Rapport de test du CoMod JoergW sur le Carrera DIGITAL 124 /132 Driver Display
(réf. 30353)
D'emblée, chaque véhicule devrait avoir son propre Driverd Display, sinon
on ne peut pas utiliser les fonctions à bon escient.
Cinq doubles LED vertes et deux doubles LED rouges n'apportent pas seulement un effet visuel, mais permettent de planifier à l'avance l'arrêt du ravitaillement et de l'effectuer avec précision. Ceux qui comptent en plus à l'avance n'auront peut-être besoin que d'un splash-and-go pour gagner à la fin. Entrer, appuyer brièvement sur la touche molle, 1-2 segments verts et si cela suffit jusqu'à l'arrivée, on a tout fait correctement!
Avec le Driverdisplay, il est possible d'afficher jusqu'à 10 PitStops et on peut certainement l'intégrer dans le règlement de la course. Pour cela, il faut essayer de savoir combien de tours on peut faire sans ravitailler, les convertir en distance de course et prévoir 1 à 2 arrêts de ravitaillement de plus ! Et déjà, il faut aussi regarder et réfléchir, et pas seulement être rapide.
CoMod Joerg
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Rapport de test de CoModCarrera 124 sur le Carrera DIGITAL 124 /132 Driver Display
(réf. 30353)
Le Driver Display dispose des affichages suivants:
le nombre d'arrêts de ravitaillement effectués (jusqu'à 10)
le contenu du réservoir (en 7 segments)
la position de la voiture dans la course
En revanche, les éléments de commande ne sont guère nécessaires, seul un petit bouton-poussoir permet de régler sur chaque Driver Display l'adresse du véhicule correspondant. Cette attribution est conservée même si l'on éteint l'unité de contrôle.
Important: si l'on ne règle pas le contenu du réservoir des véhicules sur la quantité maximale via la Control Unit, tous les segments s'allument toujours sur le Driver Display au début de la course. Mais la consommation est plus élevée ! En d'autres termes, l'affichage se rapproche plus rapidement de la "réserve".
Si la fonction de réservoir n'est pas utilisée, l'affichage du réservoir fait en quelque sorte office de "tachymètre", d.h. il indique la position actuelle du régulateur manuel.
Chaque véhicule nécessite toutefois son propre écran. L'intégration de l'affichage dans la bordure est visuellement très réussie.
Il n'est pas non plus indispensable d'installer les Driver Displays dans la zone de l'unité de contrôle. Les affichages sont suffisamment grands et lumineux pour qu'on puisse très bien les placer sur une ligne droite opposée.
CoModCarrera 124
(réf. 30353)
D'emblée, chaque véhicule devrait avoir son propre Driverd Display, sinon
on ne peut pas utiliser les fonctions à bon escient.
Cinq doubles LED vertes et deux doubles LED rouges n'apportent pas seulement un effet visuel, mais permettent de planifier à l'avance l'arrêt du ravitaillement et de l'effectuer avec précision. Ceux qui comptent en plus à l'avance n'auront peut-être besoin que d'un splash-and-go pour gagner à la fin. Entrer, appuyer brièvement sur la touche molle, 1-2 segments verts et si cela suffit jusqu'à l'arrivée, on a tout fait correctement!
Avec le Driverdisplay, il est possible d'afficher jusqu'à 10 PitStops et on peut certainement l'intégrer dans le règlement de la course. Pour cela, il faut essayer de savoir combien de tours on peut faire sans ravitailler, les convertir en distance de course et prévoir 1 à 2 arrêts de ravitaillement de plus ! Et déjà, il faut aussi regarder et réfléchir, et pas seulement être rapide.
CoMod Joerg
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Rapport de test de CoMod
(réf. 30353)
Le Driver Display dispose des affichages suivants:
le nombre d'arrêts de ravitaillement effectués (jusqu'à 10)
le contenu du réservoir (en 7 segments)
la position de la voiture dans la course
En revanche, les éléments de commande ne sont guère nécessaires, seul un petit bouton-poussoir permet de régler sur chaque Driver Display l'adresse du véhicule correspondant. Cette attribution est conservée même si l'on éteint l'unité de contrôle.
Important: si l'on ne règle pas le contenu du réservoir des véhicules sur la quantité maximale via la Control Unit, tous les segments s'allument toujours sur le Driver Display au début de la course. Mais la consommation est plus élevée ! En d'autres termes, l'affichage se rapproche plus rapidement de la "réserve".
Si la fonction de réservoir n'est pas utilisée, l'affichage du réservoir fait en quelque sorte office de "tachymètre", d.h. il indique la position actuelle du régulateur manuel.
Chaque véhicule nécessite toutefois son propre écran. L'intégration de l'affichage dans la bordure est visuellement très réussie.
Il n'est pas non plus indispensable d'installer les Driver Displays dans la zone de l'unité de contrôle. Les affichages sont suffisamment grands et lumineux pour qu'on puisse très bien les placer sur une ligne droite opposée.
CoMod
