Art. Száma: 30842, 30843
A Ferrari SF70H a Scuderia Ferrari Forma-1-es versenyautója a 2017-es szezonból
A versenyzők Sebastian Vettel (Art.Nr.30842) és Kimi Räikkönen (Art.Nr. 30843) voltak. A modell az "SF70H" nevet kapta a Scuderia Ferrari 70. évfordulója alkalmából, a H a
Az SF70H műszaki adatai
Motor
Lökettérfogat: 1600 köbcentiméter
Max. Sebesség: 15 000
Turbófeltöltés: Egy turbó
Max. Benzináramlás: 100 kg/h max
A tartály kapacitása: 105 kg
Elrendezés: V6 90°
Henger: 6
Furat: 80 mm
Löket: 53 mm
Szelepek: 4/henger
Benzinbefecskendezés: 500 bar - közvetlen
ERS System
Max. Energiatárolás/kör: 4 MJ
MGU-K teljesítmény: 120 kW
MGU-K Max. Sebesség: 50 000 fordulat/perc
MGU-H Max. Sebesség: 125 000 fordulat/percTechnikai adatok
Chassis
Szerkezet: szénszálas és méhsejtes kompozit szerkezet
Getriebe
Szervórásegítéses hidraulikus zárható differenciálmű
Szekvenciális és elektronikusan vezérelt félautomata sebességváltó
Nyolc előremeneti fokozat, egy hátrameneti fokozat
Bremsen
Brembo: Belső szellőzésű karbon tárcsafékek (elöl és hátul), elektronikusan vezérelt hátsó fék (brake-by-wire)
Aufhängung
Kompressziós lengőkaros első felfüggesztés
Feszített rugóstagú hátsó felfüggesztés
Tömeg (folyadékokkal és vezetővel együtt): 728 kg
OZ kerekek (elöl és hátul): 13"
Az SF70H volt egyébként az utolsó F1-es Ferrari, amelyet a SANTANDER spanyol nagybank támogatott, amely 2010 óta a Ferrari régi szponzora, a SANTANDER. A Scuderia Ferrari partnereként eltöltött nyolc sikeres év után a Santander a 2017-es Forma-1-es szezon végén befejezi együttműködését a maranellói versenycsapattal. A teljes Forma-1-es szériával kötött szponzori megállapodás is lejárt 2017 végén. A Santander 2010-ben, amikor Fernando Alonso a Ferrarihoz igazolt, szintén az olaszokhoz igazolt; a spanyol cég korábban a McLaren csapatát támogatta.
Nézzük meg a modellt:
A futómű régi ismerős, a váz és az egyes modulok azonosak, csak a külső kontúrokat és szükség esetén a tengelytávot igazították a mindenkori karosszériaformához. Szerencsére ez azt jelenti, hogy az autók nagyon hasonlóan vezethetők. Ez a két Ferrarira is igaz: jó a gyorsulás, a kanyarodási képesség, kellemesen csendes. Ahogy az várható volt, a mágnesekkel teljesen felszerelve az autó úgy vezet, mintha sínen lenne. Nincs hatótáv, nincs drift: vagy tökéletesen átmegy a kanyaron, vagy elrepül.
Vajon a Ferrari sikerrel jár a Red Bull RB13 és a McLaren W08 ellen hazai pályán? A te kezedben van ;-)
Liebe Grüße
CoMod Lotus
