Art. Č.: 20030774
<< Nakupujte nyní za 68,90 EUR v ONLINE SHOPU >>
Art. Č.: 20030775
<< Nakupujte nyní za 68,90 EUR v ONLINE SHOPU >>>
Devět hodin v Kyalami
Podívejte se, jak to vypadá na závodech v Kyalami byl v letech 1965-1974 ústředním závodem jihoafrického seriálu Springbok Trophy.
Dne 6. listopadu 1965 ujeli David Piper a Richard Attwood s vozem Ferrari 365 P2 vítěznou vzdálenost 1240,729 km. Pokud to přepočtete na model v měřítku 1:32, získáte téměř 39 km .... přepočteno na běžnou trať základního balíku o délce cca 8 m, je to 4875 kol ... rozhodně výzva pro automobily a automaty.
Toto Ferrari 365 P2 je dále vyvinutou zákaznickou verzí úspěšných Ferrari 275/330 P2. Následovalo Ferrari 330 P3/P4, které známe z modelu
Myslím, že realizace modelu je v zásadě vhodná. Vzal jsem manželčin nekalibrovaný metr a změřil délku, šířku a rozvor vozidla a porovnal je s původními údaji, které jsem měl k dispozici. I když je model ve všech rozměrech o něco větší než originál, zejména poměr mezi délkou a šířkou je docela přesný.
Ráfky kol jsou prototypové, ale mohly by mít o něco hlubší výlisek.
Figurka řidiče a další přídavné díly jsou prototypové a dokonale provedené.
Jsem na vážkách ohledně zelené barvy. V podstatě zelená dokonale zapadá do 60. let, ale pokud vidíte fotografie - bohužel ne vždy ukazují skutečné barvy - nebo jste viděli vozidlo ze sbírky Davida Pipera ...., kde má několik skvostů jako Porsche 9170, Lolo T70 a Ferrari 250 LM ... naživo, pak se mi barva zdá jiná.
Nízká hmotnost 83 gramů je v jízdním režimu velmi znatelná. Jezdit s malým závodníkem po okruhu je velká zábava. Přední kola mají nezávislé zavěšení, otáčejí se volně a snadno. Pneumatiky mají dobrou přilnavost, celkově je to zábavné auto, které se dá historicky správně řídit proti Shelby Cobře a Porsche 904 GTS.
CoMod JoergW
Když fanouškovi automobilů řeknete o Ferrari 365, obvykle má na mysli konkrétní vůz: legendární 365 GTB/4 "Daytona" nebo 365 GTS/4 (kabriolet z Miami Vice).
Sportovní prototyp 365 P2 je naopak poměrně neznámý. Vůz vznikl dalším vývojem modelu 250 LM, posledního vozu Ferrari, který vyhrál závod 24 hodin Le Mans. Byl vybaven motorem o objemu 4,4 litru a výkon tohoto dvanáctiválce se pohyboval kolem 380 koní. Vůz byl uveden na trh v roce 1965 jako zákaznický vůz. Ferrari v té době neprovozovalo vlastní tovární tým, ale každý, kdo si to mohl dovolit, si mohl koupit vůz pro závodění Jedním z těchto dobře situovaných zákazníků byl Luigi Chinetti, americký prodejce vozů FERRARI a závodník italského původu, který v roce 1957 založil závodní tým North American Racing Team. Jedním z cílů týmu bylo propagovat značku FERRARI a prodej jejích vozů v USA závodními úspěchy. Největším úspěchem týmu bylo již zmíněné vítězství v LeMans s vozem 250 LM, který řídili Jochen Rindt a Masten Gregory.
Model CARRERA je vizuálně velmi dobře realizován, věrnosti tisku a laku není co vytknout. Vzhledem k tomu, že je k dispozici i několik originálních barevných fotografií vozu, lze velmi snadno provést srovnání. Malý červený speedster neváží mnoho, díky čemuž se s ním velmi snadno odjíždí a rychle manévruje v zatáčkách. V přímém srovnání s Porsche 904 si vede skvěle; podle mého názoru je Shelby Cobra na trati o něco méně stabilní.
Celkově jde o velmi pěkný vůz, který obohacuje startovní pole 60. let.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
