Rapport de test de CoMod Jörg sur la Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967
Art. N° 20023813
Dans l'assortiment : 2015
Disponible dans laCarrera boutique en ligne à partir de: fin août!
Note du fabricant: laCarrera voiture diffère légèrement de l'original, car nous n'avions malheureusement pas toutes les photos détaillées de l'original lors de la validation des instructions d'impression.
Le canard tigré est arrivé ...
pourrait-on penser en voyant la nouvelle Porsche 906, ou plutôt 906E, à l'échelle 1:24. Quand elle a été annoncée à l'époque, j'ai été plus qu'effrayé. Je pensais que ce n'était pas possible .... mais ça l'est et ça a l'air très bien en vrai.
Le design tigré renforce en quelque sorte les lignes élancées de la carrosserie, c'est vraiment quelque chose de différent dans le domaine de la course. L'original a été utilisé lors de la course de 12 heures de Sebring en 1967, mais n'a pas pu terminer la course en raison d'une panne de moteur.
Par la même occasion .... Les Chapparal 2D, Howmet TX et Alfa Romeo T33 ..... qui courent également dans les mêmes courses ont visuellement quelque chose. Pourraient tout à fait me plaire à côté de la Dion comme pendant de la 906 ;-) .... Nous avons déjà d'autres véhicules de cette course comme la GT40, la Stingray Corvette et la e-Type.
En plus du design original, la nouvelle Porsche 906 a les pneus nettement plus serrés dans les passages de roue. Cela semble beaucoup plus fidèle à l'original que sur les anciens modèles. L'essieu avant tourne librement, est droit et amorti par un ressort en cuivre. La Porsche possède en principe le nouveau châssis avec la zone de quille directrice élargie, mais il ne peut pas être monté aussi facilement sur les anciennes carrosseries, la boulonnerie a été modifiée.
A l'arrière, il y a 2 vis assez longues, pour le démontage, il faut déclipser la cible directrice, car c'est là que se trouvent les 2 vis avant. Le démontage du châssis doit se faire avec beaucoup de précaution, la partie avant avec les phares étant glissée sur le châssis par l'avant.
Le châssis offre un peu de place pour le plomb de réglage, rien ne s'oppose à la conduite sans aimant ... si on le souhaite.
La peinture, le vernis, les décals, etc. sont impeccables. Le véhicule ne présente aucun défaut. Contrairement aux autres modèles de la série 906, la vitre arrière est transparente, mais la vitre des portes battantes présente une zone teintée en bleu comme dans l'original. Sur la photo originale, il y a une étoile blanche à gauche à l'arrière (où se trouve le 42 blanc sur le modèle), sous le montant A, il y a un autocollant sur la carrosserie avec les noms des pilotes (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA). Une photo (dont je ne connais pas la course avec certitude) présente sur le côté gauche la peinture/le design du modèle présenté ici. Modifications en cours d'utilisation, faites à droite et à gauche de manière légèrement différente ??
Dans ce film https://youtu.be/ahFYzapUd4o , on voit le Tigerente 2x dans le box. On y voit un autre numéro de départ à l'arrière, en haut à droite ainsi que l'arrière qui diffère légèrement du modèle. J'ai pu trouver une autre photo sur Internet. Sur une photo assez floue, je crois reconnaître une autre Tigerente dans la même course avec le numéro de départ 55, elle a une vraie inscription à l'arrière.
Les pneus ont une bonne adhérence, mais sont nettement trop lâches sur les jantes. Une course plus longue et plus dure .... Je pense que le collage sera obligatoire, sinon ils finiront par se détacher de la jante.
Tout compte fait, c'est bien de recevoir à nouveau une 906.
Amitiés,
CoMod joergW
Art. N° 20023813
Dans l'assortiment : 2015
Disponible dans la
Note du fabricant: la
Le canard tigré est arrivé ...
pourrait-on penser en voyant la nouvelle Porsche 906, ou plutôt 906E, à l'échelle 1:24. Quand elle a été annoncée à l'époque, j'ai été plus qu'effrayé. Je pensais que ce n'était pas possible .... mais ça l'est et ça a l'air très bien en vrai.
Le design tigré renforce en quelque sorte les lignes élancées de la carrosserie, c'est vraiment quelque chose de différent dans le domaine de la course. L'original a été utilisé lors de la course de 12 heures de Sebring en 1967, mais n'a pas pu terminer la course en raison d'une panne de moteur.
Par la même occasion .... Les Chapparal 2D, Howmet TX et Alfa Romeo T33 ..... qui courent également dans les mêmes courses ont visuellement quelque chose. Pourraient tout à fait me plaire à côté de la Dion comme pendant de la 906 ;-) .... Nous avons déjà d'autres véhicules de cette course comme la GT40, la Stingray Corvette et la e-Type.
En plus du design original, la nouvelle Porsche 906 a les pneus nettement plus serrés dans les passages de roue. Cela semble beaucoup plus fidèle à l'original que sur les anciens modèles. L'essieu avant tourne librement, est droit et amorti par un ressort en cuivre. La Porsche possède en principe le nouveau châssis avec la zone de quille directrice élargie, mais il ne peut pas être monté aussi facilement sur les anciennes carrosseries, la boulonnerie a été modifiée.
A l'arrière, il y a 2 vis assez longues, pour le démontage, il faut déclipser la cible directrice, car c'est là que se trouvent les 2 vis avant. Le démontage du châssis doit se faire avec beaucoup de précaution, la partie avant avec les phares étant glissée sur le châssis par l'avant.
Le châssis offre un peu de place pour le plomb de réglage, rien ne s'oppose à la conduite sans aimant ... si on le souhaite.
La peinture, le vernis, les décals, etc. sont impeccables. Le véhicule ne présente aucun défaut. Contrairement aux autres modèles de la série 906, la vitre arrière est transparente, mais la vitre des portes battantes présente une zone teintée en bleu comme dans l'original. Sur la photo originale, il y a une étoile blanche à gauche à l'arrière (où se trouve le 42 blanc sur le modèle), sous le montant A, il y a un autocollant sur la carrosserie avec les noms des pilotes (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA). Une photo (dont je ne connais pas la course avec certitude) présente sur le côté gauche la peinture/le design du modèle présenté ici. Modifications en cours d'utilisation, faites à droite et à gauche de manière légèrement différente ??
Dans ce film https://youtu.be/ahFYzapUd4o , on voit le Tigerente 2x dans le box. On y voit un autre numéro de départ à l'arrière, en haut à droite ainsi que l'arrière qui diffère légèrement du modèle. J'ai pu trouver une autre photo sur Internet. Sur une photo assez floue, je crois reconnaître une autre Tigerente dans la même course avec le numéro de départ 55, elle a une vraie inscription à l'arrière.
Les pneus ont une bonne adhérence, mais sont nettement trop lâches sur les jantes. Une course plus longue et plus dure .... Je pense que le collage sera obligatoire, sinon ils finiront par se détacher de la jante.
Tout compte fait, c'est bien de recevoir à nouveau une 906.
Amitiés,
CoMod joergW
