Tesztjelentés a CoMod Mike-tól... a Carrera Evo/D132 Porsche GT3 RSR Felbermayr Proton Competition LMES 2007 (27260/30447)
Evo/D132 Porsche GT3 RSR Felbermayr Proton Competition LMES 2007 (27260/30447)
-hoz
Optik
Ennek a változatnak a kiválasztása és megvalósítása nagyon jól sikerült és gazdagítja a
korábbi nyomtatványokat. Számomra személy szerint ez a nyomtatási változat a
a GT3 eddigi legérdekesebb változata. A sárga logó nem éppen tűnik harmonikusnak
a járművön... de olyan színkontrasztként hat a pályán, ami a
amivel egyébként nem gyakran találkozunk.
Technik
Test: 30 gr/teljes súly: 103 gr
A Porsche valamivel nehezebb, mint a BMW Z4 és csak minimálisan könnyebb, mint az Audi R10. Ha a karosszéria alá nézel, láthatod, hogy itt is súlycsökkentő intézkedéseket vezettek be... csak így tovább! A csúszkák lehetne egy kicsit alacsonyabbak a szakértők számára, de egy szériatermékhez ez is elegendő. A hátsó egység egy csavarral lazítható, ami megkönnyíti a motor karbantartását és a gumiabroncsok csiszolását... számomra egyértelmű plusz és megkönnyebbülés, különösen tesztüzemben!
Verarbeitung
A sok részlet ellenére a nyomtatás szépen kivitelezett, és így
vizuálisan semmilyen hibát nem lehet találni ezen a járművön. Az egyetlen dolog, ami kifogásolható
lehetett kritizálni, az a gumiabroncsok eltávolítása volt! Itt a
2 darabos felni külső fele meglazulhat. Ez azonban semmi drámai, és lehet
néhány csepp pillanatragasztóval orvosolható.
Fahrverhalten
- 8.7 sec
- 8,4 mp a gumiabroncs csiszolása után
A gumicsiszolás előtt csak egy kis pattogás volt a gyors egyenesünkön. Ez egy kiváló kezdés a fapályán. Mindazonáltal a felnik és a gumiabroncsok ragasztása, majd körbecsiszolása ajánlott, és nem csak a fa esetében hoz javulást. Az autó ekkor nagyon harmonikus vezetési viselkedést alakít ki, és a mágneses hatás nélküli driftelés is jelentősen javul, még ha a köridők számai ezt nem is tükrözik olyan pontosan. Ez azonban az autó leszállított állapotának jó koncentráltságának is köszönhető! A Z4 és az Audi R10 mellett tehát a GT3 mutatja a legjobb vezetési teljesítményt a fapályán, amelyek mindegyike alaposan ajánlható, ha a gumiabroncsok megfelelően kezelik a fát!
CoMod Mike...
Evo/D132 Porsche GT3 RSR Felbermayr Proton Competition LMES 2007 (27260/30447)
-hoz
Optik
Ennek a változatnak a kiválasztása és megvalósítása nagyon jól sikerült és gazdagítja a
korábbi nyomtatványokat. Számomra személy szerint ez a nyomtatási változat a
a GT3 eddigi legérdekesebb változata. A sárga logó nem éppen tűnik harmonikusnak
a járművön... de olyan színkontrasztként hat a pályán, ami a
amivel egyébként nem gyakran találkozunk.
Technik
Test: 30 gr/teljes súly: 103 gr
A Porsche valamivel nehezebb, mint a BMW Z4 és csak minimálisan könnyebb, mint az Audi R10. Ha a karosszéria alá nézel, láthatod, hogy itt is súlycsökkentő intézkedéseket vezettek be... csak így tovább! A csúszkák lehetne egy kicsit alacsonyabbak a szakértők számára, de egy szériatermékhez ez is elegendő. A hátsó egység egy csavarral lazítható, ami megkönnyíti a motor karbantartását és a gumiabroncsok csiszolását... számomra egyértelmű plusz és megkönnyebbülés, különösen tesztüzemben!
Verarbeitung
A sok részlet ellenére a nyomtatás szépen kivitelezett, és így
vizuálisan semmilyen hibát nem lehet találni ezen a járművön. Az egyetlen dolog, ami kifogásolható
lehetett kritizálni, az a gumiabroncsok eltávolítása volt! Itt a
2 darabos felni külső fele meglazulhat. Ez azonban semmi drámai, és lehet
néhány csepp pillanatragasztóval orvosolható.
Fahrverhalten
- 8.7 sec
- 8,4 mp a gumiabroncs csiszolása után
A gumicsiszolás előtt csak egy kis pattogás volt a gyors egyenesünkön. Ez egy kiváló kezdés a fapályán. Mindazonáltal a felnik és a gumiabroncsok ragasztása, majd körbecsiszolása ajánlott, és nem csak a fa esetében hoz javulást. Az autó ekkor nagyon harmonikus vezetési viselkedést alakít ki, és a mágneses hatás nélküli driftelés is jelentősen javul, még ha a köridők számai ezt nem is tükrözik olyan pontosan. Ez azonban az autó leszállított állapotának jó koncentráltságának is köszönhető! A Z4 és az Audi R10 mellett tehát a GT3 mutatja a legjobb vezetési teljesítményt a fapályán, amelyek mindegyike alaposan ajánlható, ha a gumiabroncsok megfelelően kezelik a fát!
CoMod Mike...
