Testovací zpráva CoMod martinmm o Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
Corvette Grand Sport řízený Jimem Hallem a Rogerem Penskem na 12 hodin Sebringu 1964 obsadil na několik hodin jedno z předních míst. Nakonec museli kvůli zlomenému hnacímu hřídeli absolvovat delší zastávku v boxech a závod dokončili na 18. místě, 37 kol za vítězným Ferrari 275. Corvette poháněl osmiválec Chevrolet V8 o objemu 6,2 litru.
Model v měřítku 1:24 odCarrera je stejně působivý jako jeho předloha. Interiér je kompletně dokončen v prototypovém barevném provedení prezentačního vozidla. Dokonce i řidič nese jistou podobnost s jedním z tehdejších pilotů.
Optika/dokončovací práce
Zkušební vozidlo je pečlivě dokončeno - nebyly zjištěny žádné vizuální vady. Kapota se vkládá jako samostatný díl, což usnadňuje vytváření různých verzí vozidla. Celkově je karoserie propracovaná, což se však odráží na její hmotnosti. Světla se startovním číslem jsou pouze natištěna - pravděpodobně s ohledem na
dalších verzí, aby v karoserii nezůstaly zbytečné otvory. Pneumatiky sedí na ráfcích velmi pevně - při jejich výměně je nutná velká opatrnost.
Technik
Corvette je vybavena čipem D124, takže ji lze provozovat jak na digitální drázeCarrera , tak v analogovém režimu. Střed otáčení vodicího kýlu se nachází těsně za přední nápravou. Převodový poměr 10:50 je současným standardem pro Carrera Digital 124 .
Fahrverhalten
Testoval jsem výhradně bez magnetu na 13 m dlouhé domácí dráze při napětí 18 V. Masivní zadní kola by se měla rozhodně obrousit na brusné desce. Pak mají docela dobrou přilnavost. I přes velký obvod kol je chování při akceleraci a brzdění také dobré. Při brzdění se zadní kola téměř zastaví, což vypadá zajímavě. S hmotností 217 g není Corvette žádná lehká váha, ale v zatáčkách se s ní lze prohánět rychle a s kontrolovanými drifty. Příliš rychlé nájezdy do zatáček trestá deslotem.
Fazit
Corvette působí kvalitním vizuálním dojmem, i když nemá mnoho filigránských prvků odpovídajících předloze. Velmi atraktivní jsou perforované boční větrací otvory za předními koly. Je zde dobrý základ pro jízdu bez magnetu. Přesto lze vůz bez větší námahy optimalizovat.
Ferrari 250 GTO se zdá být historicky korektním soupeřem, i když už má mírnou výhodu díky nižší hmotnosti. Žádoucím doplňkem pro rok 2009 by byly vozy Shelby Cobra a Porsche 904 GTS přihlášené do stejného závodu. Souběžná verze prezentačního vozu se k sobě barevně hodí. Je velmi vhodná jako základ pro vlastní výtvory, které překlenou dobu čekání na další verze. Odpovídající obtisky jsou k dispozici u specializovaných prodejců!
CoMod martinmm
Corvette Grand Sport řízený Jimem Hallem a Rogerem Penskem na 12 hodin Sebringu 1964 obsadil na několik hodin jedno z předních míst. Nakonec museli kvůli zlomenému hnacímu hřídeli absolvovat delší zastávku v boxech a závod dokončili na 18. místě, 37 kol za vítězným Ferrari 275. Corvette poháněl osmiválec Chevrolet V8 o objemu 6,2 litru.
Model v měřítku 1:24 od
Optika/dokončovací práce
Zkušební vozidlo je pečlivě dokončeno - nebyly zjištěny žádné vizuální vady. Kapota se vkládá jako samostatný díl, což usnadňuje vytváření různých verzí vozidla. Celkově je karoserie propracovaná, což se však odráží na její hmotnosti. Světla se startovním číslem jsou pouze natištěna - pravděpodobně s ohledem na
dalších verzí, aby v karoserii nezůstaly zbytečné otvory. Pneumatiky sedí na ráfcích velmi pevně - při jejich výměně je nutná velká opatrnost.
Technik
Corvette je vybavena čipem D124, takže ji lze provozovat jak na digitální dráze
Fahrverhalten
Testoval jsem výhradně bez magnetu na 13 m dlouhé domácí dráze při napětí 18 V. Masivní zadní kola by se měla rozhodně obrousit na brusné desce. Pak mají docela dobrou přilnavost. I přes velký obvod kol je chování při akceleraci a brzdění také dobré. Při brzdění se zadní kola téměř zastaví, což vypadá zajímavě. S hmotností 217 g není Corvette žádná lehká váha, ale v zatáčkách se s ní lze prohánět rychle a s kontrolovanými drifty. Příliš rychlé nájezdy do zatáček trestá deslotem.
Fazit
Corvette působí kvalitním vizuálním dojmem, i když nemá mnoho filigránských prvků odpovídajících předloze. Velmi atraktivní jsou perforované boční větrací otvory za předními koly. Je zde dobrý základ pro jízdu bez magnetu. Přesto lze vůz bez větší námahy optimalizovat.
Ferrari 250 GTO se zdá být historicky korektním soupeřem, i když už má mírnou výhodu díky nižší hmotnosti. Žádoucím doplňkem pro rok 2009 by byly vozy Shelby Cobra a Porsche 904 GTS přihlášené do stejného závodu. Souběžná verze prezentačního vozu se k sobě barevně hodí. Je velmi vhodná jako základ pro vlastní výtvory, které překlenou dobu čekání na další verze. Odpovídající obtisky jsou k dispozici u specializovaných prodejců!
CoMod martinmm
