CoMod long tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 - Le Mans 2009 (23737 és 23738)
tesztekről
...vagy: "KedvesGo tt védj meg minket az esőtől, a széltől és az angliai autóktól!"
ACarrera rajongói közösségnek közel három évet kellett várnia a brit szupersportkocsira. Korunk egyik legsikeresebb és egyben legszebb GT versenyautójára. Természetesen a DIGITAL 124 modellel szemben is ennek megfelelően magasak voltak az elvárások, talán túl magasak is!
Az Aston Martin DBR9 a Prodrive által 2005 óta épített versenyautó. Az Aston Martin által épített GT sportkocsi DB9-es utcai változatát David Richard cégének adták át átalakításra. Az autót a GT1-es szabályoknak megfelelően szupersportkocsivá alakították át. A DBR9 mellett a sorozatgyártáshoz közelebb álló GT3-as szabályzatokhoz is építettek járműveket, amelyek a DBRS9 nevet kapták. A DBR9 eredetileg 2004-ben bemutatott közúti változata azonban nem valósult meg. Összesen 16 GT1-es járművet gyártottak a versenyzéshez.
De nézzük meg közelebbről az Aston Martin DBR két modelljét a GULF és a Vitaphone változatban. Néhány nagyszerű részlet azonnal szemet szúr! Itt említést érdemel a nagyon finom megjelenésű külső visszapillantó tükör, a bordás és borda nélküli kerékjárati borítások, az első nyílásban elhelyezett olajhűtő és az új keréktárcsa-kialakítás. Oldalról nézve feltűnő, hogy a kerékjárati ívek kissé nagynak tűnnek. Szebb lenne, ha a DBR9 alacsonyabb lenne. A tervező azonban valószínűleg fontosabbnak tartotta a meredek kanyarodási képességet.
Egyébként az Aston Martin a szokásos rendezett futóművel rendelkezik. Egy alapos pillantás lefelé a sík és egyenletes padlólemezre világít rá, ami mindenképpen nagyon pozitív tulajdonságnak tekinthető. A világítással kapcsolatban új megközelítéseket alkalmaztak, de a kívánt hatást nem sikerült elérni! Itt meg kellene tartani a régi koncepciót, és kerülni kellene a megvilágított kerékjárati íveket. A felni kialakítása is új, magasabb középső sávval és vékonyabb abroncsokkal.
A DBR9 vezetési viselkedése lenyűgöző! Megállja a helyét a Ferrari 575 GTC és a Corvette C6R versenyében.
Személy szerint úgy gondolom, hogy a DBR9 igazi gazdagítása a GT sorozatnak, és szeretnék annyi változatot látni, mint amennyi a Corvette C6R-ből van. Reméljük, hogy a DBR9 zöld és harmadik változata nem az utolsó lesz idén!
CoMod long
tesztekről
...vagy: "Kedves
A
Az Aston Martin DBR9 a Prodrive által 2005 óta épített versenyautó. Az Aston Martin által épített GT sportkocsi DB9-es utcai változatát David Richard cégének adták át átalakításra. Az autót a GT1-es szabályoknak megfelelően szupersportkocsivá alakították át. A DBR9 mellett a sorozatgyártáshoz közelebb álló GT3-as szabályzatokhoz is építettek járműveket, amelyek a DBRS9 nevet kapták. A DBR9 eredetileg 2004-ben bemutatott közúti változata azonban nem valósult meg. Összesen 16 GT1-es járművet gyártottak a versenyzéshez.
De nézzük meg közelebbről az Aston Martin DBR két modelljét a GULF és a Vitaphone változatban. Néhány nagyszerű részlet azonnal szemet szúr! Itt említést érdemel a nagyon finom megjelenésű külső visszapillantó tükör, a bordás és borda nélküli kerékjárati borítások, az első nyílásban elhelyezett olajhűtő és az új keréktárcsa-kialakítás. Oldalról nézve feltűnő, hogy a kerékjárati ívek kissé nagynak tűnnek. Szebb lenne, ha a DBR9 alacsonyabb lenne. A tervező azonban valószínűleg fontosabbnak tartotta a meredek kanyarodási képességet.
Egyébként az Aston Martin a szokásos rendezett futóművel rendelkezik. Egy alapos pillantás lefelé a sík és egyenletes padlólemezre világít rá, ami mindenképpen nagyon pozitív tulajdonságnak tekinthető. A világítással kapcsolatban új megközelítéseket alkalmaztak, de a kívánt hatást nem sikerült elérni! Itt meg kellene tartani a régi koncepciót, és kerülni kellene a megvilágított kerékjárati íveket. A felni kialakítása is új, magasabb középső sávval és vékonyabb abroncsokkal.
A DBR9 vezetési viselkedése lenyűgöző! Megállja a helyét a Ferrari 575 GTC és a Corvette C6R versenyében.
Személy szerint úgy gondolom, hogy a DBR9 igazi gazdagítása a GT sorozatnak, és szeretnék annyi változatot látni, mint amennyi a Corvette C6R-ből van. Reméljük, hogy a DBR9 zöld és harmadik változata nem az utolsó lesz idén!
CoMod long
