Art.Nr. 23939
Toto je číslo podvozku původního vozidla pro nejnovější FORD GT40 MKII ve velkém měřítku 124. Klasika z Le Mans je v programu od roku 2009 a stále se těší nepřehlédnutelné oblibě. Je to možná i díky tomu, že vůz je k dispozici v různých lacích a barvách. A málokdy s bujarými logy sponzorů. GT je příliš krásný vůz sám o sobě, než aby se vizuálně kazil reklamou. Interjekce: GULF se nepočítá, GULF je kultovní. Už jen z tohoto důvodu se můžete s FORDem přihlásit do vlastní závodní série. Jízdní vlastnosti modelu vozu v ničem nezaostávají za originálem. Jinými slovy: Pokud to přeženete, ponesete následky. Kromě trati...
Antracitově zbarvený model č. 7 je prototyp z Le Mans, se kterým v roce 1966 francouzskou vytrvalostní soutěž na čas vedl dvojnásobný mistr světa Formule 1 Graham Hill. Nakonec zvítězili Bruce McLaren a Chris Amon s vozem GT40 s číslem 2 - a zajistili tak Fordu první triumf v Le Mans.
XGT-2 bohužel v Le Mans nedokončil. Hill startoval ze šestého místa na roštu, okamžitě zaútočil a na konci prvního kola jasně vedl. Spolu se svým spolujezdcem Brianem Muirem se držel v čele až do chvíle, kdy si různé potíže a porucha pneumatiky vyžádaly několik neplánovaných zastávek v boxech. Chaos v boxech FORD stál oba jezdce ještě více času, když se v podvečer spustil déšť. Konec pro Hilla přišel krátce před půlnocí, kdy musel vůz odstavit kvůli prasklému zavěšení kola. Konec, odstoupení, konec závodu.
Další osud vozu byl následující:
XGT-2 se dostal do Shelbyho v USA jako výstavní vůz, poté byl vůz na dva roky zakonzervován. v roce 1968 byl pak GT40 přestavěn podle kritérií skupiny 4 (pro Malcolma Guthrieho) a dostal také nový motor. Předpisy nepovolovaly sedmilitrový osmiválec, limit byl 5 litrů. Proto byl instalován menší motor Gurney-Weslake Boss 302 V8. Vůz dokonce dostal nové číslo podvozku: z XGT-2 se stalo P/10009, a tak se vůz v roce 1969 vrátil na startovní rošt v Le Mans. FORD však neměl štěstí: vůz a jeho jezdec Frank Gardner byli účastníky nehody, při níž v roce 1969 zahynul jezdec Porsche 917 LH John Wolfe. Chladič vozu FORD byl poškozen odletujícími součástkami a vůz se rozbil. Poté, nebo spíše po skončení závodní sezóny, se vůz v roce 1970 dostal ke sběrateli, který jej znovu prodal až před 15 lety.
CoMod Lotus
