Testovací zpráva CoMod Carrera 124 o Carrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 2 (Art.Nr. 30625/27416)
Technical data:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 87 gramůHmotnost (karoserie): 25 gramůDélka včetně spoileru: 135 mmRozvor: 73,5 mmŠířka rozchodu (přední náprava): šířka rozchodu (přední náprava): 52 mmŠířka rozchodu (zadní náprava): 52 mm 53 mmDalší: nezávislé zavěšení předních kol
Všeobecně:
Toto vozidlo bylo určitě jedním z větších překvapení v nabídce pro rok 2012, nikdo ho neměl v hledáčku. Pro mě je to rozhodně nejzajímavější a jedna z nejkrásnějších novinek roku napříč všemi měřítky. Poněkud nenápadnější verze bez divokých křídel už na závodní dráhu vyvezli konkurenti Fly a AutoArt gebracht.el.
Karosserie:
Bílo-žlutá verze je podrobena testu. Tělo váží pouhých 25 gramů a dvoubarevný lak je čistý a bezchybný. Proporce ladné karoserie Alfy se zdají být dobře vystižené; záď při pohledu z boku velmi připomíná BMW 3.0 CSL.Die . Široké podběhy kol jsou vzadu integrovány do karoserie, zatímco vpředu - spolu s předním spoilerem - tvoří samostatný prvek ve tvaru písmene U. Na zadní části karoserie je umístěn podběhy kol. To naznačuje, že se plánují další varianty tohoto vozu s odlišnou přední částí. Bohužel je jasně patrná mezera mezi oběma komponenty; jiné typy vozidel již mají srovnatelné provedení v mnohem jemnějším provedení gesehen.Auch jedovatě zelená barva přilby figurky řidiče není na můj vkus dobrou volbou; zde bych dal přednost decentnější barvě. Vzhled ráfků je dobře zpracovaný, působivé je jak zbarvení, tak prostorová hloubka.
Technik:
Vozidlo váží celkem pouhých 87 gramů, což z něj činí jedno z nejlehčíchCarrera vozidel v měřítku 1:32 - s výjimkou formulových vozů. Podvozek má však všechny známé konstrukční prvky; díky krátkému přednímu převisu jsou přední kola opět řešena jako nezávisle zavěšená. Pro osvětlení jsou překvapivě použity tradiční LED diody. Malá Alfa byla zřejmě navržena ještě před Audi R18 (resp. přechodem na SMD prvky), ale do výroby se dostala až po gegeben.Die Kola vypadají příliš úzká, vzhledem k závodní verzi bych zde očekával o něco širší formát.
Fahrverhalten:
Při jízdním testu jsem odstranil zadní ze dvou magnetů, což mělo za následek dobře zvládnuté jízdní chování s širokým rozsahem limitů v zatáčkách. Vzhledem k relativně nízké hmotnosti je zrychlení a brzdění naprosto v pořádku. V malé Alfě je zábavné projíždět zatáčky a ani na rovných úsecích nehladovíte.
Fazit:
Na tohle vozidlo jsem se opravdu těšil, ale nejsem úplně spokojen s vizuální realizací. To však nijak neubírá na mimořádně dobrých jízdních vlastnostech.
S pozdravem,
váš Chris
************************************************************
Testovací zpráva od CoMod Lotus oCarrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (Art.Nr. 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Kouzelná zkratka pro každého Alfistu!!! Tato 3 písmena vždy vyvolávala emoce v každém fanouškovi italské značky, protože se za nimi skrývají nejžhavější závodní vozy z Turína.
Ok, vraťme srdce horkokrevného závodníka zpět na zem: Zvolme střízlivý teutonský přístup a přeložme 3 písmena. GTA je zkratka pro "Gran Turismo Alleggerita" a ve skutečnosti neznamená nic jiného než "Große Fahrt Leichtbau"
V celé historii společnosti Alfa Romeo se zkratka GTA používala pro označení odlehčených verzí vozů používaných v závodech cestovních vozů.
V letech 1965 až 1975 vyráběla Alfa vozy GTA ve verzích Alfa Romeo Giulia Sprint GTA a Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Ačkoli jsou vozy GTA vzácné už z principu, protože jich bylo vyrobeno méně než 1000, model v měřítku 1:32 odCarrera je něčím výjimečný. Dva modely přede mnou vycházejí z pozdějšího modelu GTA 1300 Junior (poznáte ho podle trojúhelníkového okénka na A-sloupku) a představují ultravzácnou verzi GTA-SA Gr.5. V tomto případě se jedná o model GTA-SA Gr.5, který byl vyroben v roce 2003. Informace o vozidle? Téměř žádné, bylo jich vyrobeno pouze 10. Vozy měly motor Twinspark o objemu 1570 cm3 se dvěma kompresory a na zadní nápravu dodával až 250 koní při 7500 otáčkách za minutu. S nástavbami jako u modelu Carrera jich bylo pravděpodobně ještě méně. Žádný z originálů se nedochoval, existuje replika, která se blíží původnímu vozu. Jak moc se blíží, není jisté, existuje jen několik dobových fotografií. Vozidla byla poměrně úspěšná, ale také byla neustále přestavována.
Model byl jedním z překvapení v nabídce pro rok 2012. GTA nikdo nečekal, ale vůz velmi dobře zapadá mezi ostatní spoilerová monstra posledních let.
Lakování obou vozů je typické pro 70. léta, žlutobílý vůz je možná po vzoru Jägermeistera, červený má klasické lakování ALFA. Nápis "Scuderia Spugna" na čelním skle žlutého vozu je... volně interpretovatelný. Nejlepší způsob, jak to zjistit, je zeptat se designéra.
Obě auta jezdí výborně díky širokému rozchodu kol, na rozdíl od originálu, který byl vyroben z tenkého plechu Peraluman, je karoserie velmi robustní a odpustí i občasný náraz.
Přeji vám příjemnou zábavu s oběma Alfami! A už se nemůžu dočkat, jaké další varianty nás čekají.
S pozdravem,
Lotus
Technical data:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 87 gramůHmotnost (karoserie): 25 gramůDélka včetně spoileru: 135 mmRozvor: 73,5 mmŠířka rozchodu (přední náprava): šířka rozchodu (přední náprava): 52 mmŠířka rozchodu (zadní náprava): 52 mm 53 mmDalší: nezávislé zavěšení předních kol
Všeobecně:
Toto vozidlo bylo určitě jedním z větších překvapení v nabídce pro rok 2012, nikdo ho neměl v hledáčku. Pro mě je to rozhodně nejzajímavější a jedna z nejkrásnějších novinek roku napříč všemi měřítky. Poněkud nenápadnější verze bez divokých křídel už na závodní dráhu vyvezli konkurenti Fly a AutoArt gebracht.el.
Karosserie:
Bílo-žlutá verze je podrobena testu. Tělo váží pouhých 25 gramů a dvoubarevný lak je čistý a bezchybný. Proporce ladné karoserie Alfy se zdají být dobře vystižené; záď při pohledu z boku velmi připomíná BMW 3.0 CSL.Die . Široké podběhy kol jsou vzadu integrovány do karoserie, zatímco vpředu - spolu s předním spoilerem - tvoří samostatný prvek ve tvaru písmene U. Na zadní části karoserie je umístěn podběhy kol. To naznačuje, že se plánují další varianty tohoto vozu s odlišnou přední částí. Bohužel je jasně patrná mezera mezi oběma komponenty; jiné typy vozidel již mají srovnatelné provedení v mnohem jemnějším provedení gesehen.Auch jedovatě zelená barva přilby figurky řidiče není na můj vkus dobrou volbou; zde bych dal přednost decentnější barvě. Vzhled ráfků je dobře zpracovaný, působivé je jak zbarvení, tak prostorová hloubka.
Technik:
Vozidlo váží celkem pouhých 87 gramů, což z něj činí jedno z nejlehčích
Fahrverhalten:
Při jízdním testu jsem odstranil zadní ze dvou magnetů, což mělo za následek dobře zvládnuté jízdní chování s širokým rozsahem limitů v zatáčkách. Vzhledem k relativně nízké hmotnosti je zrychlení a brzdění naprosto v pořádku. V malé Alfě je zábavné projíždět zatáčky a ani na rovných úsecích nehladovíte.
Fazit:
Na tohle vozidlo jsem se opravdu těšil, ale nejsem úplně spokojen s vizuální realizací. To však nijak neubírá na mimořádně dobrých jízdních vlastnostech.
S pozdravem,
váš Chris
************************************************************
Testovací zpráva od CoMod Lotus o
Gran Turismo Alleggerita!
Kouzelná zkratka pro každého Alfistu!!! Tato 3 písmena vždy vyvolávala emoce v každém fanouškovi italské značky, protože se za nimi skrývají nejžhavější závodní vozy z Turína.
Ok, vraťme srdce horkokrevného závodníka zpět na zem: Zvolme střízlivý teutonský přístup a přeložme 3 písmena. GTA je zkratka pro "Gran Turismo Alleggerita" a ve skutečnosti neznamená nic jiného než "Große Fahrt Leichtbau"
V celé historii společnosti Alfa Romeo se zkratka GTA používala pro označení odlehčených verzí vozů používaných v závodech cestovních vozů.
V letech 1965 až 1975 vyráběla Alfa vozy GTA ve verzích Alfa Romeo Giulia Sprint GTA a Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Ačkoli jsou vozy GTA vzácné už z principu, protože jich bylo vyrobeno méně než 1000, model v měřítku 1:32 od
Model byl jedním z překvapení v nabídce pro rok 2012. GTA nikdo nečekal, ale vůz velmi dobře zapadá mezi ostatní spoilerová monstra posledních let.
Lakování obou vozů je typické pro 70. léta, žlutobílý vůz je možná po vzoru Jägermeistera, červený má klasické lakování ALFA. Nápis "Scuderia Spugna" na čelním skle žlutého vozu je... volně interpretovatelný. Nejlepší způsob, jak to zjistit, je zeptat se designéra.
Obě auta jezdí výborně díky širokému rozchodu kol, na rozdíl od originálu, který byl vyroben z tenkého plechu Peraluman, je karoserie velmi robustní a odpustí i občasný náraz.
Přeji vám příjemnou zábavu s oběma Alfami! A už se nemůžu dočkat, jaké další varianty nás čekají.
S pozdravem,
Lotus
