Art.Nr. 30908
Caractéristiques techniques :
Poids (véhicule complet avec aimants) : 108 grammes
Poids (carrosserie) : 35 grammes
Longueur, aileron compris : 150 mm
Empattement : 79 mm
Voie (essieu avant) : 62 mm
Voie (essieu arrière) : 62 mm
Aperçu des variantes de couleur :
La Porsche 991 RSR fait son apparition avec pas moins de trois designs, le modèle #99 présenté ici étant le premier et certainement le plus remarquable : vert métallisé associé à du chrome et des jantes noires. Large et basse, avec des bas de caisse bien visibles, cette maquette correspond très fidèlement à son modèle réel.
Châssis :
le châssis repose sur le principe bien connu et éprouvé. Avec un poids total de 108 grammes, ce modèle n'est pas un poids plume, dont 73 grammes reviennent au châssis. Comme sur les modèles DTM, le châssis entre les deux essieux est relativement étroit, car les bas de caisse font partie intégrante de la carrosserie.
Il est toutefois inhabituel de renoncer aux grands circuits d'éclairage à l'avant et à l'arrière. À la place, les LED avant sont raccordées séparément aux deux sorties du décodeur numérique, tandis qu'à l'arrière, un câble relie les deux LED.
Comportement routier :
comme d'habitude, j'effectue le test de conduite sans aimant arrière. Même dans ce cas, la force d'adhérence magnétique reste toutefois relativement élevée, plus forte que sur d'autres voitures GT de même configuration. Grâce à sa voie large, la voiture tient très bien la piste, et le bruit de roulement reste agréablement faible. En résumé, il s'agit d'une nette amélioration par rapport au modèle précédent, et ce à tous égards.
CoMod Chris
