Art.Nr. 30908
Caractéristiques techniques :
Poids (véhicule complet avec aimants) : 108
grammes Poids (carrosserie) : 35
grammesLongueur, aileron compris : 150
mmEmpattement : 79
mmVoie (essieu avant) : 62
mmVoie (essieu arrière) : 62 mm
Aperçu des variantes de couleur :
La Porsche 991 RSR fait son entrée en tant que nouveauté avec pas moins de trois designs, le modèle n° 99 présenté ici étant le premier et certainement le plus remarquable : vert métallisé associé à du chrome et des jantes noires. Large et basse, avec des bas de caisse bien visibles, cette maquette correspond très fidèlement à l'original.
Châssis :
Le châssis repose sur le principe bien connu et éprouvé. Avec ses 108 grammes, ce modèle n'est globalement pas un poids plume, dont 73 grammes reviennent au châssis. Comme sur les modèles DTM, le plancher entre les deux essieux est relativement étroit, car les bas de caisse font partie intégrante de la carrosserie.
Ce qui est inhabituel, c’est que l’on a renoncé aux grandes platines d’éclairage à l’avant et à l’arrière. À la place, les LED avant sont raccordées séparément aux deux sorties du décodeur numérique, tandis qu’à l’arrière, un câble relie les deux LED.
Comportement routier :
comme d’habitude, j’effectue l’essai de conduite sans l’aimant arrière. Même ainsi, la force d’adhérence magnétique reste relativement élevée, supérieure à celle d’autres voitures GT de configuration identique. Grâce à sa voie large, le wagon tient très bien la piste, tandis que le bruit de roulement reste agréablement faible. En résumé, il s'agit d'une nette amélioration par rapport au modèle précédent, et ce à tous les égards.
Chris, membre du comité de modération
