Informe de pruebas de CoMod Lotus sobre el Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 «Sebastian Vettel n.º 15» ( 27324/30517)
. 2010 es el sexto año en el que Red Bull Racing compite en la F1. El equipo es propiedad del austriaco «Didi» Mateschitz, quien lanzó al mercado europeo la bebida energética Red Bull y se convirtió así en multimillonario.
La escudería austriaca de Fórmula 1, con sede en Milton Keynes (Inglaterra), se incorporó ya en 1995 como patrocinadora del equipo suizo Sauber, pero puso fin a su colaboración a finales de 2004 tras la adquisición del equipo británico Jaguar Racing. Desde la temporada 2009, el australiano Marc Alan Webber y el alemán Sebastian Vettel compiten como pilotos de la escudería.
El nuevoCarrera monoplaza de Fórmula 1 de
es el del año 2009, el Red Bull RB5 (RB5 significa que es el quinto monoplaza desde la fundación del equipo). El modelo original lleva en circulación desde 2007 con motores Renault; en el RB5 se utiliza el conocido V8 de 2,4 l. Con ello, el equipo Red Bull tuvo en 2009 un éxito notablemente mayor que el propio equipo Renault: los franceses solo lograron el octavo puesto en el Campeonato del Mundo de Constructores, mientras que los austriacos consiguieron el segundo puesto.
El vehículo presentado es el coche de servicio de Sebastian Vettel.http://www.sebastianvettel.de/
Este piloto, nacido en Heppenheim, es considerado EL gran talento joven tras Michael Schumacher, algo que hasta ahora ha demostrado de forma impresionante con diversas victorias. En 2009, finalmente solo tuvo que rendirse ante Jenson Button.
Ahora, algunos datos sobre el modelo:
el RB5 está magistralmente recreado, destacando especialmente la imponente aleta situada detrás del piloto. Para mí, los Red Bull, por su combinación de colores, se encuentran entre los más bonitos de la parrilla de Fórmula 1, junto con los monoplazas de su equipo hermano, Toro Rosso.
Por cierto, ¡el Red Bull es el primer monoplaza de Fórmula 1 con el nuevo chasis! Así, se ha instalado aquí el motor estrecho, los imanes están integrados de forma fija y la quilla también se ha rediseñado y ahora es más estrecha. El coche tiene bastante empuje en la salida (el EVO más, al igual que el DIG132, aunque eso probablemente se debiera a la variación de serie de los motores).
El comportamiento en las curvas es bueno, aunque era de esperar dadas las anchuras de vía.
También hay una novedad en el diseño de los boxes: en lugar de la lámina espejada, una imagen con la firma del simpático suizo de adopción adorna los boxes actuales deEvolution DIGITAL 132
los modelos o
CoMod Lotus
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Informe de prueba de CoMod long sobre elCarrera
Evo/D132 Red Bull RB5 «Sebastian Vettel n.º 15'
(27324/30517)
El diseño nunca falla, más delicado imposible: esos fueron mis primeros pensamientos al desembalar el Red Bull RB5 de Fórmula 1.
Es una auténtica gozada quitar la tapa de la caja, con un diseño magnífico, para luego contemplar el modelo con toda tranquilidad y descubrir los numerosos detalles realmente impresionantes. El logotipo de Red Bull, los alerones, los carenados de las ruedas, el diseño del casco, los neumáticos, etc. En cuanto a la ejecución, está realmente muy bien hecho, teniendo en cuenta el tamaño y las dimensiones del Red Bull. Creo que, sinceramente, no se puede hacer mejor.
Tras el disfrute visual, llegó el momento de la prueba de conducción. Admito que me sorprendieron gratamente sus prestaciones de conducción. El Red Bull se agarra bien a la pista, la adherencia magnética es perfecta, ni demasiado fuerte ni demasiado débil. Lo que nunca me ha gustado ha sido el diseño de las llantas y los neumáticos con dibujo que las acompañaban. Pero aquí es muy diferente: llantas decentes y neumáticos sin dibujo. La combinación de los neumáticos, el chasis nuevo o rediseñado y el ángulo de giro de la quilla contribuyen a que con este bólido de Fórmula 1 se puedan lograr tiempos por vuelta realmente fantásticos.
En comparación, me pareció que el Evo era un poquito más ágil que la versión digital.
Sin duda, una compra imprescindible para los aficionados a la Fórmula 1 y a Vettel.
CoMod long
. 2010 es el sexto año en el que Red Bull Racing compite en la F1. El equipo es propiedad del austriaco «Didi» Mateschitz, quien lanzó al mercado europeo la bebida energética Red Bull y se convirtió así en multimillonario.
La escudería austriaca de Fórmula 1, con sede en Milton Keynes (Inglaterra), se incorporó ya en 1995 como patrocinadora del equipo suizo Sauber, pero puso fin a su colaboración a finales de 2004 tras la adquisición del equipo británico Jaguar Racing. Desde la temporada 2009, el australiano Marc Alan Webber y el alemán Sebastian Vettel compiten como pilotos de la escudería.
El nuevo
El vehículo presentado es el coche de servicio de Sebastian Vettel.http://www.sebastianvettel.de/
Este piloto, nacido en Heppenheim, es considerado EL gran talento joven tras Michael Schumacher, algo que hasta ahora ha demostrado de forma impresionante con diversas victorias. En 2009, finalmente solo tuvo que rendirse ante Jenson Button.
Ahora, algunos datos sobre el modelo:
el RB5 está magistralmente recreado, destacando especialmente la imponente aleta situada detrás del piloto. Para mí, los Red Bull, por su combinación de colores, se encuentran entre los más bonitos de la parrilla de Fórmula 1, junto con los monoplazas de su equipo hermano, Toro Rosso.
Por cierto, ¡el Red Bull es el primer monoplaza de Fórmula 1 con el nuevo chasis! Así, se ha instalado aquí el motor estrecho, los imanes están integrados de forma fija y la quilla también se ha rediseñado y ahora es más estrecha. El coche tiene bastante empuje en la salida (el EVO más, al igual que el DIG132, aunque eso probablemente se debiera a la variación de serie de los motores).
El comportamiento en las curvas es bueno, aunque era de esperar dadas las anchuras de vía.
También hay una novedad en el diseño de los boxes: en lugar de la lámina espejada, una imagen con la firma del simpático suizo de adopción adorna los boxes actuales de
CoMod Lotus
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Informe de prueba de CoMod long sobre el
El diseño nunca falla, más delicado imposible: esos fueron mis primeros pensamientos al desembalar el Red Bull RB5 de Fórmula 1.
Es una auténtica gozada quitar la tapa de la caja, con un diseño magnífico, para luego contemplar el modelo con toda tranquilidad y descubrir los numerosos detalles realmente impresionantes. El logotipo de Red Bull, los alerones, los carenados de las ruedas, el diseño del casco, los neumáticos, etc. En cuanto a la ejecución, está realmente muy bien hecho, teniendo en cuenta el tamaño y las dimensiones del Red Bull. Creo que, sinceramente, no se puede hacer mejor.
Tras el disfrute visual, llegó el momento de la prueba de conducción. Admito que me sorprendieron gratamente sus prestaciones de conducción. El Red Bull se agarra bien a la pista, la adherencia magnética es perfecta, ni demasiado fuerte ni demasiado débil. Lo que nunca me ha gustado ha sido el diseño de las llantas y los neumáticos con dibujo que las acompañaban. Pero aquí es muy diferente: llantas decentes y neumáticos sin dibujo. La combinación de los neumáticos, el chasis nuevo o rediseñado y el ángulo de giro de la quilla contribuyen a que con este bólido de Fórmula 1 se puedan lograr tiempos por vuelta realmente fantásticos.
En comparación, me pareció que el Evo era un poquito más ágil que la versión digital.
Sin duda, una compra imprescindible para los aficionados a la Fórmula 1 y a Vettel.
CoMod long
