a Ferrari Forma-1-es versenyzője és Niki Lauda legendás csapattársa. egyébként 1979-ben a Williamsnél versenyzett. A BMW gyári fényezése jól ismert: fehér alapszín, plusz a vízszintes csíkok világoskék, sötétkék és piros színben.
A karosszéria arányai jól megvalósítottak, a fényezés pedig megfelel a prototípusnak. Még a vezetőülés is nagyon jó benyomást kelt, ami nem könnyű ennél a lapos karosszériánál. Amikor először a kezembe vettem az autót, az első gondolatom az volt: "hosszú pálya kell neki, valószínűleg a klasszikus hazai pályán alul van terhelve". Annál inkább meglepett a vezetési viselkedése! Tudtam, hogy egy ilyen alacsony tömegközépponttal és ilyen széles futóművel rendelkező autó jól kanyarodik. De azt nem gondoltam volna, hogy a száguldó ajtó ék ennyire jól húz el alulról a hosszú áttétel ellenére. Lehet, hogy ez a mindössze 212 g-os súlynak is köszönhető. A gumiabroncsok gumikeveréke nagyon puha, ami szintén hozzájárul a jó kezelhetőséghez.
Végkövetkeztetés: egy igazán szórakoztató autó, amely garantáltan a klubtagok pályáin találja majd magát!
Üdvözlettel,
CoMod Lotus
