Art.Nr. 23870,
el número uno de Klaus Ludwig
. Delante de mí se encuentra el Ford Capri Turbo a escala 1:124, procedente del Campeonato Alemán de Automovilismo de 1980.
El famoso coche ganador del piloto Klaus Ludwig, quien, aunque logró el mayor número de victorias en las 13 carreras disputadas en 1980, no consiguió el título, ya que fue descalificado en las dos primeras carreras por llevar un alerón trasero que no cumplía con el reglamento, lo que le supuso la pérdida de 25 puntos del campeonato. El campeón de aquel año fue Hans Heyer.
El Capri del famoso equipo Zakspeed, la escudería de Niederzissen, en la región de Eifel, activa en el mundo del automovilismo desde 1968, llevaba en aquel entonces un motor de 1,4 l desarrollado por la propia Zakspeed. El motor era una evolución del propulsor BDA diseñado por Cosworth para Ford, basado en el motor Kent de 1,3 l. El Ford pesaba 830 kilos y tenía una potencia de 600 PS. Al principio, el coche aún llevaba el gran alerón trasero; tras su prohibición, se diseñó para el chasis un gran difusor para aumentar la resistencia aerodinámica y se instaló un alerón trasero más pequeño. El Capri fue el primer Capri del Grupo 5 con el denominado «efecto suelo» en los bajos, siguiendo el modelo de la Fórmula 1 de la época: El Turbo Capri muestra, sobre todo en las curvas rápidas, un comportamiento en carretera muy diferente al de otros coches de carreras: cuanto más rápido se conduce, más rinde el coche.
Por cierto, hoy en día el vehículo original es propiedad del equipo MK Mücke Motorsport. Este equipo de competición, que participa, entre otros, en el DTM, los ADAC Masters y la Fórmula 3 de la FIA, utiliza el coche en carreras de coches clásicos, entre otras, en el marco del AvD Oldtimer Grand Prix. En la actualidad, la potencia del vehículo se ha reducido a unos 540 PS. El propietario, Stefan Mücke, se expresó al respecto en una entrevista más o menos así: «Por cierto, en estas pruebas tampoco corremos al límite en cuanto a potencia; aunque los coches tenían entonces más de 600 PS, los motores solían averiarse con frecuencia. Para no forzarlo en exceso, pero poder seguir así entre los primeros, nos bastan unos 540 PS». Y las diversas victorias en su categoría demuestran que el equipo Mücke Motor Sport va por buen camino.
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