Reseña de CoMod Carrera 124 sobre Carrera DIGITAL 132 el Citroën DS3 WRC «Citroën Total Abu Dhabi», n.º1" (n.º de artículo 30684)
Ser aficionado al rally no es nada fácil: antes se veían en la parrilla de salida vehículos que ponían la piel de gallina a los espectadores: prototipos monstruosos, deportivos de pura raza o, al menos, berlinas y coupés respetables que habían sido modificados a fondo con respecto a sus hermanos de serie. Hay que reconocer que ya en los años 60 algunos Mini Cooper atrevidos le robaban el protagonismo a la competencia establecida, lo que, sin embargo, no restaba variedad.
Esos tiempos han pasado; desde hace años, en el WRC solo compiten coches pequeños. Aunque en una carretera normal uno no querría necesariamente cruzarse con estos «enanos venenosos», la fascinación que despiertan es, al fin y al cabo, bastante limitada.
Esto parece trasladarse también al mundo de las carreras de coches de slot: en España, la temática del rally está consolidada y es muy popular en los circuitos, mientras que en nuestro país no pasa de ser un fenómeno marginal. Y eso que conCarrera el Citroën DS3 WRC se han
esforzado de verdad. Las proporciones resultan armoniosas desde todos los ángulos, el estampado es muy elaborado y tiene un aspecto excelente. Asimismo, las llantas son muy convincentes y realistas.
¿Qué revela la prueba de conducción? Corto, estrecho y alto: normalmente eso solo puede ser un «volquete lateral». Sin embargo, sorprendentemente no lo es: sin imán trasero se consigue una relación muy agradable entre agarre y derrape. En general, el comportamiento en carretera es algo «nervioso», pero en circuitos estrechos con un alto porcentaje de K1, este pequeño Citroën se deja manejar con precisión por las curvas, fiel al modelo original. Sin duda, es muy divertido, incluso a la hora de batir récords sin rivales.
Conclusión: es ideal como coche para divertirse y calentar el motor para los jóvenes pilotos o los pilotos invitados, lo que permite cuidar los «auténticos» bólidos de competición de las otras categorías.
Ser aficionado al rally no es nada fácil: antes se veían en la parrilla de salida vehículos que ponían la piel de gallina a los espectadores: prototipos monstruosos, deportivos de pura raza o, al menos, berlinas y coupés respetables que habían sido modificados a fondo con respecto a sus hermanos de serie. Hay que reconocer que ya en los años 60 algunos Mini Cooper atrevidos le robaban el protagonismo a la competencia establecida, lo que, sin embargo, no restaba variedad.
Esos tiempos han pasado; desde hace años, en el WRC solo compiten coches pequeños. Aunque en una carretera normal uno no querría necesariamente cruzarse con estos «enanos venenosos», la fascinación que despiertan es, al fin y al cabo, bastante limitada.
Esto parece trasladarse también al mundo de las carreras de coches de slot: en España, la temática del rally está consolidada y es muy popular en los circuitos, mientras que en nuestro país no pasa de ser un fenómeno marginal. Y eso que con
¿Qué revela la prueba de conducción? Corto, estrecho y alto: normalmente eso solo puede ser un «volquete lateral». Sin embargo, sorprendentemente no lo es: sin imán trasero se consigue una relación muy agradable entre agarre y derrape. En general, el comportamiento en carretera es algo «nervioso», pero en circuitos estrechos con un alto porcentaje de K1, este pequeño Citroën se deja manejar con precisión por las curvas, fiel al modelo original. Sin duda, es muy divertido, incluso a la hora de batir récords sin rivales.
Conclusión: es ideal como coche para divertirse y calentar el motor para los jóvenes pilotos o los pilotos invitados, lo que permite cuidar los «auténticos» bólidos de competición de las otras categorías.
