Art. Č.: 20030760
<< Nakupujte nyní online >>
Existují rasy, které se stávají legendárními z různých důvodů.
Kvůli legendárním soubojům (z.B. Senna - Prost na GP Japonska 1988), nehodám (Lauda na Nürburgringu) nebo například kvůli poruchám vozů (naposledy: Toyota ve 24hodinovém závodě LeMans, porucha v posledním kole).
Sebring 1970 byl takovým závodem:
Tovární tým FERRARI byl pod tlakem, protože v Sebringu už léta nevyhrál. Proto do závodu nastoupil se čtyřmi vozy Ferrari 512S, z nichž tři byly Spydery (a kupé 312P od amerického týmu NART). Hlavní soupeř, Porsche, nasadil vše, co měl v té době ve svém závodním programu: 917K, 908/02, 906, 911T. Jen vozů 917K bylo do závodu vysláno pět, z nichž pouze vůz č.15 týmu GULF-J.Wyer-Automotive (jezdci: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) dojelo do cíle, ale alespoň na celkovém čtvrtém místě.
Dvě nejnovější Porsche řady CARRERA naopak skutečný závod nedokončila .....
Krásný modrý vůz 917K s bílými pruhy továrního týmu Porsche/Audi s jezdci Hansem Hermannem a Rudim Linsem musel odstoupit již po 28 kolech kvůli problémům s motorem. Vůz je k dispozici u společnosti CARRERA pod číslem Art.Nr. 23823 pro velké měřítko DIGITAG 124.
Pro fanoušky EVOLUTONU a
Kdo vyhrál závod?
Kdo se zúčastnil závodu? FERRARI 512S se startovním číslem 21 a jezdci Nino Vaccarella, Ignazio Giunti a Mario Andretti. Poté, co Mercario a Andretti ve svém Ferrari 512S Spyder se startovním číslem 19 téměř celý závod vedli a sváděli urputné souboje s J.WyerPorsche, musel vůz do boxů s problémy s převodovkou a odstoupit. Vedení převzal Siffert s vozem GULF Porsche. Půl hodiny před koncem závodu se manažer týmu Ferrari rozhodl posadit do kokpitu Ferrari 512S se startovním číslem 21 Giuntiho a Vaccarelly zkušenějšího Maria Andrettiho. Andretti se poté pustil do odvážného závodu s cílem dohnat ztrátu, protože Ferrari mělo o kolo méně. Siffert musel do boxů kvůli problémům s nábojem předního kola, což znamenalo, že Porsche 908/02 s dvojicí jezdců Peterem Revsonem a Stevem McQueenem (ano, přesně Steve McQueen!!!) bylo náhle první. Čtyři kola před koncem Andretti předjel Porsche 908 a poté musel krátce do boxů na doplnění paliva, aby se Revson s vozem 908 opět ujal vedení. Mario Andretti však v posledním kole předjel Revsona s vozem 908, projel cílem a zajistil Ferrari vítězství ve třídě sportovních vozů do 5 litrů.
S pozdravem
CoMod Lotus
