Art. Cikkszám: 23850
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 240 gramm
Súly (karosszéria): 68 gramm
Hosszúság spoilerrel együtt: 210 mm
Tengelytáv: 115 mm
Nyomtáv (első tengely): 80 mm
Nyomtáv (hátsó tengely): 81 mm
Das Fahrzeug:
Az 1:24-es méretarányú DTM autók iránti vágy majdnem olyan régóta létezik, mint a BMW M1 és más klasszikus autók iránti vágy. Idén ez teljesült, és 2014 óta először az új öntőforma is időben, még az évforduló előtt megérkezett. A Gary Paffett (#2) és Paul die Resta (#3) prototípus autóin alapuló modellek mellett van egy olyan modell is, amely Maximilian Götz 2016-os szezonbeli autóját (#84) másolja.
A modell (alváz):
Alapvetően nincs itt semmi újdonság, az alváz ugyanúgy van felépítve, mint az utóbbi évek összes többi nagyméretű járművénél. Az első spoiler és a hátsó diffúzor az alvázba van beépítve, az oldalsó szoknyák viszont nem (ahogy az 1:32-es méretarányú DTM járművekről ismerős).
A modell (karosszéria):
Sem az arányok, sem a részletek nem hagynak kívánnivalót maguk után, a nyomdai kivitelezés pedig pláne nem. A vezető sisakja és a felsőtest is finoman kidolgozott, egyébként a vezetőbetét leginkább egy fekete lemez, ezüst színű gurulógörgővel, talán még néhány részletet lehetett volna hozzátenni. De ez összességében magas szintű kritika.
Fahrtest:
A menetpróba teljesen mágnesek nélkül zajlott. A nagy súly ellenére a modell meglehetősen fürgén és könnyedén vezethető, nem hasonlítható a nehézkes Ford GT versenyautóhoz. A jármű hatalmas szélessége miatt azonban a koncepcionálisan 40 éves
A gumik elegendő tapadást nyújtanak, amíg tiszták, de hajlamosak gyorsan felszedni a port és egyéb szennyeződéseket. Ennek ellenére az autót nagyon szórakoztató vezetni, és könnyen irányítható a pályán.
CoMod Chris
