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. Las 9 Horas de Kyalamifueron, entre 1965 y 1974, la carrera más importante de la South African Springbok Trophy Series.
El 6 de noviembre de 1965, David Piper y Richard Attwood recorrieron con su Ferrari 365 P2 la distancia ganadora de 1240,729 km. Si lo convertimos a la escala de 1:32, el resultado es de casi 39 km… lo que, aplicado a una pista básica normal de unos 8 m, supone 4.875 vueltas… todo un reto para los coches de slot y los aficionados a este deporte.
Este Ferrari 365 P2 es la versión para clientes perfeccionada de los exitosos Ferrari 275/330 P2. Posteriormente surgió también el Ferrari 330 P3/P4, que ya conocemos a escala 1:24 de
En general, considero que la reproducción del modelo es acertada. He utilizado la cinta métrica no calibrada de mi mujer para medir la longitud, la anchura y la distancia entre ejes del vehículo, y las he comparado con los datos originales de que dispongo. Aunque el modelo supera ligeramente al original en todas las medidas, la relación entre la longitud y la anchura, en particular, es bastante precisa.
Las llantas son fieles al modelo original, aunque habrían necesitado un relieve algo más profundo.
La figura del piloto y el resto de piezas añadidas son fieles al modelo original y están perfectamente ejecutadas.
En cuanto al tono de verde, tengo sentimientos encontrados. En principio, el color verde encaja perfectamente en los años 60, pero cuando ves fotos —por desgracia, estas no siempre reflejan los colores reales— o, por ejemplo, un coche de la colección de David Piper… él tiene allí auténticas joyas, como el Porsche 9170, el Lolo T70 y el Ferrari 250 LM… que he visto en persona, entonces el color me parece un poco diferente.
Al conducirlo, el reducido peso de 83 gramos se nota muy positivamente. Es realmente divertido hacer circular este pequeño bólido por la pista. Las ruedas delanteras cuentan con suspensión independiente; giran libremente y con facilidad. Los neumáticos tienen buen agarre; en definitiva, es un coche divertido con el que se puede competir, respetando la precisión histórica, contra el Shelby Cobra y el Porsche 904 GTS.
CoMod JoergW
: Cuando se le habla a un aficionado al motor de un Ferrari 365, lo normal es que tenga en mente un coche concreto: el legendario 365 GTB/4 «Daytona» o el 365 GTS/4 (el descapotable de «Miami Vice»).
En cambio, el prototipo deportivo 365 P2 es relativamente desconocido. Este coche fue la evolución del 250 LM, el último Ferrari que logró ganar las 24 Horas de Le Mans. Equipado con un motor de 4,4 litros, sacaba de este 12 cilindros unos 380 PS. El coche se lanzó al mercado en 1965 como vehículo para clientes. En aquella época, Ferrari no contaba con un equipo oficial propio, aunque cualquiera que pudiera permitírselo podía comprar un coche para competir.
Uno de estos acaudalados clientes fue Luigi Chinetti, un concesionario y piloto de Ferrari estadounidense de origen italiano que había fundado en 1957 el North American Racing Team. Uno de los objetivos del equipo era, entre otros, promocionar la marca FERRARI y las ventas de sus vehículos mediante los éxitos en las carreras en EE. UU. El mayor éxito del equipo fue la ya mencionada victoria en Le Mans con un 250 LM, pilotado por Jochen Rindt y Masten Gregory.
El modelo de CARRERA está muy bien reproducido visualmente; no hay nada que objetar en cuanto a la fidelidad al original en cuanto a los gráficos y la pintura. Dado que también existen algunas fotografías originales en color del coche, es muy fácil realizar comparaciones. Este pequeño bólido rojo no pesa mucho, lo que le confiere una excelente aceleración y le permite trazar las curvas con agilidad. En una comparación directa con el Porsche 904 sale bien parado; en mi opinión, el Shelby Cobra se comporta de forma algo menos estable en la pista.
En definitiva, un coche muy bonito que enriquece la parrilla de salida de los años 60.
Un
saludo, CoMod Lotus
