Testovací zpráva CoMod JörgW o novém Carrera DIGITAL 132 /Evolution Green GT H2 (č. položky 30667/27448)
Ups ... proč jsem si ze všeho nejvíc vybral právě tento model , když došlo na klubové zprávy! Vypadá to jako holandská verze matně černého Bat-Mobilu s designem uhlazené F1 ... a má to být GT? Dobře, zatněte zuby a přejděte to ;-)
Nejdřív jako obvykle internetový průzkum, chce to vědět, na co se díváš
Green GT H2 je vozidlo se zcela nově vyvinutým a bezemisním palivovým článkem a elektrickým pohonem o výkonu cca 540 koní ... a mělo být použito v závodě 24 hodin Le Mans 2013. K tomu však nedošlo, protože vůz ve vytrvalostním testu nepodal očekávaný výkon. Kdo říká, že závodění nijak neškodí životnímu prostředí? Kdy bude takový koncept k dispozici v cenově dostupné podobě... a to s výdrží, se teprve uvidí... ale, to se stane.
Optik:
Matný černý vzhled s oranžovými prvky vypadá nenápadně a prototypicky. Mimochodem, startovní číslo 56 odkazuje na jámu č. 56 v le-Manu, která je vždy vyhrazena pro vozidla s neobvyklou koncepcí, která startují mimo soutěž. Vozidlo vypadá díky svému velmi plochému designu a dlouhému rozvoru velmi agresivně.
Technik:
Přední náprava je dělená a volně se otáčí. Technická zajímavost tohoto vozu se projeví až po nasazení na trať... ploché světlomety jsou opravdu jasné. Mnohem jasnější než u jiných modelů v měřítku 1:32, takže jsem je odšrouboval a podíval se na ně. Vpředu je namontována úplně jiná světelná tabule než obvykle. Je dvoudílný a má ploché čtvercové světelné prvky. Nový standard? Nevím, ale myslím, že o něm ještě něco uslyšíme. V zadní části GT bohužel žádné světlo není, ale ani tam na něj není moc místa.
Verarbeitung:
Zatím vše v pořádku, žádné problémy ani nešvary nejsou zjistitelné.
Fahrverhalten:
Zelené GT jede velmi rychle, dobromyslně a přiměřeně tiše. jede plynule a velmi tiše. Ostatní kandidáti jsou na silnici mnohem hlučnější. Pneumatiky mají dobrou přilnavost a díky dlouhému rozvoru nejsou problémy tak rychlé. V testu jezdil na 14,4-14,8 V a magnety, jak to asi dělá většina lidí doma.
Pro příznivce jízdy bez magnetů nabízí podvozek jen málo místa pro na zakázku montované kusy válcovaného plechu ze střešní krytiny. Je zde velmi málo místa pro závaží na ráfky, která se zde nedoporučují. Vodíkové nádrže jednoduše zabírají místo pro ladění.
I když to bude podle mě dost kontroverzní vozidlo, je to zábava... jen kde by se to mělo používat v závodech (ve třídě GT nebo lépe ve formulích) si může každý rozhodnout sám.
Until then
joergW
Ups ... proč jsem si ze všeho nejvíc vybral právě tento model , když došlo na klubové zprávy! Vypadá to jako holandská verze matně černého Bat-Mobilu s designem uhlazené F1 ... a má to být GT? Dobře, zatněte zuby a přejděte to ;-)
Nejdřív jako obvykle internetový průzkum, chce to vědět, na co se díváš
Green GT H2 je vozidlo se zcela nově vyvinutým a bezemisním palivovým článkem a elektrickým pohonem o výkonu cca 540 koní ... a mělo být použito v závodě 24 hodin Le Mans 2013. K tomu však nedošlo, protože vůz ve vytrvalostním testu nepodal očekávaný výkon. Kdo říká, že závodění nijak neškodí životnímu prostředí? Kdy bude takový koncept k dispozici v cenově dostupné podobě... a to s výdrží, se teprve uvidí... ale, to se stane.
Optik:
Matný černý vzhled s oranžovými prvky vypadá nenápadně a prototypicky. Mimochodem, startovní číslo 56 odkazuje na jámu č. 56 v le-Manu, která je vždy vyhrazena pro vozidla s neobvyklou koncepcí, která startují mimo soutěž. Vozidlo vypadá díky svému velmi plochému designu a dlouhému rozvoru velmi agresivně.
Technik:
Přední náprava je dělená a volně se otáčí. Technická zajímavost tohoto vozu se projeví až po nasazení na trať... ploché světlomety jsou opravdu jasné. Mnohem jasnější než u jiných modelů v měřítku 1:32, takže jsem je odšrouboval a podíval se na ně. Vpředu je namontována úplně jiná světelná tabule než obvykle. Je dvoudílný a má ploché čtvercové světelné prvky. Nový standard? Nevím, ale myslím, že o něm ještě něco uslyšíme. V zadní části GT bohužel žádné světlo není, ale ani tam na něj není moc místa.
Verarbeitung:
Zatím vše v pořádku, žádné problémy ani nešvary nejsou zjistitelné.
Fahrverhalten:
Zelené GT jede velmi rychle, dobromyslně a přiměřeně tiše. jede plynule a velmi tiše. Ostatní kandidáti jsou na silnici mnohem hlučnější. Pneumatiky mají dobrou přilnavost a díky dlouhému rozvoru nejsou problémy tak rychlé. V testu jezdil na 14,4-14,8 V a magnety, jak to asi dělá většina lidí doma.
Pro příznivce jízdy bez magnetů nabízí podvozek jen málo místa pro na zakázku montované kusy válcovaného plechu ze střešní krytiny. Je zde velmi málo místa pro závaží na ráfky, která se zde nedoporučují. Vodíkové nádrže jednoduše zabírají místo pro ladění.
I když to bude podle mě dost kontroverzní vozidlo, je to zábava... jen kde by se to mělo používat v závodech (ve třídě GT nebo lépe ve formulích) si může každý rozhodnout sám.
Until then
joergW
