Testovací zpráva CoMod JoergW o vozidlech Carrera Evo/D132 AMG Mercedes C-Class 2007
(27234, 27235, 27236, 30432 a 30433)
Víkend DTM je u konce ... Myslíte si, že sezóna skončila? No, ta skutečná ano, ale analogová a digitálníCarrera sezóna teprve začala. Minulý víkend jsem absolvoval testovací jízdu s digitální a analogovou verzí Mercedesu a Audi a rád bych pro klub sepsal své dojmy z vozů Mercedes.
Optik:
Tady jsem byl prostě ohromen, zejména chromovaný Schneider-Mercedes ukazuje, co je možné. Potisk a detaily karoserie jsou velmi věrné a čistě provedené. Na žádném z vozidel jsem opravdu nenašel slabiny. Dokonce i bílá barva, která je obvykle dost kritická, se v tisku kryje velmi dobře. Není pochyb o tom, že všechna vozidla jsou prototypová. Jinak by je dnes výrobci vozidel pravděpodobně již nevydávali... "divoká 90. léta" jsou pryč, alespoň pro toho či onoho výrobce ;-)
Technik:
Vlastně nic nového. Rozsah výkyvu vodicího kýlu je v pořádku, vratná pružina není příliš silná.
Verarbeitung:
Filigránová zrcátka jsou poměrně těsná, ale dají se snadno sundat (což bych pro závodění rozhodně doporučoval). Vhodnost malých přídavných spoilerů, zejména v zadní a boční části, pro závodění se teprve ukáže. V reálném DTM je na tratích také spousta "barevných plastů" ... v oblasti závodních modelů v měřítku 1:32 to určitě nebude tak špatné, ale to je také daň za velmi vysokou úroveň detailů, kterou chceme.
Fahrverhalten:
Mercedesy jezdí velmi dobře ve všech variantách, pouze zcela bez magnetů a bez obložení olovem apod. slabiny pneumatik jsou patrné. Zde by určitě mělo dojít ke zlepšení, účinnou nápravou by bylo také vyladění pneumatik. Jinak bych mohl pneumatiky zbrousit a otestovat, ale nedostal jsem se k tomu (moje bruska potřebuje nový klínový řemen). Se všemi nebo alespoň se středovým magnetem jezdí Mercedes DTM rychle a bezpečně. "Normální kupující" zde najde vozidla, jejichž jízdní vlastnosti si bude užívat poměrně dlouho. Na mém domácím okruhu byly audiny alespoň o něco rychlejší.
Fazit:
Tyto vozy jistě osloví širokou
Kupce a dávají ekonomický smysl. Čímž mám na mysli pouze prodejní čísla jako taková ... nevím, jaké budou náklady pro sponzory a výrobce vozidel. Také bych rád viděl tuto sérii v měřítku 1:24...určitě nebudu s tímto přáním sám, alespoň v klubu.
CoMod JoergW
------------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod Lotus naCarrera Evo/D132 AMG Mercedes třídy C 2007 Fzgen
(27234, 27235, 27236, 30432 a 30433)
Původně to vlastně měla být obecná klubová zpráva o novém Mercedesu třídy C DTM odCarrera , ale pak jsem se rozhodl vybrat ORIGINAL-PART-Benz od bývalého šampiona Bernda Schneidera, protože se mi to auto moc líbí. Samozřejmě, že SALZGITTER Jamieho Greena a STERN Garyho Paffetta jsou také docela dobré a na trati vypadají skvěle už jen díky svým zářivým barvám, ale myslím, že lakování ORIGINAL-TEILE BERNDA SCHNEIDERA je prostě skvělé. Potisk na kapotě opět ukazuje, jak vysoko je dnes nastavena laťka v modelářském odvětví. To, s čím Ninco začalo před několika lety, je dnes na špičkové úrovni, Carrera tehdy přijalo výzvu a v průběhu let samo zvedlo laťku o něco výš.
Vůz, se kterým 44letý rodák ze Sárskaz.B . v roce 2008 vyhrál závod na Nürburgringu a skončil celkově pátý v pořadí jezdců, je vizuálně verzí z roku 2008, ale z hlediska karoserie se jedná o model AMG-Mercedes z roku 2007. Stejně jako Audi je i Benze vybaven řadou malých přídavných spoilerů. V každém případě je vhodné předem odstranit připevněná zrcátka a případně i zadní spoiler, pokud tyto díly nemají padnout za oběť konkurenci (a následně vysavači).
Podvozek je náš starý známý s odnímatelnou nápravovou jednotkou. K podvozku jsou připevněny některé díly karoserie; pro demontáž je třeba povolit centrální šroub vzadu a další 2 vpředu. Poté opatrně oddělte karoserii od zbytku vozidla. Opětovná montáž je stejná, ale nejprve je třeba navléknout přední část kvůli přední světelné tabuli.
Fahrtechnisch byly už staré vozy DTM s tím nejlepším, coCarrera měl v nabídce, také současné vozy patří pro mě ke špičkovým jezdcům. Díky širokým pneumatikám šváb dobře drží na silnici a díky středovým magnetům zůstává snadno ovladatelný i pro začátečníky a nezkušené řidiče. Celkově jde o vůz, který je opravdu zábavné řídit!
CoMod Lotus
(27234, 27235, 27236, 30432 a 30433)
Víkend DTM je u konce ... Myslíte si, že sezóna skončila? No, ta skutečná ano, ale analogová a digitální
Optik:
Tady jsem byl prostě ohromen, zejména chromovaný Schneider-Mercedes ukazuje, co je možné. Potisk a detaily karoserie jsou velmi věrné a čistě provedené. Na žádném z vozidel jsem opravdu nenašel slabiny. Dokonce i bílá barva, která je obvykle dost kritická, se v tisku kryje velmi dobře. Není pochyb o tom, že všechna vozidla jsou prototypová. Jinak by je dnes výrobci vozidel pravděpodobně již nevydávali... "divoká 90. léta" jsou pryč, alespoň pro toho či onoho výrobce ;-)
Technik:
Vlastně nic nového. Rozsah výkyvu vodicího kýlu je v pořádku, vratná pružina není příliš silná.
Verarbeitung:
Filigránová zrcátka jsou poměrně těsná, ale dají se snadno sundat (což bych pro závodění rozhodně doporučoval). Vhodnost malých přídavných spoilerů, zejména v zadní a boční části, pro závodění se teprve ukáže. V reálném DTM je na tratích také spousta "barevných plastů" ... v oblasti závodních modelů v měřítku 1:32 to určitě nebude tak špatné, ale to je také daň za velmi vysokou úroveň detailů, kterou chceme.
Fahrverhalten:
Mercedesy jezdí velmi dobře ve všech variantách, pouze zcela bez magnetů a bez obložení olovem apod. slabiny pneumatik jsou patrné. Zde by určitě mělo dojít ke zlepšení, účinnou nápravou by bylo také vyladění pneumatik. Jinak bych mohl pneumatiky zbrousit a otestovat, ale nedostal jsem se k tomu (moje bruska potřebuje nový klínový řemen). Se všemi nebo alespoň se středovým magnetem jezdí Mercedes DTM rychle a bezpečně. "Normální kupující" zde najde vozidla, jejichž jízdní vlastnosti si bude užívat poměrně dlouho. Na mém domácím okruhu byly audiny alespoň o něco rychlejší.
Fazit:
Tyto vozy jistě osloví širokou
Kupce a dávají ekonomický smysl. Čímž mám na mysli pouze prodejní čísla jako taková ... nevím, jaké budou náklady pro sponzory a výrobce vozidel. Také bych rád viděl tuto sérii v měřítku 1:24...určitě nebudu s tímto přáním sám, alespoň v klubu.
CoMod JoergW
------------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod Lotus na
(27234, 27235, 27236, 30432 a 30433)
Původně to vlastně měla být obecná klubová zpráva o novém Mercedesu třídy C DTM od
Vůz, se kterým 44letý rodák ze Sárskaz.B . v roce 2008 vyhrál závod na Nürburgringu a skončil celkově pátý v pořadí jezdců, je vizuálně verzí z roku 2008, ale z hlediska karoserie se jedná o model AMG-Mercedes z roku 2007. Stejně jako Audi je i Benze vybaven řadou malých přídavných spoilerů. V každém případě je vhodné předem odstranit připevněná zrcátka a případně i zadní spoiler, pokud tyto díly nemají padnout za oběť konkurenci (a následně vysavači).
Podvozek je náš starý známý s odnímatelnou nápravovou jednotkou. K podvozku jsou připevněny některé díly karoserie; pro demontáž je třeba povolit centrální šroub vzadu a další 2 vpředu. Poté opatrně oddělte karoserii od zbytku vozidla. Opětovná montáž je stejná, ale nejprve je třeba navléknout přední část kvůli přední světelné tabuli.
Fahrtechnisch byly už staré vozy DTM s tím nejlepším, co
CoMod Lotus
