Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed

Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo


Art. Číslo: 20030816

Technické údaje:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 104 gramů
Hmotnost (tělo): 35 gramů
Délka včetně spoileru: 160 mm
Rozvor: 79 mm
Rozchod kol (přední náprava): 56 mm
Rozchod kol (zadní náprava): 60,5 mm
Ostatní: Nezávislé zavěšení předních kol

Das Fahrzeug:
O tom už bylo napsáno vše. Tento model byl stálou součástí nabídky Carrera od konce sedmdesátých let. Ať už se jednalo o 132 Universal, 160 Track-bound nebo jeden ze tří servo systémů: Ford Capri Zakspeed Turbo byl vždy součástí nabídky, ale v té době hlavně ve stylizovaném provedení Mampe a také jako červená fantasy verze se servo 140 a servo 160.
Podle výrobce se jednalo o model s označením "Zakspeed Turbo" Od roku 2002 a 2012 se do modelu v různých verzích dostala také konkurence. Ne vždy je však snadné je digitalizovat, takže tento nový produkt od Carrera má podle mého názoru smysl. Obliba této ikony skupiny 5 je nezlomná a varianta "Würth" bude uvedena na trh jako první.

Model (podvozek):
Při konstrukci podvozku byly použity všechny známé prvky. Motor E200 je uložen jako obvykle jako řadový před zadní nápravou. Přední náprava bohužel nemohla být řešena jako plnohodnotný celek, ale je realizována jako nezávislé zavěšení. Osvětlení zajišťují LED diody SMD.

Model (karoserie):
Zpočátku jsem si tím nebyl jistý. Přední hrana předního spoileru je mrtvě rovná a přední kola sedí v podbězích poměrně daleko vpředu. V těchto dvou bodech se model Carrerajasně liší od slotových modelů ostatních dvou výrobců. Při porovnání fotografií modelu je však vidět, že přední kola jsou skutečně umístěna tak daleko vpředu a že přední spoiler je ve skutečnosti rovný jako lopata na sníh, takže náš designér udělal vše správně.

Fahrtest:
K jízdním vlastnostem s plným nastavením magnetu není moc co říct, model krouží po trati, jako by byl přišpendlený k ideální linii. Pokud naopak zadní magnet odstraníte, Capri rychle zmutuje do smyku zadní části vozu, což jsem u jiných vozidel s touto konfigurací magnetů pozoroval jen zřídka. Možná je to těmi pneumatikami, ale rozhodně si počkám, až bude vydána druhá varianta designu, než vynesu konečný soud.
Kromě této těžkosti zadní části je řízení plynulé a jen mírně hlučné.

CoMod Chris