Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT Evo/D132

CoMod martinmm tesztbeszámolója a Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
-ről (27298 és 30484,30485)

Még itt Mercedes-országban is ritkán, vagy egyáltalán nem látni ilyet a szabadban. Nekem eddig csak az untertürkheimi tesztpályán volt szerencsém látni élőben.

Optics/finish
Az egyetlen hiba, amit a tesztautón azonosítani tudtam, egy kissé túl nagy rés volt a csatolt hátsó rész bal oldalán. Egyébként nagyon aprólékos nyomkeresés mellett sem lehetett feldolgozási hibát felfedezni. A felnik négyszínűek, az oldalsó kopoltyúk és a szellőzőnyílások a
A motorháztetőn perforáltak, ami nagyon élénk megjelenést kölcsönöz a járműnek. Az első világítás LED-jei keresztirányban vannak beépítve, és közvetve továbbítják a fényt a két ikerfényszóróra, ami ennek ellenére elegendő fénykibocsátást eredményez. A hosszú első túlnyúlás miatt a kerékkivágások alatti fénysugár nem világít át oldalról. A karosszéria ülhetne egy kicsit alacsonyabban a kerekeken. A karosszéria nyomtávját teljes mértékben kihasználják.

Technik
A McLaren a jelenlegi futóművel rendelkezik, a mágnesek a vázra vannak szerelve. A hosszú orr-résznek köszönhetően a vezetőgerincet a folytonos első tengely elé szerelték. A tengelyek/kerekek mind nagyon kielégítően könnyű és sima futásúak. A technikusok számára: A teljes súly (mágnesek nélkül) 98 g. A hátsó nyomtáv 63,5 mm, az első 59,5 mm és a tengelytáv 83 mm. A hátsó tengely és a farokcsapágy közötti távolság 104mm.

Fahrverhalten
Én a következőképpen teszteltem: Mágnesek ki. A tesztpályámon 13 voltos feszültséggel a McLaren úgy fut, mint az óramű. A gumiknak nagyon jó a tapadása. Feltéve, ha a pálya pormentes. Ha a sarokbejárat túl optimista, a hátsó rész hajlamos leszakadni. A jó vezérsíkbeállításnak és a nagy fordulási szögnek köszönhetően azonban nem áll fenn az idő előtti lecsúszás veszélye. Egy kis érzékkel az irányításban a Mercedes igazán gyors köridőket és rengeteg vezetési élményt tud elérni. Méghozzá a jármű módosításai nélkül.

Fazit
Az Carrera SLR McLaren vizuálisan is azt nyújtja, amit ígér! De nekem még jobban tetszene 1:24-ben :-)


CoMod martinmm

----------------------------------------

Tesztjelentés a CoMod Mike-tól... a Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
ről (27298 és 30484,30485)

SLR 722 GT: miféle autó ez, vagy inkább versenyautó!!! Ha megnézed az SLR-Club.com oldalait, akkor egyértelműbbé válik: az ötlet maguktól a klubtagoktól származik. Miért nem alakítjuk át az SLR-t "igazi" versenyautóvá, és versenyezünk egymás ellen? Alighogy kimondva, máris megtörtént. Ha van egy SLR-ed és a szükséges aprópénz, akkor a neves brit versenyautó-gyártó RML mintegy 400 alkatrészt módosíthat a széria SLR-en! Sajnos közúti licenc nélkül, de saját klubkupával, Európa-szerte megrendezett versenyekkel, támogatással és komplett versenyfelszereléssel együtt. Amire a pénzt felhasználhatod... ;-)

A 21 épített SLR 722 GT-ből az ezüst változaton kívül van egy nagyon feltűnő narancssárga fényezés is, amit Carrera a D132-esek számára készített Carrera! Szinte minden nap látom itt a munkahelyemen a standard SLR-t, de egyszerűen nem tudok betelni vele. A GT változat a túlméretezett hátsó spoilerrel teszi fel a koronát az egészre, és tényleg csak azt mutatja meg, hogy milyen nyers erő szunnyad az autóban!
A mágneshuzalok nélküli SG-Stern fapályánkon azonban az SLR a lágyabb oldalon mutatkozott meg. Ami egyáltalán nem rossz dolog. Még ootb is kellemes drift viselkedést mutatott. Egyedül a lágy gumik jó tapadása zavarta egy kicsit a fapályán. A hátsó gumik szokásos csiszolása természetesen ismét javított a simaságon. A Carrera pályán valószínűleg különösebb megerőltetés nélkül is jó köridőket lehet elérni! A többi idei új modellel összehasonlítva az SLR eddig a legjobb vezetési tulajdonságokat mutatta, és vizuálisan nagyon jól illeszkedne egy GT versenysorozatba! Az autó gyönyörűen megvalósított megjelenését azonban némileg megzavarja a gumiabroncsok átmérője, amely sok levegőt hagy a kerékjárati ívben. De ezt csak rövid ideig látod a rajtrácson! Később a driftben már nem látszik ;-)

Apropó...a TRG Motorsports az RML-lel közösen készített fel egy SLR 722 GT-t egy Speed GT versenyre az USA-ban idén. Remélem, hogy ez nem marad egyedi eset és gyakrabban láthatjátok majd az autót. Talán ebben a gyönyörű sötétkék versenyváltozatban is a helyi Carrerapályán!

CoMod Mike...