Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Molina, No.20", 2013
Art. Nr.: 30674
verfügbar ab sofort
Seit seinem Einstieg in die DTM hat sich Miguel Molina zu einer festen Größe entwickelt. Dabei startete er bislang ausschließlich auf Fahrzeugen der Marke Audi, zunächst im A4 DTM und 2012 dann im A5 DTM.
Im Jahr 2013 besann man sich bei Audi darauf, dass man mit dem RS5 ja eigentlich auch ein Sportmodell im Portfolio hatte, ähnlich wie bei BMW der M3 die sportlichste Version der 3er-Reihe darstellt. Folgerichtig wurde der Audi A5 DTM in Audi RS5 DTM umbenannt. Exakt diesen Schriftzug trägt auch das Modell, und zwar großformatig in weißer Schrift auf rotem Lack. Zusammen mit den in weiß gehaltenen Anbauteilen ergibt sich ein reduziertes, aber ansehnliches Design. Und wie bei den bisherigen DTM-Fahrzeugen der aktuellen Generation, hat Carrera auf ein farblich abwechslungsreiches Starterfeld geachtet, was in der Vergangenheit nicht immer der Fall war.
Zum Fahrverhalten kann ich euch ehrlich gesagt nichts neues erzählen. Wer bereits eine der anderen Designvarianten des Audi gefahren ist, weiß dass Carrera hier ziemlich viel richtig gemacht hat. Das Modell ist zwar kein Leichtgewicht geworden, lässt sich jedoch flott und harmonisch bewegen. Bei der Magnetkonfiguration herrscht dabei absolute Wahlfreiheit - sowohl mit voller Bestückung als auch ohne Haftverstärker ist der Einsatz möglich. Im letzteren Fall ist es sinnvoll, auf Reifen von Drittherstellern zurückzugreifen.
Fazit: ein gelungenes Modell, das uns in weiteren Designvarianten
hoffentlich noch längere Zeit erhalten bleibt.
Art. Nr.: 30674
verfügbar ab sofort
Seit seinem Einstieg in die DTM hat sich Miguel Molina zu einer festen Größe entwickelt. Dabei startete er bislang ausschließlich auf Fahrzeugen der Marke Audi, zunächst im A4 DTM und 2012 dann im A5 DTM.
Im Jahr 2013 besann man sich bei Audi darauf, dass man mit dem RS5 ja eigentlich auch ein Sportmodell im Portfolio hatte, ähnlich wie bei BMW der M3 die sportlichste Version der 3er-Reihe darstellt. Folgerichtig wurde der Audi A5 DTM in Audi RS5 DTM umbenannt. Exakt diesen Schriftzug trägt auch das Modell, und zwar großformatig in weißer Schrift auf rotem Lack. Zusammen mit den in weiß gehaltenen Anbauteilen ergibt sich ein reduziertes, aber ansehnliches Design. Und wie bei den bisherigen DTM-Fahrzeugen der aktuellen Generation, hat Carrera auf ein farblich abwechslungsreiches Starterfeld geachtet, was in der Vergangenheit nicht immer der Fall war.
Zum Fahrverhalten kann ich euch ehrlich gesagt nichts neues erzählen. Wer bereits eine der anderen Designvarianten des Audi gefahren ist, weiß dass Carrera hier ziemlich viel richtig gemacht hat. Das Modell ist zwar kein Leichtgewicht geworden, lässt sich jedoch flott und harmonisch bewegen. Bei der Magnetkonfiguration herrscht dabei absolute Wahlfreiheit - sowohl mit voller Bestückung als auch ohne Haftverstärker ist der Einsatz möglich. Im letzteren Fall ist es sinnvoll, auf Reifen von Drittherstellern zurückzugreifen.
Fazit: ein gelungenes Modell, das uns in weiteren Designvarianten
hoffentlich noch längere Zeit erhalten bleibt.
