Art. No.: 20030774
< < VÁSÁROLJ MOST 68,90 EUR-ért az ONLINE STORE-ban>>
Art. No.: 20030775
< < VÁSÁROLJ MOST 68,90 EUR-ért az ONLINE STORE-ban>>&
Megvásárolható &
The 9 Hours of Kyalami
a dél-afrikai Springbok Trophy sorozat központi versenye volt 1965 és 1974 között.
1965. november 6-án David Piper és Richard Attwood 1240,729 km-es győztes távot teljesített a Ferrari 365 P2-vel. Ha ezt átváltjuk 1:32 méretarányú modellre, akkor alig 39 km-t kapunk .... átváltva egy normál, kb. 8 m-es alapcsomag pályára, ez 4875 kör ... mindenképpen kihívás a slot cars és a slotterek számára.
Ez a Ferrari 365 P2 a sikeres 275/330 P2 Ferrarik továbbfejlesztett ügyfélváltozata. Ezt követte a Ferrari 330 P3/P4, amelyet a
Szerintem a modell megvalósítása alapvetően megfelelő. Fogtam a feleségem kalibrálatlan mérőszalagját, és megmértem a jármű hosszát, szélességét és tengelytávját, és összehasonlítottam az eredeti adataimmal. Bár a modell minden dimenzióban valamivel nagyobb az eredetinél, különösen a hossz és szélesség aránya elég pontos.
A keréktárcsák prototípusosak, de egy kicsit mélyebb öntvényt használhattak volna.
A sofőr figurája és az egyéb kiegészítő alkatrészek prototípusosak és tökéletesen kivitelezettek.
A zöld színnel kapcsolatban meg vagyok szakadva. Alapvetően a zöld tökéletesen illik a 60-as évekbe, de ha látod a fotókat - sajnos azok nem mindig mutatják az igazi színeket - vagy láttál egy járművet a David Piper gyűjteményből .... ahol van néhány gyöngyszem, mint a Porsche 9170, Lolo T70 és Ferrari 250 LM ... élőben, akkor a szín nekem másnak tűnik.
Az alacsony 83 grammos tömeg nagyon feltűnő vezetési módban. Nagyon jó móka a kis versenyautót vezetni a pályán. Az első kerekek független felfüggesztéssel rendelkeznek, szabadon és könnyen forognak. A gumik jól tapadnak, összességében egy szórakoztató autó, amely történelmileg korrektül vezethető a Shelby Cobra és a Porsche 904 GTS ellen.
CoMod JoergW
Ha egy autórajongónak a Ferrari 365-ről beszélsz, általában egy konkrét autóra gondolnak: a legendás 365 GTB/4 "Daytonára" vagy a 365 GTS/4-re (a Miami Vice kabriójára).
A 365 P2 sport prototípusa viszont viszonylag ismeretlen. Az autó a 250 LM továbbfejlesztése volt, az utolsó Ferrari, amely megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. Egy 4,4 literes motorral szerelték fel, és ebből a 12 hengeres motorból körülbelül 380 lóerőt termelt. Az autót 1965-ben mutatták be ügyféljárműként. A Ferrari akkoriban nem működtetett saját gyári csapatot, de bárki, aki megengedhette magának, vásárolhatott egy autót versenyzésre Az egyik ilyen jómódú vásárló Luigi Chinetti, egy olasz származású amerikai FERRARI-kereskedő és autóversenyző volt, aki 1957-ben megalapította az Észak-Amerikai Versenycsapatot. A csapat egyik célja az volt, hogy versenysikerekkel reklámozza a FERRARI márkát és járműveinek értékesítését az Egyesült Államokban. A csapat legnagyobb sikere a már említett LeMans-győzelem volt egy 250 LM-essel, amelyet Jochen Rindt és Masten Gregory vezetett.
A CARRERA modell vizuálisan nagyon jól megvalósított, a nyomdai és festéshűségen nincs mit kifogásolni. Mivel van néhány eredeti színes kép is az autóról, nagyon könnyen lehet összehasonlításokat végezni. A kis piros speedster nem sokat nyom, így nagyon könnyen elhúzható és gyorsan manőverezhető a kanyarokban. Közvetlen összehasonlításban a Porsche 904-essel remekül mutat; véleményem szerint a Shelby Cobra egy kicsit kevésbé stabil a pályán.
Összességében egy nagyon szép jármű, amely gazdagítja a 60-as évek induló mezőnyét.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
