Testovací zpráva společnosti CoMod Lotus k modelu Shelby Cobra 289 "No. 21" (item no. 30651)
(Shelby) Cobra je pravděpodobně jedním z vozidel s nejvyšší rozpoznávací hodnotou.
Téměř každý z nás zná někoho, kdo kdysi měl nebo má Cobru. Můj kamarád Pierre ji měl, mladší šéf našeho dealerství Ford ji má atd. Samozřejmě ve většině případů nejde o skutečnou Cobru, ale o jednu z nesčetných pravých či falešných replik, které se vyrábějí už více než 40 let.
Zajímavé však je, že většina Cobr, které jsem za ta léta viděl, má jedno společné: jsou modré metalízy a další velká část z nich má bílé závodní pruhy.
Proč tomu tak je? Nemám tušení. Nejspíš proto, že tenhle zabijácký stroj v téhle barvě prostě vypadá úžasně. Nebo byste si dokázali představit Cobru v barvách GULF, WARSTEINER, JÄGERMEISTER, MARTINI nebo RED BULL? Přesně tak
To už bych si rovnou mohl na auto dát květiny PRIL a samolepky ATOMKRAFT NO THANKS.
Ale kde se bere ta obliba modrobílého laku?
Pravděpodobně z původního vozidla pro nejnovější model Cobra od společnosti CARRERA:
Legendární Cobra CSX 2345 z let 1964/5. V roce 1965 vyhrál tovární jezdec Shelby Bob Bondurant horský závod Rossfeld v Berchtesgadenu ve třídě "Grand Tourisme vehicles over 2000ccm". Bondurant je u nás v Německu poměrně neznámý, ale v USA je závodní legendou. V letech 1953-1965 byl v otevřených i uzavřených vozech Ford Cobra téměř neporazitelný.
Tehdy CSX 2345 pod různými továrními jezdci Shelby vyhrál ve své třídě prakticky všechno: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy atd. Vůz nyní vlastní Steve Volk a je umístěn v muzeu Shelby v Chaparral Court. Dodnes nebyl restaurován a je stále v původním stavu z roku 1965, kdy byl po závodě v Rossfeldu přivezen do USA, poté prodán a okamžitě zakonzervován.
Tady je odkaz na muzeum, stačí si projít "Sbírku":
shelbyamericancollection.org
Pokud porovnáte obrázky originálu s modelem zCarrera , všimnete si několika drobných rozdílů v karoserii: Přední sání vzduchu pod velkým čumákem, o něco menší větrací otvory na bocích. Tomu se bohužel vzhledem k výrobnímu procesu nelze vyhnout, protože není možné vyrobit unikátní formu pro každý vůz. A všechny původní Cobry se v různých detailech liší. Kromě toho se model nijak neliší od originálu! Ovládání modelu Cobra je známé: Díky nízkému těžišti a hmotnosti se vůz velmi dobře ovládá v zatáčkách, ale v zatáčkách má tendenci drhnout, protože pneumatiky mají velmi vysokou přilnavost. Broušení pneumatik pomáhá, ale vůz plně využívá své vysoké rychlosti na rovinkách.
Celkem vzato, pro mě nejkrásnější Cobra po UNI-Repro!
(Shelby) Cobra je pravděpodobně jedním z vozidel s nejvyšší rozpoznávací hodnotou.
Téměř každý z nás zná někoho, kdo kdysi měl nebo má Cobru. Můj kamarád Pierre ji měl, mladší šéf našeho dealerství Ford ji má atd. Samozřejmě ve většině případů nejde o skutečnou Cobru, ale o jednu z nesčetných pravých či falešných replik, které se vyrábějí už více než 40 let.
Zajímavé však je, že většina Cobr, které jsem za ta léta viděl, má jedno společné: jsou modré metalízy a další velká část z nich má bílé závodní pruhy.
Proč tomu tak je? Nemám tušení. Nejspíš proto, že tenhle zabijácký stroj v téhle barvě prostě vypadá úžasně. Nebo byste si dokázali představit Cobru v barvách GULF, WARSTEINER, JÄGERMEISTER, MARTINI nebo RED BULL? Přesně tak
To už bych si rovnou mohl na auto dát květiny PRIL a samolepky ATOMKRAFT NO THANKS.
Ale kde se bere ta obliba modrobílého laku?
Pravděpodobně z původního vozidla pro nejnovější model Cobra od společnosti CARRERA:
Legendární Cobra CSX 2345 z let 1964/5. V roce 1965 vyhrál tovární jezdec Shelby Bob Bondurant horský závod Rossfeld v Berchtesgadenu ve třídě "Grand Tourisme vehicles over 2000ccm". Bondurant je u nás v Německu poměrně neznámý, ale v USA je závodní legendou. V letech 1953-1965 byl v otevřených i uzavřených vozech Ford Cobra téměř neporazitelný.
Tehdy CSX 2345 pod různými továrními jezdci Shelby vyhrál ve své třídě prakticky všechno: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy atd. Vůz nyní vlastní Steve Volk a je umístěn v muzeu Shelby v Chaparral Court. Dodnes nebyl restaurován a je stále v původním stavu z roku 1965, kdy byl po závodě v Rossfeldu přivezen do USA, poté prodán a okamžitě zakonzervován.
Tady je odkaz na muzeum, stačí si projít "Sbírku":
shelbyamericancollection.org
Pokud porovnáte obrázky originálu s modelem z
Celkem vzato, pro mě nejkrásnější Cobra po UNI-Repro!
