Art. N° d'art. 20030757
De la route à la piste de course
C'est le concept que les grands groupes américains ont suivi dans les années 60, lorsque les premières voitures de sport ont été développées : la Corvette de Chevrolet, la Mustang de Ford.
Jetons un coup d'œil à Chevrolet, dont j'ai devant moi la dernière voiture de course de CARRERA : la référence 30757, une Corvette Sting Ray 427 avec le numéro de départ 8, dans une livrée classique bleu-blanc-rouge (américaine).
La Corvette elle-même est une très vieille connaissance, la voiture est sortie pour la première fois en 2001. Dans la vraie vie, ce genre de véhicule est déjà classé dans la catégorie des youngtimers... ? Toutefois, ce modèle jouit toujours d'une popularité ininterrompue outre-Atlantique, raison pour laquelle la voiture n'apparaît que dans le programme américain. Les collectionneurs savent bien sûr comment se procurer ce modèle.
Comme je l'ai dit, la construction de base a maintenant 15 ans.
Le comportement routier est en conséquence, la technique ne correspond plus forcément aux standards les plus récents. Il faut de toute façon faire des concessions sur ce véhicule, car il n'est pas comparable aux voitures de course modernes. Des pneus étroits, une voie étroite, des départs en cas de conduite trop brusque sont donc inévitables. Mais si l'on compare la voiture à ses concurrentes directes de la gamme CARRERA, elle n'a aucun mal à tenir la distance. Il faut toujours garder à l'esprit que la transposition d'un véhicule des années cinquante ou soixante pour le circuit de course signifie naturellement que le slotracer a un comportement de conduite similaire à celui d'une voiture ancienne. Ceux qui ont déjà conduit une vraie voiture de cette époque savent de quoi je parle.
Mais en fait, je voulais encore écrire quelques phrases sur le programme Corvette Grand Sport.
Les premières Corvette ont été engagées aux 24 Heures du Mans dès 1960, l'une d'entre elles a même remporté la plus grande catégorie de cylindrée GT et s'est classée 8ème au classement général.
en 1962, Zora Arkus-Duntov, le premier ingénieur en chef de Chevrolet Corvette, construit les premières voitures de course de la gamme Grand Sport pour la course du Mans de 1963. 125 voitures ultra légères et puissantes devaient voir le jour, mais GENERAL MOTORS a mis fin à la promotion de la course après seulement cinq voitures construites. Le programme Grand Sport s'achève avant que les premières voitures ne soient mises en course. Malgré l'interdiction de la course, l'ingénieur en chef susmentionné a donné les voitures originales à des pilotes privés (entre autres Roger Penske, Jim Hall) afin d'obtenir les informations espérées de la course pour le développement ultérieur de la série. Arkus-Duntov a développé des freins haute performance et des réservoirs d'essence plus grands pour que les véhicules de série puissent être utilisés en course. C'est également à lui que l'on doit le fameux moteur Big Block. Ainsi, les années suivantes, des succès en sport automobile ont pu être remportés, mais toujours par des particuliers, GENERAL MOTORS n'ayant toujours pas d'écurie de course officielle. Ce n'est qu'en 1999 que CORVETTE RACING a fêté son retour dans le sport automobile international avec la C5-R.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
