Testovací zpráva CoMod Jörg o Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967
Art. No. 20023813
V nabídce: 2015
K dostání vCarrera internetovém obchodě od: konce srpna!
Poznámka od výrobce: autíčkoCarrera se mírně liší od originálu, protože jsme bohužel neměli k dispozici všechny detailní obrázky originálu v době vydání návodu k tisku.
Tygří kachna je tady ...
to je to, co vás možná napadne, když uvidíte nové Porsche 906, nebo spíše 906E, v měřítku 1:24. V tomto případě se jedná o model Porsche 906. Když bylo tehdy ohlášeno, byl jsem více než šokován. Myslel jsem si, že nebude fungovat ...., ale funguje a ve skutečnosti vypadá docela dobře.
Tygří design tak nějak podtrhuje elegantní linie karoserie, je to prostě něco úplně jiného na závodním poli. Originál byl v roce 1967 přihlášen do dvanáctihodinového závodu v Sebringu, ale kvůli poškození motoru závod nedokončil.
Při této příležitosti .... Chapparal 2D, Howmet TX a Alfa Romeo T33 ....., které se také účastní stejného závodu, mají něco vizuálně. Vedle Dionu by se mi určitě líbil jako protějšek pro 906 ;-) A co se týče Dionu, tak ten by se mi určitě líbil .... Z tohoto závodu už máme další vozy jako GT40, Corvette Stingray a e-Type.
Kromě původního designu má nové Porsche 906 pneumatiky mnohem blíže k podběhům kol. Vypadá tak mnohem věrněji originálu než starší modely. Přední náprava se volně otáčí, je přímá a tlumená měděnou pružinou. V zásadě má Porsche nový podvozek s rozšířenou oblastí vodicího kýlu, ale na starší karoserie jej nelze tak snadno namontovat, šroubové spojení bylo změněno.
Vzadu jsou 2 poměrně dlouhé šrouby, pro demontáž je třeba vodicí terčík vyříznout, protože zde jsou dva přední šrouby. Podvozek je třeba demontovat velmi opatrně, protože přední část se světlomety se na podvozek nasouvá zepředu.
Podvozek určitě nabízí nějaký prostor pro trim vedení, nic nestojí v cestě jízdě bez magnetu ... pokud to chcete.
Lak, bezbarvý lak, obtisky atd. jsou bezchybné. Vozidlo nemá žádné závady. Na rozdíl od ostatních modelů řady 906 je zadní sklo čiré, ale sklo bočních dveří má modře tónovanou plochu jako u originálu. Na originální fotografii je vlevo vzadu bílá hvězda (v místě, kde je na modelu bílá 42) a pod A-sloupkem na karoserii nálepka se jménem řidiče (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)). Na jedné fotografii (nejsem si jistý závodem) je vidět lak/design zde zobrazeného modelu na levé straně. Změny v průběhu používání, mírně odlišné na pravé a levé straně ???
Na tomto filmu https://youtu.be/ahFYzapUd4o je Tigerente vidět v krabici dvakrát. Zde je vidět další startovní číslo vzadu, vpravo nahoře a vzadu, které se mírně liší od modelu. Na internetu se mi podařilo najít další fotografii. Na poněkud rozmazané fotografii se mi zdá, že rozeznávám další Tigerente ve stejném závodě se startovním číslem 55, které má na zádi skutečný nápis.
Pneumatiky mají dobrou přilnavost, ale jsou zjevně příliš volné na ráfcích. Dlouhý a těžký závod .... Myslím, že lepení bude povinné, jinak budou pneumatiky v určitém okamžiku mimo ráfek.
Celkově vzato je fajn mít zase 906ku.
S pozdravem,
CoMod joergW
Art. No. 20023813
V nabídce: 2015
K dostání v
Poznámka od výrobce: autíčko
Tygří kachna je tady ...
to je to, co vás možná napadne, když uvidíte nové Porsche 906, nebo spíše 906E, v měřítku 1:24. V tomto případě se jedná o model Porsche 906. Když bylo tehdy ohlášeno, byl jsem více než šokován. Myslel jsem si, že nebude fungovat ...., ale funguje a ve skutečnosti vypadá docela dobře.
Tygří design tak nějak podtrhuje elegantní linie karoserie, je to prostě něco úplně jiného na závodním poli. Originál byl v roce 1967 přihlášen do dvanáctihodinového závodu v Sebringu, ale kvůli poškození motoru závod nedokončil.
Při této příležitosti .... Chapparal 2D, Howmet TX a Alfa Romeo T33 ....., které se také účastní stejného závodu, mají něco vizuálně. Vedle Dionu by se mi určitě líbil jako protějšek pro 906 ;-) A co se týče Dionu, tak ten by se mi určitě líbil .... Z tohoto závodu už máme další vozy jako GT40, Corvette Stingray a e-Type.
Kromě původního designu má nové Porsche 906 pneumatiky mnohem blíže k podběhům kol. Vypadá tak mnohem věrněji originálu než starší modely. Přední náprava se volně otáčí, je přímá a tlumená měděnou pružinou. V zásadě má Porsche nový podvozek s rozšířenou oblastí vodicího kýlu, ale na starší karoserie jej nelze tak snadno namontovat, šroubové spojení bylo změněno.
Vzadu jsou 2 poměrně dlouhé šrouby, pro demontáž je třeba vodicí terčík vyříznout, protože zde jsou dva přední šrouby. Podvozek je třeba demontovat velmi opatrně, protože přední část se světlomety se na podvozek nasouvá zepředu.
Podvozek určitě nabízí nějaký prostor pro trim vedení, nic nestojí v cestě jízdě bez magnetu ... pokud to chcete.
Lak, bezbarvý lak, obtisky atd. jsou bezchybné. Vozidlo nemá žádné závady. Na rozdíl od ostatních modelů řady 906 je zadní sklo čiré, ale sklo bočních dveří má modře tónovanou plochu jako u originálu. Na originální fotografii je vlevo vzadu bílá hvězda (v místě, kde je na modelu bílá 42) a pod A-sloupkem na karoserii nálepka se jménem řidiče (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)). Na jedné fotografii (nejsem si jistý závodem) je vidět lak/design zde zobrazeného modelu na levé straně. Změny v průběhu používání, mírně odlišné na pravé a levé straně ???
Na tomto filmu https://youtu.be/ahFYzapUd4o je Tigerente vidět v krabici dvakrát. Zde je vidět další startovní číslo vzadu, vpravo nahoře a vzadu, které se mírně liší od modelu. Na internetu se mi podařilo najít další fotografii. Na poněkud rozmazané fotografii se mi zdá, že rozeznávám další Tigerente ve stejném závodě se startovním číslem 55, které má na zádi skutečný nápis.
Pneumatiky mají dobrou přilnavost, ale jsou zjevně příliš volné na ráfcích. Dlouhý a těžký závod .... Myslím, že lepení bude povinné, jinak budou pneumatiky v určitém okamžiku mimo ráfek.
Celkově vzato je fajn mít zase 906ku.
S pozdravem,
CoMod joergW
