Testovací zpráva CoMod Carrera 124 o Carrera D132 Audi R8 DTM Safety Car (30465)
Trvalo to dlouho, ale nyní konečně vyjíždí na startovní rošt. Nebo spíše: do boxové uličky. Již od uvedení Pro-X na trh koncem léta 2004 klub pravidelně vyjadřoval přání mít rychlostní vůz. A nyní to není "ledajaký" safety car, nýbrž věrný originál: Audi R8, jak se od poloviny sezony 2008 používá v německém mistrovství cestovních vozů (DTM).
Podívejte se, co se děje
Změny oproti silniční verzi jsou přímočaré: V první řadě je to samozřejmě pruh s oranžovými blikajícími světly na střeše. Kromě toho jsou boční vstupy vzduchu za dveřmi výrazně tmavší. Nejvýraznějším prvkem je však absence vložky řidiče. V souladu s tím jsou okna po celém obvodu silně zatmavená a téměř neprůhledná, aby chránila elektroinstalaci před pohledy.
Z hlediska jízdních vlastností se samozřejmě nedá očekávat žádné překvapení: vůz jezdí přesně tak, jak to známe u silničních verzí Audi R8. Použitý digitální čip je jiný: ovládá také osvětlení střechy. Zatímco běžný digitální čip umí pouze zapínat a vypínat osvětlení vozidla, čip indikátoru nabízí celkem 5 možností:
Zapnutá světla a blinkry vozidla
zapnutá pouze světla blinkrů
svítí pouze světla vozidla
Světla a blinkry vozidla vypnuty
pokud je vůz naprogramován jako rychlostní vůz, světla
se automaticky zapnou při výjezdu z boxu a přibližně po 15 sekundách se opět vypnou
Na závěr je třeba zmínit, že Audi samozřejmě nelze použít pouze jako safety car. Je možný také manuální režim jízdy a provoz jako autonomní vůz duchů, stejně jako použití na analogových železnicích.
CoModCarrera 124
Trvalo to dlouho, ale nyní konečně vyjíždí na startovní rošt. Nebo spíše: do boxové uličky. Již od uvedení Pro-X na trh koncem léta 2004 klub pravidelně vyjadřoval přání mít rychlostní vůz. A nyní to není "ledajaký" safety car, nýbrž věrný originál: Audi R8, jak se od poloviny sezony 2008 používá v německém mistrovství cestovních vozů (DTM).
Podívejte se, co se děje
Změny oproti silniční verzi jsou přímočaré: V první řadě je to samozřejmě pruh s oranžovými blikajícími světly na střeše. Kromě toho jsou boční vstupy vzduchu za dveřmi výrazně tmavší. Nejvýraznějším prvkem je však absence vložky řidiče. V souladu s tím jsou okna po celém obvodu silně zatmavená a téměř neprůhledná, aby chránila elektroinstalaci před pohledy.
Z hlediska jízdních vlastností se samozřejmě nedá očekávat žádné překvapení: vůz jezdí přesně tak, jak to známe u silničních verzí Audi R8. Použitý digitální čip je jiný: ovládá také osvětlení střechy. Zatímco běžný digitální čip umí pouze zapínat a vypínat osvětlení vozidla, čip indikátoru nabízí celkem 5 možností:
Zapnutá světla a blinkry vozidla
zapnutá pouze světla blinkrů
svítí pouze světla vozidla
Světla a blinkry vozidla vypnuty
pokud je vůz naprogramován jako rychlostní vůz, světla
se automaticky zapnou při výjezdu z boxu a přibližně po 15 sekundách se opět vypnou
Na závěr je třeba zmínit, že Audi samozřejmě nelze použít pouze jako safety car. Je možný také manuální režim jízdy a provoz jako autonomní vůz duchů, stejně jako použití na analogových železnicích.
CoMod
