Testovací zpráva CoMod JoergW & CoMod Long o Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS, Team Phoenix 24h Nürburgring 2009, No.98 (Art. No. 23774)
Velký bratr Audi R8 LMS, který se již nějakou dobu objevuje vCarrera měřítku 1:32, je nyní dodáván v první a pro mě osobně jedné z nejkrásnějších barevných variant, a to v královském měřítku 1:24. V tomto měřítku se také objevuje první model Audi R8 LMS v měřítku 1:24, který je již nějakou dobu v nabídce.
Žlutomodrý závodní vůz týmu Bilstein, se kterým původně jezdily závodní legendy jako Stuck a Biela, je ideálním vstupním modelem. Čekal bych ho později, takže o to víc mě těší, že ho mám hned na začátku.
Pro mnohoCarrera ristů zde v klubu byl model R8 LMS skutečným vysněným modelem, který doplnil
stávající nabídku moderních vozů GT v měřítku 1:24 ve velkém stylu. Přání se splnilo a první dva modely budou k dispozici ještě letos. Myslím, že nemusíte být prorokem, abyste si dokázali představit další designové varianty.
Pro historii originálu, jen abych se vyhnul opakování, bych rád odkázal na
mé komentáře k modelu 1:32.
Optik
Vzhled odpovídá původním fotografiím, které znám, bohužel jsem vůz ještě neviděl
bohužel ještě neviděl. Zadní kola by mohla vypadat trochu
těsněji v podbězích kol, ale tak, jak je, je to v pořádku. Vzhledem k tomu, že podběhy kol vpředu jsou řešeny jakoby
Převisem směrem dozadu, líbí se mi to tam o něco víc.
Lakování a potisk jsou bezchybné. Nápisy jsou zřetelné
a velmi dobře čitelné.
Technik
Zde není nic nového, co bychom mohli sdělit. Osvětlení díky
Tvaru světlometů je výrazně nižší než například u Corvette CR6, ale
docela vhodné pro noční závodění. Zadní osvětlení a brzdová světla jsou velmi dobrá sehen.Der R8 LMS se dodává s novou, výrazně měkčí směsí pneumatik, dalo by se říci, že tuning je nyní standardem ... alespoň u pneumatik ;-)
Verarbeitung
Na vozidle jsem nenašel žádné závady. Nápravy jsou
rovné, ráfky vystředěné, lak velmi dobrý a na karoserii není nic pokřiveného nebo deformovaného montáží. Tak to má být!
Fahrverhalten
R8 LMS je široký a má stejný rozvor jako Corvette CR6, ale
přibližně o 3-4 mm širší. Samotné pneumatiky jsou přibližně o 1 mm širší, stejně jako u Corvette CR6. To
dává vozidlu samozřejmě ještě lepší pozici, ale v
Uvnitř zatáčky, zejména při pomalé jízdě v 1. zatáčce. Protože však vozidlo snadno driftuje, i když je plně vybaveno magnety, vzhledem k jeho poměrně vysoké hmotnosti, je to technika jízdy, která nezpůsobuje žádné problémy. S vozem lze pohybovat velmi kontrolovaně a navzdory své hmotnosti reaguje velmi dobře.
Jedinou nevýhodou je střešní anténa, která sice vypadá skvěle, ale pokud auto někdy skončí na střeše, rychle se rozplácne! Jistě, můžete ji odstranit, ale byl bych raději, kdyby byla vyrobena z pružného měkkého plastu.
Přeji příjemnou zábavu s vozidlem, CoMod joergW
********************************************
Na každé fámě je obvykle jiskřička pravdy
Na loňském setkání klubu Gaisbergrennen se objevila fáma, že se objeví Audi R8 LMS! To samozřejmě zůstalo oficiálně nepotvrzeno, ale fáma přetrvávala. Ta představa byla prostě příliš dobrá. Krátce před Vánocemi nadešel čas a nové modely byly představeny: Audi R8 LMS bylo skutečně oznámeno jako nový model pro rok 2012!
Na veletrhu hraček měli někteří členové klubu to potěšení obdivovat R8 naživo ve dvou designových variantách! Některým z nich bylo dokonce umožněno projet několik kol na výstavní trati ;-) Testovací vzorek v provedení BILSTEIN dorazil necelý týden po veletrhu hraček, takže pojďme k faktům.
Vzhled vozidla je skvělý a proporce vypadají velmi harmonicky. Audi má mnoho krásných detailů: Střešní anténa, tažné háky, skvělý interiér, filigránská zrcátka a držák zadního spoileru, přední a zadní sání vzduchu. Skvěle vypadají také mohutná kola v podbězích! Dekor BILSTEIN byl na karoserii aplikován bezchybně.
Audi disponuje nejnovější a vyspělou technikou , kterou již známe z Porsche GT3, takže zde není co nového hlásit. Kdo doufal, že přední světlomety budou vybaveny světelnou lištou typickou pro R8, bude bohužel zklamán.
Na několik prvních testovacích kol byla sundána zadní kola a R8 zaujme slušnou a příjemnou ovladatelností, ale nadváha Audi je jasně patrná.
nicméně 72,5 g maximální hmotnosti je na můj vkus více než příliš, koncept Porsche (55 g) se bohužel přenést nepodařilo a zdá se být výjimkou. Na testovací trati nabízejí nejlepší přilnavost měkké pneumatiky, podobně jako tuningové.
Můj závěr: Dlouho očekávané, ale šíleně skvělé obohacení startovního pole 124 GT! Mé doporučení je tedy jasné: kupte si Audi R8 LMS.
Liebe Grüße,
Naše dlouhá
Velký bratr Audi R8 LMS, který se již nějakou dobu objevuje v
Žlutomodrý závodní vůz týmu Bilstein, se kterým původně jezdily závodní legendy jako Stuck a Biela, je ideálním vstupním modelem. Čekal bych ho později, takže o to víc mě těší, že ho mám hned na začátku.
Pro mnoho
stávající nabídku moderních vozů GT v měřítku 1:24 ve velkém stylu. Přání se splnilo a první dva modely budou k dispozici ještě letos. Myslím, že nemusíte být prorokem, abyste si dokázali představit další designové varianty.
Pro historii originálu, jen abych se vyhnul opakování, bych rád odkázal na
mé komentáře k modelu 1:32.
Optik
Vzhled odpovídá původním fotografiím, které znám, bohužel jsem vůz ještě neviděl
bohužel ještě neviděl. Zadní kola by mohla vypadat trochu
těsněji v podbězích kol, ale tak, jak je, je to v pořádku. Vzhledem k tomu, že podběhy kol vpředu jsou řešeny jakoby
Převisem směrem dozadu, líbí se mi to tam o něco víc.
Lakování a potisk jsou bezchybné. Nápisy jsou zřetelné
a velmi dobře čitelné.
Technik
Zde není nic nového, co bychom mohli sdělit. Osvětlení díky
Tvaru světlometů je výrazně nižší než například u Corvette CR6, ale
docela vhodné pro noční závodění. Zadní osvětlení a brzdová světla jsou velmi dobrá sehen.Der R8 LMS se dodává s novou, výrazně měkčí směsí pneumatik, dalo by se říci, že tuning je nyní standardem ... alespoň u pneumatik ;-)
Verarbeitung
Na vozidle jsem nenašel žádné závady. Nápravy jsou
rovné, ráfky vystředěné, lak velmi dobrý a na karoserii není nic pokřiveného nebo deformovaného montáží. Tak to má být!
Fahrverhalten
R8 LMS je široký a má stejný rozvor jako Corvette CR6, ale
přibližně o 3-4 mm širší. Samotné pneumatiky jsou přibližně o 1 mm širší, stejně jako u Corvette CR6. To
dává vozidlu samozřejmě ještě lepší pozici, ale v
Uvnitř zatáčky, zejména při pomalé jízdě v 1. zatáčce. Protože však vozidlo snadno driftuje, i když je plně vybaveno magnety, vzhledem k jeho poměrně vysoké hmotnosti, je to technika jízdy, která nezpůsobuje žádné problémy. S vozem lze pohybovat velmi kontrolovaně a navzdory své hmotnosti reaguje velmi dobře.
Jedinou nevýhodou je střešní anténa, která sice vypadá skvěle, ale pokud auto někdy skončí na střeše, rychle se rozplácne! Jistě, můžete ji odstranit, ale byl bych raději, kdyby byla vyrobena z pružného měkkého plastu.
Přeji příjemnou zábavu s vozidlem, CoMod joergW
********************************************
Na každé fámě je obvykle jiskřička pravdy
Na loňském setkání klubu Gaisbergrennen se objevila fáma, že se objeví Audi R8 LMS! To samozřejmě zůstalo oficiálně nepotvrzeno, ale fáma přetrvávala. Ta představa byla prostě příliš dobrá. Krátce před Vánocemi nadešel čas a nové modely byly představeny: Audi R8 LMS bylo skutečně oznámeno jako nový model pro rok 2012!
Na veletrhu hraček měli někteří členové klubu to potěšení obdivovat R8 naživo ve dvou designových variantách! Některým z nich bylo dokonce umožněno projet několik kol na výstavní trati ;-) Testovací vzorek v provedení BILSTEIN dorazil necelý týden po veletrhu hraček, takže pojďme k faktům.
Vzhled vozidla je skvělý a proporce vypadají velmi harmonicky. Audi má mnoho krásných detailů: Střešní anténa, tažné háky, skvělý interiér, filigránská zrcátka a držák zadního spoileru, přední a zadní sání vzduchu. Skvěle vypadají také mohutná kola v podbězích! Dekor BILSTEIN byl na karoserii aplikován bezchybně.
Audi disponuje nejnovější a vyspělou technikou , kterou již známe z Porsche GT3, takže zde není co nového hlásit. Kdo doufal, že přední světlomety budou vybaveny světelnou lištou typickou pro R8, bude bohužel zklamán.
Na několik prvních testovacích kol byla sundána zadní kola a R8 zaujme slušnou a příjemnou ovladatelností, ale nadváha Audi je jasně patrná.
nicméně 72,5 g maximální hmotnosti je na můj vkus více než příliš, koncept Porsche (55 g) se bohužel přenést nepodařilo a zdá se být výjimkou. Na testovací trati nabízejí nejlepší přilnavost měkké pneumatiky, podobně jako tuningové.
Můj závěr: Dlouho očekávané, ale šíleně skvělé obohacení startovního pole 124 GT! Mé doporučení je tedy jasné: kupte si Audi R8 LMS.
Liebe Grüße,
Naše dlouhá
