Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3
Art.Nr. 23943
Hlášení o vozidlech
Art.Nr. 23943
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3
Art.Nr. 31034
Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K
Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K
Art.Nr. 23973
trvalo 4 roky, než CARRERA opět zařadila PORSCHE 917K do aktuální nabídky.
Naposledy byl v programu v roce 2019, tehdy ještě obyčejný bílý závodní vůz týmu Porsche Salzburg.
První PORSCHE 917K vyrobila společnost CARRERA v roce 2012, kdy se na trhu objevil červenobílý vůz týmu Salzburg a GULF s číslem 2 týmu J.WYER. GULF měl v té době číslo 2, které bylo vítězem 24hodinového závodu v Daytoně v roce 1970. Britský tým JOHN-WYER-AUTOMOTIVE měl v té době na startovním roštu dva vozy, které od začátku závodu dominovaly. Vůz s číslem 2 zvítězil, vůz s číslem 1 skončil druhý.
U příležitosti 10. výročí má nyní CARRERA na startu vůz s číslem 1 ze závodu v roce 1970. Jezdci tehdy byli Švýcar JOE SIFFERT a Brit BRIAN REDMAN.
Nový GULF není vizuálně
Přestože je konstrukce modelu Porsche stará již 10 let, dokáže z hlediska jízdní techniky stále držet krok s dnešními vozy, zejména samozřejmě se svým hlavním soupeřem na okruhu, vozem LOLA T70, který je vývojově mladší. To hovoří ve prospěch skálopevné a kvalitní konstrukce, na níž je vůz založen.
Celková hmotnost činí 202 g (z toho 45 g karoserie, 154 podvozek s technikou + 3 g šrouby)
Horní světlomet je opatřen světlem, zadní nesvítí.
Potisk je proveden pečlivě, čirá karoserie vypadá kvalitně a nepůsobí jako autíčko na hraní.
Stejně jako u prototypu mají pneumatiky lehký dezén, ale dostatečnou přilnavost. Potisk pneumatik nápisem CARRERA je způsoben licenční záležitostí a je dobře znám.
Široká náprava v kombinaci s širokými pneumatikami a plochou siluetou jsou zárukou rychlé a bezpečné jízdy, zejména v zatáčkách. Převodovka pracuje hladce, nedrnčí a celý vůz dobře reaguje.
Tuningová frakce si také přijde na své, PORSCHE ponechává dostatek prostoru pro experimentování s olověnými pláty na bocích a vyjmutí magnetů.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang GTY
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang GTY
Art.Nr. 31031
Skutečnost, že FORD Mustang GTY v této karosářské verzi je produktem fantazie, by již měla být laskavému čtenáři známa. Mustang je v prodeji již několik let a jako závodní verze s rozevlátými spoilery byl nápadem našeho designéra v roce 2020, který tráví šílené množství času vysedáváním na všech možných i nemožných závodních stránkách na internetu. Zkušenosti posledních desetiletí však ukazují, že závodní vozy se prodávají lépe než sériové. I když je Mustang v nabídce amerického výrobce klasikou všech dob.
Problém: žádné skutečné vzory samozřejmě neexistují. Jedinou možností jsou tedy laky vycházející ze současných závodních modelů nebo historických vozidel.
A co může být vhodnější než (evropská) závodní klasika značky Ford ze sedmdesátých let Tehdy byl Ford Capri Zakspeed legendou v černé barvě se žlutými a červenými pruhy. Sponzora samozřejmě nejmenujeme kvůli známým licenčním problémům.
Právě z těchto důvodů se současný FORD GTY jmenuje Krampus! To je typické rakouské slovo pro pomocníka svatého Mikuláše. V bavorštině se mu říká Knecht Rupprecht, ale Krampus je temnější, zlověstnější postava. Krampus straší všechny děti, které nebyly hodné. Krampusové se od Vánoc do Nového roku pohybují po okolí, aby vyháněli zlé duchy.
A tím se vlastně vracíme k bojovému oblečení Fordu Mustang: je určeno k zastrašování a děšení ostatních. Heslo "Kraxn für 'd Fratzn'" na střeše je spíš takový malý vtípek na okraj: Kraxn v rakouském jazyce označuje nosnou pomůcku nebo batoh a Fratzn/Fratze by mělo být jasné.
Bavte se s Fordem!
S pozdravem
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Art.Nr. 23931
Na startovním roštu závodu 2018 na tradičním okruhu Silverstone se objevilo několik vozů Porsche 911 RSR. Tým Mikea Wainwrighta startoval ve třídě GTE-Am a skončil celkově šestý. Výrazným prvkem jejich vozu byl klasický design zálivu, který tomuto modernímu vozu také velmi sluší. Tento model pravděpodobně skončí na seznamu přání nejednoho fanouška automatů.
Model je vizuálně působivý a po technické stránce je vše při starém. Vzhledem k šířce vozidla je nutná opatrnost při jízdě po dvou kolech, jinak může dojít k rychlé výměně laku. Na druhou stranu je široký rozchod kol také zárukou dobrého držení na silnici - vůz nevykazuje prakticky žádnou tendenci k převrácení v zatáčkách, a to ani v provozu bez magnetů.
Pokud počítáme loňský adventní kalendář jako dvě varianty, je tento model již 12. verzí tohoto typu vozidla. Pokud chcete, můžete si sestavit i čistě startovní pole Porsche 911
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C8R
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C8R
Art.Nr. 23928
Testovací protokol viz verze 132
Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo
Art.Nr. 23936
... může
Model má startovní číslo 1 a tento design si pravděpodobně získá přízeň mnoha fanoušků. Často žádaný, často diskutovaný, nyní konečně zde.
Carrera DIGITAL 132 Plymouth Roadrunner
Carrera DIGITAL 132 Plymouth Roadrunner
Art.Nr. 31059
A opět tu máme Plymouth Road Runner z roku 132. Svalnaté vozy ze sedmdesátých let jsou tu pravděpodobně od restartu řady 132 v roce 1998. To samozřejmě není tak dávno, ale první Američané jsou tu už dobrých 21 let. Dlouholetí členové klubu vědí, že jsem fanouškem těchto vozů. Jsou sice v měřítku 1:32, ale díky své velikosti se blíží některým 124kám. Mají dobré jízdní vlastnosti a je s nimi zábava jezdit na okruhu. Navíc díky dobovému barevnému schématu jsou vozy obvykle v jasných barvách, což z nich dělá skvělý vizuální doplněk startovního pole.
Současný Plymouth Road Runner není výjimkou. Představuje vůz JABE THOMASE, automobilového závodníka ze sedmdesátých let.
Cerry Ezra "Jabe" Thomas byl od poloviny 60. let do konce 70. let aktivním jezdcem v seriálu Grand National/Winston Cup. jabe zahájil svou kariéru ve Winston Cupu ve věku 35 let a ukončil ji ve 48 letech. Zúčastnil se celkem 322 závodů v seriálu Winston Cup pro sériové vozy. S vozem č. 25 závodil v sezóně 1971.
Jabe jezdil s vozem č. 25
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega
Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega
Art.Nr. 31058
Některá auta vás přivádějí k zoufalství, když o nich máte napsat zprávu. FORD Torino Talladega, který mám právě před sebou, je takovým vozem. Proč? Protože jednoduše nemohu najít žádné fotografie původního vozidla. Materiálu je na internetu opravdu hodně. Zejména téma amerických sériových vozů od 60. let 20. století až po současnost nabízí téměř nekonečné množství obrázků historických vozidel. V tomto ohledu jsou Američané daleko před námi. Ale já prostě nemůžu najít modročervený vůz s číslem 72.
Jen (údajná) replika, kterou jeden fanatický fanoušek sestavil za téměř 50 let a která se velmi blíží originálu (jak barevným provedením, tak potiskem). Vůz byl vydražen v roce 2021.
Svalnatý vůz s číslem 72 má historický vzor, to je nesporné. Byl jím BENNY PARSONS, americký automobilový závodník, který po skončení své závodní kariéry pracoval jako komentátor pro různé televizní stanice. Jeho největšími úspěchy během aktivní kariéry bylo vítězství ve WINSTON Cupu v roce 1973 a v DAYTONA 500 v roce 1975.
Ze všech svých vozů s různými startovními čísly absolvoval nejvíce závodů s číslem 72: 278 v letech 1970-78. S tímto číslem získal celkem dvanáct vítězství a poté také vyhrál šampionát s "72". A to i přesto, že za celou sezónu 1973 vyhrál pouze jeden závod! Protože se však zúčastnil celkem 28 závodů a vždy skončil na předních místech, stačilo mu to k zisku celkového titulu.
A pokud je někomu z vás toto jméno nějak povědomé:
BENNY PARSONS žlutá Talladega s č. mimochodem, CARRERA již v roce 2016 vydala model 98! Můžete se podívat na Chrisovu starou zprávu o testu z tohoto roku!
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Porsche 935 GT2
Carrera DIGITAL 132 Porsche 935 GT2
Art.Nr. 31021
Pikes Peak International Hill Climb je nejslavnější závod do vrchu na světě. V Evropě se dostal do popředí zájmu závodních fanoušků v polovině 80. let 20. století, kdy v něm někteří výrobci automobilů viděli další příležitost k uplatnění svých přepracovaných rallyových vozů z éry skupiny B.
Soutěžit zde s vozem Porsche 935 GT2 se může zdát neobvyklé. Trať se však za posledních několik desetiletí změnila a nyní je plně asfaltová. V závodě v roce 2020 dosáhlo skutečné Porsche 935 GT2 na celkové páté místo.
Tento vůz byl vytvořen podle modelu
Carrera DIGITAL 132 Porsche 935 Kremer K3
Carrera DIGITAL 132 Porsche 935 Kremer K3
Art.Nr. 31047
Letošní rok je rokem JĂ "GERMEISTER v CARRERA.
Poslední dodávkou na
Na internetu je dostatek informací o historii a údajích o tomto vozidle, proto bych se rád věnoval tématu JĂ "GERMEISTER v dnešním motorsportu:
Společnost JÃ "GERMEISTER působí jako sponzor v motorsportu již 50 let.
závodní tým byl založen v roce 1972. Od té doby její angažmá v motorsportu významně přispělo k vysoké prestiži značky. Nejznámějším příkladem byl v 70. letech Ford Capri Zakspeed Turbo v DRM, stejně jako legendární BMW 320 Turbo a později 635 CSI. Zářivě oranžově zbarvené vozy byly v té době ozdobou každého závodu.
Popularita a úspěch těchto vozů šly tak daleko, že si různí mladí řidiči přelakovali své vozy FORD Capris nebo BMW řady 3 na oranžovo a nalepili na ně nálepky JĂ "GERMEISTER. Říkalo se, že v té době bylo možné objednat si nálepky od firmy JÃ "GERMEISTER zdarma (zda je to pravda, již nemohu ověřit).
Aby společnost JÃ "GERMEISTER stylově oslavila toto 50leté výročí motoristického sportu, spustila kampaň "Rennmeister", viz hashtag #rennmeister na různých sociálních sítích. Kampaň Rennmeister byla vyvinuta společností JÃ "GERMEISTER a kreativní agenturou CD Works, která stojí za kampaní "Classic Driver". Místo na závodní dráze jako v minulosti bude nyní Rennmeister vystavovat oranžové ikony v nočních klubech, galeriích a podobných místech městské subkultury. Ústředním bodem projektu je kanál na Instagramu @rennmeister72. V rámci projektu JÃ "GERMEISTER také uzavřel exkluzivní spolupráci se společností CARRERA, a proto je v letošním roce k dispozici vysoký počet oranžových vozů! ????
Pokud se chcete o projektu Rennmeister dozvědět více a především zůstat u toho, doporučujeme navštívit stránku CLASSIC DRIVER a samozřejmě kanál Instragram.
Společnost JĂ "GERMEISTER je již desítky let známá svými inovativními a vždy vtipnými a neobvyklými reklamními kampaněmi. To se nezměnilo dodnes.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM
Art.Nr. 31017
Vozy třídy 1 jsou v DTM od konce sezony 2020 minulostí a od roku 2021 se v seriálu soutěží se sportovními vozy GT3. Přesto má samozřejmě smysl co nejvíce využít stávající tvary. Proto si nyní BMW M4 DTM odbude svou premiéru ve verzi, kterou bude v roce 2019 řídit Timo Glock. A i když to nevyšlo s opravdu velkým vítězstvím - mistrovským titulem v DTM - byl hezoun vždy miláčkem publika. V tomto ohledu je design velmi šikovnou volbou: není velkolepý, ale přesto upoutá pozornost.
Po technické stránce je samozřejmě vše při starém - jedná se již o 13. (!) designovou variantu BMW M4 DTM. Všem fanouškům DTM se tak naskýtá možnost ještě více rozšířit startovní pole DTM.
Carrera DIGITAL 132 /124 Porsche 911 RSR
Carrera DIGITAL 132 /124 Porsche 911 RSR
Art.Nr. 31024/Art.Nr. 23930
Od doby, kdy závodní CARRERA, která existuje od roku 1963, zažila v roce 1999 své oživení v podobě uvedení modelu 132
PORSCHE 911.
Porsche 911
A to bez ohledu na model. Jsem si relativně jistý, že kdyby CARRERA znovu vydala starou EXKLUZIVNÍ 911 z devadesátých let, stále by se prodávala.
Ale tyhle vozy jsou už historií, teď jsme se dostali k 911 RSR moderní éry. Letos je k dispozici další závodní verze legendárního závodního vozu s motorem vzadu v měřítku 124 s číslem položky 23930 a v měřítku 132 s číslem položky 31024: Porsche švábského závodního týmu PROTON COMPETITION.
V této verzi a v tomto zbarvení vůz v roce 2019 startoval v Evropské Le Mans Series. PROTON měl na startu dva vozy Porsche: oba v černo-stříbrné barvě, jeden s číslem 77 s modrými pruhy, druhý s číslem 88 a zelenými pruhy, tedy v livreji, kterou CARRERA přidala do své nabídky letos. Mimochodem, s číslem 77 jezdí jako tým Dempsey-Proton, závodní tým amerického herce Patricka Dempseyho.
Malá zvláštnost vozu s číslem 88: v jednom závodě, 4hodinovém závodě v Portugalsku, jel vůz s nápisem CARRERA na zádi. Obrázky zadní části najdete na stránkách alamy.
PROTON RACING sídlí v Ummendorfu v Bádensku-Württembersku. Zakladatelem je Gerold Ried, jednatel několika dopravních společností, který firmu založil v roce 1996 pod názvem "PROTON Competition Fahrzeugvermietung". Sám Gerold Ried působil v letech 1995-2007 jako závodní jezdec ve vozech Porsche 911 GT3 a GT3.
PROTON se specializuje na údržbu a pronájem závodních vozů Porsche GT pro národní a mezinárodní závodní série. Společnost působí také jako závodní tým v mezinárodním motorsportu (v současné době ve vytrvalostním mistrovství světa FIA a v evropské sérii Le Mans). Společnost nyní řídí synové Christian a Michael Riedovi, přičemž Michael působí jako ředitel týmu a Christian jako jezdec.
Carrera DIGITAL Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera DIGITAL Mercedes-AMG C63 DTM
Art.Nr. 31018 /23934
Sezóna DTM 2018 byla poslední, ve které se závodilo s klasickými vozy třídy 1 a s atmosférickými motory. Mercedes dal závodním vozům pro tuto sezónu několik unikátních designů, z nichž
Jedná se o barevnou smršť, která na závodní trati ještě nebyla k vidění. Riziko záměny je nulové.
Z hlediska techniky a jízdních vlastností se nekoná žádné překvapení. V měřítku 1:32 patří vozy DTM k těm s nejlepším chováním na silnici. V souladu s tím jsou zde dobré podmínky pro dosahování špičkových časů.
Také v měřítku 1:24 se rozmanitost startovního pole DTM rozrostla na 17 různých vozidel (včetně vozů Audi), takže je zaručena pestrost závodů.
Přestože jsou vozidla třídy 1 ve skutečném DTM již vyřazena, nezbývá než doufat, že
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Art.Nr. 31041
... může
Model má startovní číslo 1 a tento design si pravděpodobně získá přízeň mnoha fanoušků. Často žádaný, často diskutovaný, nyní konečně zde.
Jen si ty obrázky nechte projít hlavou. Malé Capri si na závodní dráze vede dobře, i když pro mě ne tak dobře jako například BMW 320 Flachbau, ale to je mi celkem jedno. Díky množství designových variant, které se objevily, je nyní možné sestavit velmi atraktivní startovní pole DRM. Porsche 935 Kremer K3 do něj vizuálně také velmi dobře zapadá, ale to už je jiný příběh.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Corvette C8R
Carrera DIGITAL 132 Corvette C8R
Art.Nr. 31014
Přede mnou je C8R s číslem 3. Vůz v této verzi se třemi jezdci Taylor/Catsburg/Garcia startoval na 12 hodin Sebringu ve třídě GTLM a skončil na 11. místě celkově, 4. ve třídě GTLM (GTLM vyhrálo Porsche 911 RSR, o tom později).
CORVETTE RACING nyní od roku 2020 provozuje vůz C8.R ve třídě GT Le Mans (GTLM) šampionátu IMSA SportsCar Championship. Model C8.R vychází ze sériového modelu C8 a nahradil velmi úspěšný model C7.R .
V roce 2022 byla třída GTLM v šampionátu IMSA SportsCar Championship nahrazena třídou GT Daytona Pro (GTD Pro) se stroji GT3. Protože Corvette neměla na trhu žádné vozy GT3 (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R má být uveden na trh až v roce 2024), mohl C8.R soutěžit ve třídě GTD Pro s kitem GTD.
Závodní GT vyrábí PRATT & MILLER a CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering sídlí v Lyon Township, Oakland County, Michigan. Společnost působí v motoristickém sportu již více než 25 let, během nichž pomohla týmu CORVETTE RACING stát se nejúspěšnějším týmem v historii American Le Mans Series. Jen v závodě 24 hodin Le Mans zvítězil osmkrát, v závodě 24 hodin Daytony dvakrát a v závodě 12 hodin Sebringu devětkrát.
Hlavním soupeřem vozu CORVETTE v různých sériích je Porsche 911 RSR. Co mají oba vozy společného? Motor uprostřed! To znamená, že v roce 2020 se CORVETTE v motorsportu rozloučil s motorem vpředu a Porsche s motorem vzadu. Zdá se, že se ukázalo, že umístění motoru uprostřed se osvědčilo. Konstrukční úsilí je obrovské, ale motor vpředu v C7.R byl zřejmě technicky vyčerpán.
Proč to nesmírné úsilí? PORSCHE vyhrál všechno, co se na evropské úrovni vyhrát dalo (super sezóna FIA WEC). A nyní chtějí být stejně úspěšní i v sérii IMSA. Je to bitva amerických malobloků proti vodou chlazeným plochým šestiválcům od PORSCHE.
PORSCHE jde po CORVETTE!
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Art.Nr. 31038
Pokud si proklikáte nejlepší stránku nebo databázi na téma výsledky závodů ("racingsportscars.com") na internetu, je prvním zásahem pro BMW 320 Turbo Flachbau Group 5 týmu SCHNITZER současný slot car od CARRERA.
Vůz se v tomto zbarvení a se startovním číslem 55 zúčastnil DRM na 14. mezinárodním závodě ADAC Westfalen-Pokalrennen v belgickém ZOLDERU v roce 1980. BMW řídila závodní legenda Hans Jochen Stuck. Ano, vůz také vyhrál závod v divizi 2 a na konci sezóny se Stuck stal druhým nejlepším jezdcem divize 2.
SCHNITZER tehdy vyvinul vůz a motor z velké části sám. v roce 1978 vyhrál Harald Ertl s vozem BMW Turbo mistrovství DRM. Přesto bylo BMW E21 ve skupině 5 vždy poněkud zastíněno legendárním vozem Zakspeed Capri od Fordu. Je to opravdu překvapivé, protože výkon vozu se odhaduje na 850 koní. BMW bylo navíc vůbec prvním vozem, který získal titul v německém závodním šampionátu s turbomotorem. V divizi 2 byly tehdy povoleny atmosféricky plněné motory s maximálním objemem 2000 cm3 , které však byly daleko překonány 1,4litrovými turbomotory, jež byly rovněž povoleny. Proto také FORD vyvinul již v roce 1978 velmi rychlý motor o objemu 1,4 litru a používal tento typ motoru. Bez turba neměl šanci.
Závody a souboje mezi vozy FORD a BMW v těchto letech jsou legendární a tehdejší jezdci jsou dnes ikonami svého oboru.
Mimochodem, pokud se chcete podívat na originální záběry ze závodu v Zollu, zde je odkaz na video na YouTube.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Art.Nr. 31039
... na závodní dráhu. Jako třetí designová varianta se nyní BMW 320 Turbo Flachbau konečně objevuje v barevném provedení, ve kterém se několikrát objevilo ve velkém formátu na a v katalogu 1980/81.
První dvě designové varianty z loňského roku patřily k vozidlům, která byla v posledních měsících na naší železnici používána nejčastěji. Plochá konstrukce se opravdu hodí, pokud jde o jízdní vlastnosti - vozidlo velmi dobře sedí na trati a téměř se nedá rozhrkat. V rozporu s tehdejší realitou dokonce pravidelně poráželo Zakspeed Capri.
Carrera DIGITAL 124 BMW M1
Carrera DIGITAL 124 BMW M1
Art.Nr. 23935
A ještě jednou je tu plochodrážní vůz BMW v měřítku 1:24, M1 Procar ZOL AUTO, výr. č. 23935.
Vůz s číslem 72 startoval 14. června 1981 v závodě 24 hodin Le Mans. Jezdci byli Francouzi Servanin, Ferrier a Rousselot, kteří závodili za francouzský závodní tým ZOL AUTO. Bohužel chlapci nedojeli do cíle nejvyčerpávajícího a materiálově nejnáročnějšího závodu v automobilovém motorsportu a odstoupili po 210 kolech s technickými závadami, což je přibližně 60 % požadovaného času.
ZOL je název místního prodejce BMW v malé francouzské obci Boulogne-Billancourt jihozápadně od Paříže. No, městečko má asi 120 000 obyvatel, takže předpokládejme, že si prodejce BMW mohl dovolit sponzoring. Mimochodem, prodejce existuje dodnes:
https://www.neubauer-bmw.fr/concessionnaire/neubauer-boulogne.html
A co se skrývá za sponzorem VSD? To nebylo pro Teutona tak snadné zjistit. Dovolím si citovat Wikipedii: Časopis VSD je francouzský bulvární časopis vydávaný společností Prisma Media se sídlem v Paříži. VSD je zkratka pro Vendredi, Samedi, Dimanche (pátek, sobota, neděle).
Časopis založil v roce 1977 Maurice Siegel. Tématy jsou drby ze světa celebrit, policejní zprávy a aktuální dění. v roce 2016 se náklad pohyboval kolem 100 000 výtisků na vydání. https://vsd.fr/
Mimochodem, 24hodinový závod s reklamou VSD jelo druhé BMW M1 (s podobným vzhledem na startu), které řídili pánové Darniche, Cecotto a Alliot. Ti však jeli za tým BMW Italie/Francie. A cílem projeli... ????
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40
Art.Nr. 23939
Toto je číslo podvozku původního vozidla pro nejnovější FORD GT40 MKII ve velkém měřítku 124. Klasika z Le Mans je v programu od roku 2009 a stále se těší nepřehlédnutelné oblibě. Je to možná i díky tomu, že vůz je k dispozici v různých lacích a barvách. A málokdy s bujarými logy sponzorů. GT je příliš krásný vůz sám o sobě, než aby se vizuálně kazil reklamou. Interjekce: GULF se nepočítá, GULF je kultovní. Už jen z tohoto důvodu se můžete s FORDem přihlásit do vlastní závodní série. Jízdní vlastnosti modelu vozu v ničem nezaostávají za originálem. Jinými slovy: Pokud to přeženete, ponesete následky. Kromě trati...
Antracitově zbarvený model č. 7 je prototyp z Le Mans, se kterým v roce 1966 francouzskou vytrvalostní soutěž na čas vedl dvojnásobný mistr světa Formule 1 Graham Hill. Nakonec zvítězili Bruce McLaren a Chris Amon s vozem GT40 s číslem 2 - a zajistili tak Fordu první triumf v Le Mans.
XGT-2 bohužel v Le Mans nedokončil. Hill startoval ze šestého místa na roštu, okamžitě zaútočil a na konci prvního kola jasně vedl. Spolu se svým spolujezdcem Brianem Muirem se držel v čele až do chvíle, kdy si různé potíže a porucha pneumatiky vyžádaly několik neplánovaných zastávek v boxech. Chaos v boxech FORD stál oba jezdce ještě více času, když se v podvečer spustil déšť. Konec pro Hilla přišel krátce před půlnocí, kdy musel vůz odstavit kvůli prasklému zavěšení kola. Konec, odstoupení, konec závodu.
Další osud vozu byl následující:
XGT-2 se dostal do Shelbyho v USA jako výstavní vůz, poté byl vůz na dva roky zakonzervován. v roce 1968 byl pak GT40 přestavěn podle kritérií skupiny 4 (pro Malcolma Guthrieho) a dostal také nový motor. Předpisy nepovolovaly sedmilitrový osmiválec, limit byl 5 litrů. Proto byl instalován menší motor Gurney-Weslake Boss 302 V8. Vůz dokonce dostal nové číslo podvozku: z XGT-2 se stalo P/10009, a tak se vůz v roce 1969 vrátil na startovní rošt v Le Mans. FORD však neměl štěstí: vůz a jeho jezdec Frank Gardner byli účastníky nehody, při níž v roce 1969 zahynul jezdec Porsche 917 LH John Wolfe. Chladič vozu FORD byl poškozen odletujícími součástkami a vůz se rozbil. Poté, nebo spíše po skončení závodní sezóny, se vůz v roce 1970 dostal ke sběrateli, který jej znovu prodal až před 15 lety.
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri RS 3100
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri RS 3100
Art.Nr. 31046
Nejnovější model FORD Capri RS3100 od společnosti CARRERA s výr. č. 31046 přichází v klasickém flower power designu sedmdesátých let. Nejznámějším vozem s tímto typem lakování je pravděpodobně legendární Porsche 917, ale i další výrobci tento design upravili pro své závodní vozy. Například model Capri je k dispozici nejen v tmavě zeleno-světle zeleném barevném schématu jako u tohoto modelu, ale také v modro-červeném.
FORD má ve Velké Británii zcela jiné postavení než u nás v Německu. Čím je VW v Německu, tím je FORD na ostrově. Od Anglosasů mohou majitelé klasických vozů se zálibou ve značce FORD získat každý náhradní díl, každý tuningový díl & příslušenství, dokonce i kompletní karoserie, chcete-li, na přestavbu svých závodních klasiků. Příkladem může být společnost "Ric Wood Motorsport", která na požádání kompletně přestaví RS3100 na závodní (pokud máte potřebné drobné... hodně drobných). Na této stránce je několik dojmů z vozidla.
Tento model najdete na jejich stránkách, stejně jako již zmíněný červenomodrý Ford. Model CARRERA je tedy vytvořen podle skutečného vozidla.
O tom, jak je u nás Capri první generace oblíbené, jsem se mohl přesvědčit na jaře letošního roku: Na burze náhradních dílů mého vlastního klubu klasických automobilů (100 členů) byly k vidění dva zcela nové vozy Capri 1: jeden s normální karoserií a třílitrovým motorem Essex V6, druhý s širokou karoserií a motorem Cosworth V6 o objemu 2,9 litru z Fordu Scorpio. Oběma majitelům bylo kolem 25 let. Její otec přijel v 55 let starém Transitu... ????
CAPRI rules!
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Závodní vůz Ford GT
Carrera DIGITAL 124 Závodní vůz Ford GT
Art.Nr. 23932
Závodní vůz Ford GT je nástupcem modelu Ford GT z roku 2004, který je zase nástupcem legendárního Fordu GT40 z 60. let minulého století. I když s přestávkami, výrobce zůstává věrný svému závazku ke sportovním vozům GT.
Tento model je již devátou (!) designovou variantou tohoto typu vozidla ve velkém měřítku 1:24, takže se forma vyplatila. Z hlediska techniky nedošlo k žádným změnám - Ford GT stále patří mezi těžší vozy GT, ale proto je dobrý i na okruhu. Jako konkurenční vůz se dokonale vyrovná Corvette a Porsche 911 RSR a BMW M4 je dalším novým modelem GT, který teprve přijde. Nabídka ve třídě GT je tedy dostatečná.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Lola T70 Mk IIIB Coupe
Carrera DIGITAL 124 Lola T70 Mk IIIB Coupe
Art.Nr. 23938
Lola T70 byla v roce 2020 velkým překvapením jako nový design, jako tematický doplněk k vozům jako Porsche 917, Ferrari 512 a Ford GT 40. A samozřejmě tento model vyvolává vzpomínky na historii
Pro měřítko 1:60 se tehdy dokonce vyráběla forma karoserie - nejmenší Lola T70 od
Zpět k aktuálnímu modelu - z hlediska designu a technologie odpovídá dosud vydaným designovým variantám. Po vizuální stránce nezanechává téměř nic, i když někteří lidé budou jistě opět postrádat nápisy původních výrobců pneumatik, a proto kritizují potisk "
Ve standardním stavu s plnou magnetickou podporou vůz bezpečně zatáčí kola, ale dělá to bez jakýchkoli omezení. Pro provoz bez magnetů provedete - jak je zvykem - jedno nebo dvě ladicí opatření, v nejjednodušším případě vyměníte zadní pneumatiky.
Celkově se jedná o další úspěšnou designovou variantu tohoto modelu - na konci roku dostanou všichni příznivci Loly T70 také druhou pomoc v podobě sady adventního kalendáře.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Carrera Závodní vozy
Carrera DIGITAL 132 Carrera Závodní vozy
Art.Nr. 31048/31049
Toto klíčové slovo lze použít k popisu dvou nejnovějších závodních vozů z řady
CARRERA má ve své nabídce nákladní vozy již několik let, ale závodní vozy jsou k dispozici od loňského roku. Historizující nákladní vůz má kabinu, kterou již známe z vrakoviště, cisterny apod. Moderní vychází z amerických nebo skandinávských nákladních vozů.
Dva současné závodní kamiony vypadají takto: Moderne s tmavě černým, lesklým lakem zdobeným zlatými linkami. Tisk: Jens Peter Spezl. Klasik v bílé barvě s pěkným pestrobarevným závodním pruhem přes celé vozidlo: Martina Rehsing.
Slovní hříčky mluví samy za sebe.
Fanoušek závodního světa samozřejmě okamžitě pozná originální design vozidel. Z licenčních důvodů samozřejmě nebudeme uvádět "správné" názvy. A to je také důvod, proč jsou tato vozidla pojmenována tak zvláštně. Ještě v 50. a 60. letech minulého století byly automobilky i provozovatelé závodních týmů hrdí na to, když se jejich vozidla objevila na trhu jako modely. Znamenalo to vysoký reklamní efekt a zisk prestiže pro příslušnou firmu. To se v průběhu desetiletí změnilo. V určitém okamžiku přišli obchodní manažeři příslušných společností s nápadem požadovat od výrobců modelů peníze za použití jejich loga. Do té doby se žádný výrobce modelů aut nevyhnul placení licenčních poplatků příslušnému výrobci za použití i těch nejjednodušších log (i když jde jen o prostého výrobce olejů nebo pneumatik). Nejznámějším příkladem z posledních let bylo použití nápisu DECENT DECADE na pneumatikách vozidel CARRERA. Tak je tomu i v tomto případě: ostatní reklamní loga na vozidlech (například na olej nebo elektrické součástky) byla také realizována v podobném vzhledu, ale s jiným textem. Tak to prostě je! (??? Viz přední část vozu MARTINA)
V tomto ohledu si myslím, že obě vozidla jsou výborně provedená:
rozpoznávací efekt tam nepochybně je, právní problém je vynechán.
Tak si užijte zábavu s oběma vozy, které také na trati vystřihnou svou obvyklou pěknou postavu!
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera č. 22
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera č. 22
Art.Nr. 31045
Upoutávku na článek o bílozelené Panterě dodali kluci ze slotcar today.
Jméno řidiče na vozidle je "T.I.Kerpal". To znamená kamenný internetový vtípek z roku 2018, který se dokonce dostal do "městského slovníku".
> Klikněte zde pro video...
A o tom to celé je:
Kerpal je fiktivní postava pojmenovaná ve slavném žertovném telefonátu (často připisovaném Jerky Boys).
Muž v žertovném hovoru se identifikuje jako Kerpal a zdá se, že je nejednoznačného jihoasijského původu. Telefon zvedne muž jménem Akhtar (správné pákistánské jméno). Kerpal poté tvrdí, že Achtarova starší dcera nakopla jeho psa. Po několika minutách zmatku se ukáže, že dcera neví, že kopla Kerpalova psa, natož kdo je Kerpal. Hovor se nakonec zvrhne v řev, při němž Kerpal bez ustání křičí obscénnosti.
Upřímně řečeno, tohle by mě v životě nenapadlo. Ale abych byl upřímný, ani se nedivím, že Slottus s něčím takovým přišel... ????
Ještě pár slov o autě:
Závodní vůz má klasický lak pro výrobce piva: dole zelená metalíza, nahoře bílá. Logo "Panther Bräu" s nápisem Tannenberg (poznámka: můj WORD to bohužel neprozrazuje). Plus několik vymyšlených reklamních nálepek.
Kluci z dnešního slotcaru spojují Panther-Bräu s Löwenbräu (Panther - Lev), což lze samozřejmě takto vnímat. Vzhledem k tomu, že společnost CARRERA nyní sídlí v Rakousku, můžete samozřejmě také odkázat na pivovar Puntigamer, který kdysi vyráběl "speciální pivo Panther Brewery". Které mělo na reklamních známkách dokonce bílý a zelený prvek s Pantherem.
Ale asi v tom čtu až příliš. Co znám Leifera Günthera, tak prostě hledal barevně sladěný lak, který by mohl opatřit logem, které by nějakým způsobem odkazovalo na název vozidla. A to se mu podařilo velmi dobře!
Liebe Grüße
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera No. 7
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera No. 7
Art.Nr. 31044
Vlastně mě napadl nadpis "Pretty in pink" pro nejnovější De Tomaso Pantera Group 5.
Jen ta barva se k tomu nehodí. A nejnovější třasořitka v měřítku 1:32 také není růžová, ale lilková.
Lilek...
Ano, já vím, pro muže je to velmi obtížný obor: muži jsou prostoduchí! Pro nás jsou tu doplňkové barvy. Podle Heringova procesního modelu jsou to modrá, žlutá, červená a zelená. Podle
V dnešní době však existuje i spousta dalších barev, které nemají s klasickým modelem barev nic společného. Ženy to pochopí okamžitě, muži nikdy. Šeříková? Je to rostlina (a samozřejmě barva). Sléz? Taky. Obojí není k jídlu, a proto je z pohledu nevegetariánského středoevropana zcela nezajímavé! Zelený salát, okurka, rukola atd: Jedlá zelenina. Tedy příloha ke grilovanému masu. Takže vlastně opět nezajímavé... (Přiznávám; salát a zeleninu miluji). Ale všimněte si něčeho: Tyhle věci nestojí na barvách!
Ale to jsem odbočil, zpátky k autu.
PANTERA přede mnou je z mužského pohledu fialová. Moje žena ji okamžitě nazvala lilkem. (Lilek je ovocná zelenina, kterou nemám rád ani já).
Ale: lilek = barva! A to byl nejspíš designérův záměr: proč by jinak jako jméno řidiče napsal BEAU BERGINE?
Každopádně lilkově žlutá kombinace vytváří velmi pěkný, moderní barevný kontrast závodního vozu. Abych byl upřímný, ostatní otisky na vozidle chápu jen částečně.
VIBES CONTRACTORS, tj. vibrační lis nebo vibrační válec, někde dám průchod monstrózně širokému Italovi s amíckým srdcem a jeho mohutným válcům vzadu.
STEADFAST (pro tlumiče)? Znamená neochvějný. Kvůli mně. Hodí se k autu.
Ale co sakra myslí designér tím, že NULA V REALITÁCH?
V překladu to znamená: Realitní makléř na nulu. Budu upřímný, nemám tušení, co by to mohlo znamenat. Slottus to prostě vysvětlil jako současnou reklamu.
Jinak se prostě můžeme těšit z toho, že úžasné DE TOMASO letos opět vyrábí modely v měřítku 1:32! Italo-Ami na železnici stále frčí, i když už to není nejnovější design.
S pozdravem
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Vzor
Carrera DIGITAL 124 Vzor
Art.Nr. 23873
Carrera DIGITAL 132 Vzor
Carrera DIGITAL 132 Vzor
Art.Nr. 30973
Carrera DIGITAL 124 Corvette C8R
Carrera DIGITAL 124 Corvette C8R
Art.Nr. 23911 + 23912
těžko si lze představit model věrnější originálu. S modelem C8R americký výrobce poprvé realizoval koncept s motorem uprostřed. V originále je motor o objemu 5,5 litru umístěn mezi kabinou řidiče a zadní nápravou, což je realizováno také v modelech
Vizuálně je stříbřitě žlutý závodní vůz opravdovou ozdobou, tvary a potisk vyjadřují rychlost a sílu. Velké červené kryty zrcátek a některé obtisky přidávají barevné akcenty. Lak a obtisky jsou čisté, ostré a bez kazů. Silně tónovaná okna dobře ladí s vozidlem, ale díky nim je postava řidiče sotva rozeznatelná.
Kola stojí v podbězích pevně a věrně podle originálu a nemají v horní části zbytečný prostor. Otáčejí se volně a bez rozpoznatelných problémů.
Co se týče jízdních vlastností, C8R se dokáže prosadit mezi vozy GT, a to jak ve verzích se zdvihovým objemem 124 cm3, tak i 132 cm3. Kdyby byl jen o něco lehčí, stačilo by to častěji na umístění na stupních vítězů, ale jízdní vlastnosti jsou poměrně dobré, což se jistě může projevit ve vytrvalostních závodech.
Ve skutečném životě C8R debutoval v roce 2020 v závodě 24 hodin Daytony ve třídě GT-Le Mans s týmem American Corvette Racing Team. Po úvodním vítězství ve třídě GT-LM následovaly další úspěšné závody v šampionátu IMSA SportsCar Championship 2020 a nakonec rok skončil třetím místem v seriálu GT-LM (první místo obsadil žlutý C8R se startovním číslem 3). Úspěchy vozu C8R v roce 2020 vyústily pro Corvette Racing a Chevrolet v týmový šampionát i v šampionát konstruktérů ve třídě GT-LM.
Carrera DIGITAL 132 McLaren 720S GT3
Carrera DIGITAL 132 McLaren 720S GT3
Art.Nr. 30966
Carrera DIGITAL 132 BMW M6 GT3
Carrera DIGITAL 132 BMW M6 GT3
Art.Nr. 30984
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 365 P2
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 365 P2
Art.Nr. 30959
5. Velká cena Kanady o pohár Pepsi-Cola
z roku 1965 v kanadském Mosport Parku. Originál tohoto modelu se zúčastnil tohoto závodu a s Pedrem Rodriguezem za volantem skončil třetí za vítězným
Chaparral 2A a McLaren Elva.
Přestože je model ve všech rozměrech o něco větší než originál, zejména poměr mezi délkou a šířkou je poměrně přesný a vozidlo vypadá autenticky a harmonicky.
Disky kol jsou prototypové, ale prospělo by jim o něco hlubší otiskování. To, že se na modelu vozidla neobjevuje sponzorský
Figurka řidiče a další přídavné díly jsou prototypové a perfektně provedené. Volant a figurka řidiče nejsou kvůli malé hloubce plně vylisovány, protože technologie slot car pod karoserií potřebuje svůj prostor.
Barvy a obtisky modelu N.A.R.T. (North American Racing Team) jsou navrženy tak, aby odpovídaly originálu, a jsou pečlivě provedeny.
Nízká hmotnost 83 gramů je při jízdě velmi znatelná. Prohánět se s malým závodníkem po trati je velká zábava, i když byste to neměli přehánět. Přední kola jsou navržena s jednoduchým odpružením, volně se otáčejí a jsou lehká. Pneumatiky mají dobrou přilnavost, celkově jde o zábavné auto, které se dá historicky správně řídit proti Shelby Cobře a Porsche 904 GTS. Snad se dočkáme pokračování této závodní éry z poloviny 60. let a o.a. Vítězné vozy také někdy přijdou.
JoergW
Carrera DIGITAL 132 Aston Martin Vantage GTE
Carrera DIGITAL 132 Aston Martin Vantage GTE
Art.Nr. 30995
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS
Art.Nr. 30972
Carrera DIGITAL 132 BMW M6 GT3
Carrera DIGITAL 132 BMW M6 GT3
Art.Nr. 30967
Závodní sekce bratří Schnitzerů byla založena pod názvem "Team Schnitzer" již v roce 1966 a s vozy BMW dosáhla velkých úspěchů v německém závodním mistrovství, německém mistrovství cestovních vozů a několika vítězství ve slavných 24hodinových závodech ve Spa-Francorchamp a na Nürburgringu.
v roce 1999 tým dokonce vyhrál závod 24 hodin Le Mans s vozem BMW V12 LMR - vzpomeňte si na dobu dávno minulou - něco na tom bylo
V mistrovství světa cestovních vozů a v DTM závodil Team Schnitzer také jako tovární tým BMW (tehdy také s klasickým továrním označením BMW v designu M).
Kompletní výčet závodních sérií, vozů a úspěchů týmu Schnitzler by dalece přesáhl rozsah této zprávy.
Po oznámení závazku továrny BMW se očekává, že Team Schnitzer na konci roku 2021 nadobro ukončí svou činnost.
BMW M6 GT3, které je zde prezentováno jako 132 digitálních modelů, by mělo být v továrním zbarvení většině známé. Augusto Fahrfus v této červeno-bílo-žluté livreji se sponzorem Shell dojel v roce 2018 k vítězství v závodě v Macau, což vysvětluje i čínské znaky na voze. Nápis "Thank You, Charly!" na levé straně kapoty odkazuje na odchod do důchodu a rozlučkový závod v Macau dlouholetého šéfa týmu Schnitzer Charlyho Lamma, který krátce nato zemřel.
Z hlediska jízdních vlastností je M6 poněkud umírněnější než ostatní vozy GT. Jede dlouho a je opravdu snadno ovladatelný, ale hmotnost je trochu vysoká. Díky jeho stabilitě a klidu byste možná mohli v delších závodech nechat krátké a rychlé vozy za sebou. Hektické a agresivní chování řidičů není při dálkových závodech příliš žádoucí. Zpracování vozu a povrchové úpravě laku a polepů nemám co vytknout. Dokonce i malá červená linka nad klikami dveří je na modelu provedena prototypově.
JoergW
Carrera DIGITAL 132 BMW 3.5 CSL
Carrera DIGITAL 132 BMW 3.5 CSL
Art.Nr. 30956
Tento vůz je výrazně nadupaná (objem 3,5 litru místo 3,0 litru a s přeplňováním turbodmychadlem pro tovární tým až na 590 kW) závodní verze kupé BMW řady E9. Vůz snů mnoha dětí sedmdesátých let.
Původní vůz skupiny 5, který řídili Tom Walkinshaw a John Fitzpatrick v šestihodinovém závodě na Silverstonu v roce 1976, si zajistil první místo na stupních vítězů.
Při dodání byla přední náprava na jedné straně rozpojená, ale to se dalo snadno opravit. Poté jezdila rovně a bez vůlí. Pneumatiky sedí pěkně hluboko v podbězích a mají dostatečnou přilnavost.
Světlo je dostatečně jasné na hraní, ale standardní
I když proti laku a obtiskům v zásadě nic nenamítám, mám zvláštní, nejistý pocit z barvy střechy a spodního pruhu, který zasahuje až do zavazadlového prostoru a předního spoileru. Původní vůz jsem zatím neviděl a z mnoha fotografií na internetu lze kvůli vadám skenování a špatné expozici jen stěží opravdu spolehlivě posoudit barvu, podle mého názoru je původní barva spíše poněkud světlejší
Prototypický jediný stěrač vpředu by se při závodech s filigránskými zrcátky mohl rychle stát obětí - takový je život (nebo je nejdřív odstraníte).
Jízdní vlastnosti jsou v pořádku, široké nápravy a pneumatiky zajišťují potřebný klid, hmotnost přes 100 gramů trochu zpomaluje. BMW si na trati vede velmi dobře s ostatními vozy skupiny 5 (například s Porsche 935).
joergW
Carrera DIGITAL 132 Závodní vůz č. 6
Carrera DIGITAL 132 Závodní vůz č. 6
Art.Nr. 30989
Už bylo na čase ;-) (2. část)
Od nynějška už nemusí vraky, mlékárenské vozy a podobně soutěžit ve velkých automobilových závodech v měřítku 1:32.
Ve skutečném měřítku 1:1 bylo možné na ženevském autosalonu obdivovat parádní Fiat Ducato s 28" ráfky a monstrózním spoilerem. V této výstavní lize se nyní nacházejí i dva
Modrý Truckster s číslem 6 má jako součást plísňové novinky klasický čumák amerického náklaďáku, který tak nějak připomíná velkého psa s vyceněnými zuby (kdo vypustil psy ;-). Zde a v oblasti zadního podvozku se vyplatí modulární konstrukce formy. Rozhodně máte možnosti designu.
Obě zadní nápravy mají zdvojené pneumatiky, ale na modelu je poháněna pouze poslední náprava. Prostřední náprava, přímo pod motorem, má kvůli motoru nad ní zavěšení jednoho kola, zatímco přední náprava s jednoduchými pneumatikami je průběžná. Kabina s ochranným rámem a řidičem ve světlé závodní kombinéze a červené celoobličejové přilbě vypadá vhodně pro závodní použití vozidla.
Přední světlo je dostatečně jasné a vhodné pro noční jízdu, zadní světlo není k dispozici.
Jízdní vlastnosti (ooB) závodních vozů jsou podobné jako u známých dodávek. Poměr délky a šířky je v pořádku a měl by být zvládnutelný i bez magnetů - našlo by se však místo i pro menší přídavná závaží.
Demontáž je trochu složitější, dva chromované boční sloupky jsou kvůli stabilizaci přišroubovány k podvozku, hlavní spojení najdeme jediným šroubem v zadní části, kterým je spojen spoiler s podvozkem. Vzhledem k tomu, že karoserie je nižší než podvozek, je vozidlo typicky závodním způsobem jen těsně nad tratí - "bohužel" už nemám žádné prudké zatáčky.
Do té doby
joergW
Carrera DIGITAL 132 Závodní vůz č. 7
Carrera DIGITAL 132 Závodní vůz č. 7
Art.Nr. 30988
Už bylo na čase ;-)
Od nynějška už nemusí vraky, mlékárenské vozy a podobně soutěžit ve velkých automobilových závodech v měřítku 1:32.
Ve skutečném měřítku 1:1 bylo možné na ženevském autosalonu obdivovat parádní Fiat Ducato s 28" ráfky a monstrózním spoilerem. V této výstavní lize se nyní nacházejí i dva
Červený nákladní vůz s číslem 7 je známý jako "cabover" nebo "flat nose", jak tomuto typu vozidel říkají Kanaďané. Tento tvar je již známý z funkčních nákladních vozů a používá se také u většiny skutečných dodávek.
Obě zadní nápravy mají zdvojené pneumatiky, ale u tohoto modelu je poháněna pouze poslední náprava. Prostřední náprava, přímo pod motorem, má kvůli motoru umístěnému nad ní zavěšení jednoho kola, zatímco přední náprava s jednoduchými pneumatikami je průběžná. Kabina s ochrannou tyčí a řidičem v modré závodní kombinéze a červené celoobličejové přilbě vypadá jako vhodná pro závodní použití vozidla.
Za kabinou řidiče vystupuje nad střechu sání vzduchu, které přivádí vzduch k turbodmychadlu ukrytému v krytu nebo dodatečně chladí horký motor.
Přední světlo je dostatečně jasné a vhodné pro jízdu v noci, světla ve střešním výlisku nejsou připojena. Zadní světlo není k dispozici.
Jízdní vlastnosti (ooB) Racetrucks jsou podobné jako u již známých dodávek. Poměr délky a šířky je v pořádku a měl by být zvládnutelný i bez magnetů - ale našlo by se místo i pro menší přídavná závaží. Demontáž je trochu složitější, dva chromované boční rámy jsou kvůli stabilizaci přišroubovány k podvozku, hlavní spojení najdete jediným šroubem v zadní části, kterým je spojen spoiler s podvozkem. Díky tomu, že je karoserie nižší než podvozek, je vozidlo jen těsně nad tratí, což je pro závodění typické - "bohužel" už nemám žádné prudké zatáčky
CoMod JoergW
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3
Art.Nr. 30999
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Camaro 2007
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Camaro 2007
Art.Nr. 30979
Letošní nabídka
No, pokud si chcete zahrát na "policajty a lupiče" nebo na bankovní loupež na závodní dráze, potřebujete samozřejmě odpovídající policejní vůz.
STATE TROOPER se však od tehdejšího Chevroletu zásadně liší svým barevným provedením: zatímco tehdejší Camaro mělo ještě klasický vzhled amerického policejního vozu v černé a bílé barvě, jak se v USA skutečně používají, V8 je tzv. "State Police", tedy státní policie, která není policejním sborem jednoho okresu, ale má na starosti celý stát. Mezi jejich úkoly patří dohled nad dopravou. V některých státech jsou označováni také jako Highway Patrol, pod kterýmžto pojmem jsou ve skutečnosti známější.
Designér CARRERA dal vozu pěkné panorama s horami po stranách, a když se podíváte na logo a erb ve hvězdě, hned vám dojde, co to znamená: Salzburg! To sice do oblasti "nadnárodního použití" úplně nezapadá, ale designéra je třeba pochválit za jeho uměleckou licenci.
Z hlediska vzhledu není na vozidle nic špatného. Vypadá opravdu dobře a na střeše se krásně leskne. Jízdní vlastnosti jsou stejné jako u všech ostatních Amy v této sérii: není to žádná lehká váha. Ale vzhledem k mírně vyšší hmotnosti je to také velmi dobře ovladatelné vozidlo. Díky široké nápravě velmi dobře zatáčí. Existují živější vozy, ale musí se ovládat stejně snadno jako Chevrolet. Závodní autíčko vhodné zejména pro děti a začátečníky, které se dá velmi dobře ovládat i bez dvou magnetů. A vždycky stačí chytit zmíněné obrněné auto!
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Art.Nr. 30974
Technické údaje:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 115 gramů
Hmotnost (tělo): 45 gramů
Délka včetně spoileru: 158 mm
Rozvor: 80 mm
Rozchod kol (přední náprava): 57 mm
Rozchod kol (zadní náprava): T309,5 mm: 61 mm
Krátce po první verzi tohoto modelu byla uvedena na trh druhá konstrukční varianta, tentokrát na základě prototypu vozidla týmu Oppitzhauser. Barevné provedení je působivé a zároveň je třeba si na něj zvyknout. Červená s velkými bílými tečkami, tato kombinace všude vyniká. A i když je model jako celek exotický, těším se na další (možné) varianty.
Co se týče hmotnosti a jízdních vlastností, nejsou oproti verzi Schnitzer žádné rozdíly. Společně s různými Zakspeed Capri je nyní možné pořádat prototypové souboje skupiny 5. Při skutečných závodech Capri obvykle vyhrávalo - jak to dopadne na závodní dráze?
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Art.Nr. 23913
Závodní tým z Dolního Saska zpočátku přihlašoval vozy do
V sezóně 2018/2019 přihlásil tým Project 1 do supersezony FIA WEC (s 2 x 24h Le Mans) dva vozy Porsche 911 RSR. Tým Project 1 rovněž pokračoval v soutěžích
Když jsem otevřel balení vozu '57, čekalo mě pod hedvábným papírem překvapení. Moje první myšlenka byla "tohle znáš, to je mi povědomé", ale ani intenzivnější přemýšlení to zprvu nevyřešilo. Nikdy jsem tento vůz neviděl naživo ani v televizi v reportáži ze závodu. Vzpomněl jsem si na to až v průběhu této reportáže - Mattel Hot Wheels - design vozidla mi to připomíná - není to nejhorší vzpomínka ;-), i když je to asi spíš kvůli hlavnímu sponzorovi Wynn's (přísady a příměsi do motorů). Wynns Racing, který jezdí s vozy AMG, používá na jednom ze svých vozů také nápadnou oranžovo-fialovou barevnou kombinaci
Lak a obtisky jsou perfektně naneseny. Zvláště dobře jsou provedeny přechody z kapoty na větrací otvory.
O jízdních vlastnostech modelů 911 RSR jsme již informovali, takže na závěr zbývá jen dodat, že nápravy pracují volně a nastavení není příliš agresivní.
CoMod JoergW
Carrera DIGITAL 132 Carrera Nákladní automobil
Carrera DIGITAL 132 Carrera Nákladní automobil
Art.Nr. 30977
V závodech teče hodně peněz, to je známá věc... to, že peníze nyní přicházejí na trať také transportérem, je novinka. No, možná nějaký bakšiš v hotovosti ke štědrému fixnímu platu? Osobně si myslím, že je dobře, že
Transportér peněz je střízlivě navržen v bílém a modrém laku, design je moderní a líbivý. Zejména tónovaná modrá barva vytváří realistický, seriózní vzhled. Pouze poněkud objemný nárazník v přední části... nevypadá špatně, ale při jízdě by mohl způsobit problémy nebo se snadno zlomit.
Stejně jako všechna třínápravová vozidla je i Transporter zábavný, ale také poměrně náročný na řízení.
Blikající světla a zvuk jsou u dodávek řady D132 již standardem.
Nápravy (poháněná je pouze poslední) pracují bez problémů a stejně jako zbytek vozidla jsou bezchybné.
S trochou snahy by se vozidlo dalo přestavět na transportér vězňů "ministerstva nápravné výchovy".
CoMod JoergW
Carrera DIGITAL 124 Audi RS5 DTM
Carrera DIGITAL 124 Audi RS5 DTM
Art.Nr. 23917
Poté, co poslední designové varianty Audi RS5 v měřítku 1:24 byly poněkud "zeleně těžké", dochází nyní ke změně: krátce po modelu v měřítku 1:32 se objevuje i verze Mikea Rockenfellera ve velkém měřítku.
Podrobnosti o prototypu vozidla najdete v textu k modelu
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil
Art.Nr. 30973
Technical data:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 115 gramů
Hmotnost (tělo): 45 gramů
Délka včetně spoileru: 158 mm
Rozvor: 80 mm
Rozchod kol (přední náprava): 57 mm
Rozchod kol (zadní náprava): 3030 mm: 61 mm
Vzorový model:
Éra skupiny 5 v německém závodním šampionátu byla divoká. Přestože se o nich hovořilo jako o "sériových vozech", předpisy umožňovaly velkou volnost. Ty však byly zpočátku využívány jen váhavě. První BMW 320 Gr. 5 bylo - navzdory bohatému rozšíření a spoilerům - poměrně konzervativní konstrukcí. BMW tehdy dokonce nabízelo přestavbovou sadu, s jejíž pomocí bylo možné odpovídajícím způsobem upravit běžně dostupné BMW řady 3 E21, alespoň po stránce karoserie. Dnes je to nepředstavitelné, ale pokud jste tehdy měli v peněžence dost peněz, mohli jste si doma upravit a svařit vlastní závodní vůz skupiny 5.
Když společnost Zakspeed v sezóně 1978 představila slavné a legendární Turbo-Capri, všechno se změnilo. Zde byly plně využity předpisy, vůz byl založen na podvozku s trubkovým rámem, který pojal pouze původní buňku pro cestující a byl zakryt díly původní karoserie. BMW se cítilo pod tlakem a okopírovalo tuto koncepci, výsledkem byl vůz BMW 320 Turbo Flachbau. Pro zlepšení aerodynamiky bylo dokonce instalováno dvojité zadní okno, které vozu dodalo splývavý obrys zádě.
Das Modell:
BMW 320 Turbo Flachbau je několikrát vyobrazeno ve velkém formátu v různých závodních scénách v a v katalogu 1980/81
Fazit:
Stejně překvapivé jako oznámení je i realizace. Kdybych měl jedno přání, tak bych si přál mít model ve velkém měřítku 1:24 i na dráze.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG C63 DTM
Art.Nr. 30987
...nemůže být v měřítku 1:32 špatný. Proto je nyní v menším měřítku k dispozici také vůz DTM Pascala Wehrleina ze sezóny 2018, který se v roce 2019 objevil již v řadě
Vzhledem k tomu, že v loňském roce nebyla uvedena žádná nová verze tohoto modelu, jedná se "původně" o šestou designovou variantu. Výrazný design si přijde na své i v měřítku 1:32, zejména naddimenzované startovní číslo na střeše v barvách německé vlajky.
Z hlediska jízdní techniky zůstává vše při starém - modely DTM lze řídit rychle a bez negativních překvapení na trati. A přestože skutečné DTM nyní používá vozy GT3, doufám, že se v budoucnu objeví ještě jedna nebo dvě designové varianty tohoto modelu.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Audi RS5 DTM
Carrera DIGITAL 132 Audi RS5 DTM
Art.Nr. 30985
Mike Rockenfeller je veteránem DTM. Přestože se mu nikdy nepodařilo navázat na zisk titulu v sezóně 2013, zůstal až do konce stálou součástí třídy 1 DTM.
Jeho služební vůz pro sezónu 2019 změnil barvy. Zatímco dříve nesl charakteristický design Schaeffler, nyní se na startu zařadil nápis "Akrapovi". Jedná se o slovinského výrobce výfukových systémů a Audi chtělo designem závodního vozu uctít tehdejší desetiletou spolupráci. V tisku byla kampaň dokonce označena jako "speciální vozidlo" nebo "speciální design".
Model velmi dobře reprodukuje propracovanou výzdobu a také jízdní vlastnosti odpovídají obvyklým hodnotám zkušeností: rychlé a dobře ovladatelné, stejně jako všechny ostatní modely DTM. Audi je tak dalším rozumným přírůstkem do prozatím poslední flotily DTM založené na vozech třídy 1.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C63 DTM
Art.Nr. 23918
Takzvané vozy třídy 1 jsou od letošní sezóny v DTM minulostí. Přestože tyto vozy byly fascinující a jedinečné, to byl nakonec jejich problém: drahý vývoj pouze pro jednu závodní sérii, který nedává ekonomický smysl. Kompatibilita a spolupráce s japonskou sérií "Super GT", o kterou se usilovalo od roku 2012, se kromě několika ukázkových závodů na konci sezony 2019 nikdy neuskutečnila. Výsledkem bylo, že nejprve Mercedes a poté Audi stáhly zástrčku a od letošní sezony (2021) se v DTM až do odvolání závodí s vozy GT3.
To však neznamená, že
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Art.Nr. 23914
Závodní tým z Dolního Saska zpočátku přihlašoval vozy do
V sezóně 2018/2019 přihlásil tým Project 1 do supersezony FIA WEC (s 2 x 24h Le Mans) dva vozy Porsche 911 RSR. Tým Project 1 rovněž pokračoval v soutěžích
56 vůz má na střeše nápis "1993-2018" a na bočních prazích nápis "Project25", který připomíná 25. výročí závodního týmu. Černožlutý vůz nemá hlavního sponzora a svým částečně matným lakem působí skutečně vizuálně. (i pro nefanoušky BVB ;-) Lak a obtisky jsou perfektně naneseny. Zvláště dobře jsou provedeny přechody z kapoty na větrací otvory.
O jízdních vlastnostech modelů 911 RSR jsme již informovali, takže na závěr zbývá jen dodat, že nápravy pracují volně a nastavení není příliš agresivní.
CoMod JoergW
Carrera DIGITAL 124 Ford GT 40 Mk II
Carrera DIGITAL 124 Ford GT 40 Mk II
Art.Nr. 23921
