CoMod JoergW tesztbeszámolója az Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Audi A4 DTM-ről (30560/27358)
Egy újabb DTM, egy újabb Audi ? Igen bizony!!! Nagyon szép példány, de először is: Ki is az az A. Prémat? Igaz, volt valami! Sikerek 2007-ben és 2008-ban, az Audi egyik legjobb pilótája, majd 2010-ben ütközések, bajok a csapatnál és idő előtti felmentés. Az Ernst Moser vezette Phoenix csapat nem engedte, hogy a francia befejezze a szezont. Még ha a vége kissé kellemetlen is volt, a francia csak jót tud mondani egykori versenycsapatáról.
Optik:
ACarrera világoskék fényezésű, ezüst tetővel és színes szponzorlogókkal ellátott Carrera modell fényezése igazi versenyautónak tűnik, és nagyon jól látható a pályán. A DTM sorozat többi járművéhez hasonlóan itt is nagy hangsúlyt fektettek az apró részletekre és az eredetihez való hűségre. Sajnos ez nem mindig lehetséges, mivel a modellekre ragasztott szponzormatricák néha a jogtulajdonosoktól komoly árat követelnek! És ki akarja elfogadni a magas felárakat csak egy XYZ matrica miatt? Nos, ezzel a modellel minden rendben van, nincsenek fehér foltok.
Technik:
A régi vezetőszárny szöggel rendelkező technika jól ismert. Elvileg semmi újdonságról nem kell beszámolni.
Verarbeitung:
A kivitelezés hibátlan. A tengelyek és a felnik tökéletesen illeszkednek és nincsenek dudorok. A jól tapadó gumik felragaszthatók és a széleken töröttek. Itt azonban egy kis óvatosságra van szükség, mivel az anyag elég vékony és a prototípusnak megfelelően alacsony keresztmetszetű. Legalábbis a házi vasút használóinak elegendőnek kell lennie a gumiabroncsok ülésének időnkénti újbóli beállítására.
Fahrverhalten:
Az A4 simán és nagyon halkan halad. A "régi fordulási szöget" figyelembe véve a jármű nagyon jól irányítható minden pályaterületen. A tesztben 14,4-14,8 voltos feszültséggel és mágnessel futott, ahogy valószínűleg a legtöbben otthon is vezetnek. A "régi futóműnek" köszönhetően a mágnesek még mindig nagyon könnyen eltávolíthatók a jármű szétszerelése nélkül, amit egy rövid kirándulásra használtam mindenféle vezetési optimalizálás nélkül, ólom stb. használatával. Mit is mondhatnék? Jó móka! Viszont a sodródást gátló vezető kiel stop elég gyorsan jön.
Sonstiges:
A meglehetősen kényes hátsó spoiler szállítás közbeni rögzítéséreCarrera egy átlátszó, hátulról felnyomható rögzítést épített. A rögzítés így a doboz keskeny oldalával egy vonalban ül, és így hatékony. Sajnos ezek az intézkedések azt jelentik, hogy a meglehetősen merev rögzítőcsavart nem lehet a leghátsó és ezért legkényelmesebb, ujjbarát pozícióba szerelni
***************************************************
Tesztjelentés a CoModCarrera 124 által a Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Audi A4 DTM-ről
Nem, itt nem virágzik az encián. A Phoenix Racing Team világoskék Audi A4 DTM-je azonban egyértelműen színt visz a játékba.
Ennek az autónak az eredeti változatát a 2010-es szezonban a francia Alexandre Premat vezette. Mindketten az olaszországi Adria Raceway-en az utolsó előtti futamon történt horrorisztikus baleset után váltak ismertebbé.
A balesetben az autó teljesen összetört, de szerencsére a pilóta csak kisebb sérüléseket szenvedett. Az eset után az Audi és Premat útjai elváltak, és a szezon utolsó futamára a kínai Darryl O'Young váltotta őt. O'Young viszont nem tudott a tervezett módon elindulni a versenyen, mert az újonnan épített autóját is súlyosan megrongálta egy edzésbalesetben.
Technológiailag semmi újdonság nincs: az Audi továbbra is a régebbi generációs felfüggesztést használja, amelyet 2008 óta változatlanul használnak ezen a típuson. A kivitelezés és a gumik tapadása hibátlan, egyedül a csúszókábeleket fektették kicsit tisztátalanul a belső térben, ami miatt a vezetőszár kissé ügyetlenül fordult az egyik irányba.
Következtetés: A szín teszi színessé az életet - és a DTM flottát is.
Audi A4 DTM-ről (30560/27358)
Egy újabb DTM, egy újabb Audi ? Igen bizony!!! Nagyon szép példány, de először is: Ki is az az A. Prémat? Igaz, volt valami! Sikerek 2007-ben és 2008-ban, az Audi egyik legjobb pilótája, majd 2010-ben ütközések, bajok a csapatnál és idő előtti felmentés. Az Ernst Moser vezette Phoenix csapat nem engedte, hogy a francia befejezze a szezont. Még ha a vége kissé kellemetlen is volt, a francia csak jót tud mondani egykori versenycsapatáról.
Optik:
A
Technik:
A régi vezetőszárny szöggel rendelkező technika jól ismert. Elvileg semmi újdonságról nem kell beszámolni.
Verarbeitung:
A kivitelezés hibátlan. A tengelyek és a felnik tökéletesen illeszkednek és nincsenek dudorok. A jól tapadó gumik felragaszthatók és a széleken töröttek. Itt azonban egy kis óvatosságra van szükség, mivel az anyag elég vékony és a prototípusnak megfelelően alacsony keresztmetszetű. Legalábbis a házi vasút használóinak elegendőnek kell lennie a gumiabroncsok ülésének időnkénti újbóli beállítására.
Fahrverhalten:
Az A4 simán és nagyon halkan halad. A "régi fordulási szöget" figyelembe véve a jármű nagyon jól irányítható minden pályaterületen. A tesztben 14,4-14,8 voltos feszültséggel és mágnessel futott, ahogy valószínűleg a legtöbben otthon is vezetnek. A "régi futóműnek" köszönhetően a mágnesek még mindig nagyon könnyen eltávolíthatók a jármű szétszerelése nélkül, amit egy rövid kirándulásra használtam mindenféle vezetési optimalizálás nélkül, ólom stb. használatával. Mit is mondhatnék? Jó móka! Viszont a sodródást gátló vezető kiel stop elég gyorsan jön.
Sonstiges:
A meglehetősen kényes hátsó spoiler szállítás közbeni rögzítésére
***************************************************
Tesztjelentés a CoMod
Audi A4 DTM-ről
Nem, itt nem virágzik az encián. A Phoenix Racing Team világoskék Audi A4 DTM-je azonban egyértelműen színt visz a játékba.
Ennek az autónak az eredeti változatát a 2010-es szezonban a francia Alexandre Premat vezette. Mindketten az olaszországi Adria Raceway-en az utolsó előtti futamon történt horrorisztikus baleset után váltak ismertebbé.
A balesetben az autó teljesen összetört, de szerencsére a pilóta csak kisebb sérüléseket szenvedett. Az eset után az Audi és Premat útjai elváltak, és a szezon utolsó futamára a kínai Darryl O'Young váltotta őt. O'Young viszont nem tudott a tervezett módon elindulni a versenyen, mert az újonnan épített autóját is súlyosan megrongálta egy edzésbalesetben.
Technológiailag semmi újdonság nincs: az Audi továbbra is a régebbi generációs felfüggesztést használja, amelyet 2008 óta változatlanul használnak ezen a típuson. A kivitelezés és a gumik tapadása hibátlan, egyedül a csúszókábeleket fektették kicsit tisztátalanul a belső térben, ami miatt a vezetőszár kissé ügyetlenül fordult az egyik irányba.
Következtetés: A szín teszi színessé az életet - és a DTM flottát is.
