Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo nízký profil

Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo s plochou karoserií "Team Schnitzer"

Art.Nr. 30973


Technical data:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 115 gramů
Hmotnost (tělo): 45 gramů
Délka včetně spoileru: 158 mm
Rozvor: 80 mm
Rozchod kol (přední náprava): 57 mm
Rozchod kol (zadní náprava): 3030 mm: 61 mm

Vzorový model:
Éra skupiny 5 v německém závodním šampionátu byla divoká. Přestože se o nich hovořilo jako o "sériových vozech", předpisy umožňovaly velkou volnost. Ty však byly zpočátku využívány jen váhavě. První BMW 320 Gr. 5 bylo - navzdory bohatému rozšíření a spoilerům - poměrně konzervativní konstrukcí. BMW tehdy dokonce nabízelo přestavbovou sadu, s jejíž pomocí bylo možné odpovídajícím způsobem upravit běžně dostupné BMW řady 3 E21, alespoň po stránce karoserie. Dnes je to nepředstavitelné, ale pokud jste tehdy měli v peněžence dost peněz, mohli jste si doma upravit a svařit vlastní závodní vůz skupiny 5.
Když společnost Zakspeed v sezóně 1978 představila slavné a legendární Turbo-Capri, všechno se změnilo. Zde byly plně využity předpisy, vůz byl založen na podvozku s trubkovým rámem, který pojal pouze původní buňku pro cestující a byl zakryt díly původní karoserie. BMW se cítilo pod tlakem a okopírovalo tuto koncepci, výsledkem byl vůz BMW 320 Turbo Flachbau. Pro zlepšení aerodynamiky bylo dokonce instalováno dvojité zadní okno, které vozu dodalo splývavý obrys zádě.

Das Modell:
BMW 320 Turbo Flachbau je několikrát vyobrazeno ve velkém formátu v různých závodních scénách v a v katalogu 1980/81 Carrera. Verze s plochou karoserií však do té doby jako automatové auto vlastně nikdy neexistovala. Jak Carrera (tehdy), tak tehdejší i současní konkurenti dosud nabízeli pouze "vysoký" model předchůdce. Nový model Carrera , který byl nyní uveden na trh, proto vymaže prázdné místo na mapě automobilek. Zpočátku bude dodávána verze Schnitzer v jasně žluté barvě. Jak ukazují rozměry a hmotnost, jedná se o poměrně velký (nebo alespoň dlouhý) slot car, který se tedy nestal zrovna lehkým. Hmotnostní rozdíl oproti Fordu Capri Zakspeed je 10 gramů, ale BMW má místo jednotlivých kol u Fordu spojitou přední nápravu. Masivní, široký a plochý vzhled se na modelu velmi dobře projevuje a charakterizuje i jízdní vlastnosti: i při nízké magnetické přilnavosti má riziko převrácení tendenci k nule. Zrychlení však není vzhledem k hmotnosti tak dobré jako u Fordu Capri. Na druhou stranu je držení silnice o něco bohatší a poddajnější. Celkově si na model musíte trochu zvyknout, ale pak je jízda po trati velmi příjemná a poměrně rychlá.

Fazit:
Stejně překvapivé jako oznámení je i realizace. Kdybych měl jedno přání, tak bych si přál mít model ve velkém měřítku 1:24 i na dráze.


CoMod Chris