Tesztjelentés a CoMod Mike által... a Carrera DIGITAL 124 Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto "Breadvan" 1962-es Coppa Gallenga 1965, "No.482" (23755)
Egy újabb nagyon ellentmondásos autó a D124-es sorozatból! Kenyérsütőként, halottaskocsiként vagy akármiként hírhedt! A GT járművek, vagy akár más versenysorozatok barátai, akik még nem szerepelnek az 1:24-es sorozatban, sajnálhatják, hogy legalább egy öntőforma kárba veszett, hiszen évente csak két új öntőforma készül! Hasonlóan ellentmondásos lehetett volna, amikor Enzo Ferrari néhány alkalmazottja elvált a cégtől, hogy végre versenyezzenek a Ferrarival! Például egy GTO-t műszakilag és aerodinamikailag optimalizáltak, és ennek eredményeként valóban gyorsabb volt az eredetinél.
ACarrera megvalósítása nagyon részletes. Így mindkét változatban is megmutatkoznak az adott változat autentikus különbségei. Kipufogórendszerek, visszapillantó tükrök és ablaktörlők! Érdekes, hogy Carrera ezúttal a vezetőbetétet csavarokkal rögzítette a karosszériához. Ez egy kis plusz súlyt jelent, de könnyebben eltávolítható szennyeződés esetén, és biztosítja a biztonságos rögzítést. Ha lecsavarjuk a vezetőbetétet, azonnal láthatjuk, hogy a pótkerék, amely a hátsó ablakon keresztül látható, egy műanyag bábu, és nem gumiból készült a súly miatt. A lámpát ismét jól árnyékolják a LED-sapkák.
A D124-es járművek egyre jobb karosszériája a vezetési viselkedés szempontjából kezd meghonosodni. A felniválasztás megváltoztatása különösen a felnik koncentrikusan járását optimalizálja, így a futófelületen már nincsenek görcsök. Csak a mágnesek nélkül vagy fapályán közlekedőknek kell a gumikerekek enyhe kiegyensúlyozatlanságát kicsiszolniuk. A jutalom egy ügyes sodródás a kanyarokban. Ha azonban elsősorban digitálisan vezet, akkor legalább a középső mágneseket hagyja a járműben, ha a váltóvevő LED-ek túl közel vannak a kanyarokhoz, és fennáll a veszélye, hogy a LED-ek elsodródnak egymás mellett.
Mindent összevetve, egy gyönyörű jármű, amely rengeteg vezetési élményt nyújtß. Változatos megjelenés az induló mezőnyben a különböző Ferrari GTO változatok között, amelyek már aCarrera kínálatban is elérhetőek. Még akkor is, ha az eleje sokkal szebben néz ki, mint a hátulja, amihez egy kicsit szokni kell!
CoMod Mike...
Egy újabb nagyon ellentmondásos autó a D124-es sorozatból! Kenyérsütőként, halottaskocsiként vagy akármiként hírhedt! A GT járművek, vagy akár más versenysorozatok barátai, akik még nem szerepelnek az 1:24-es sorozatban, sajnálhatják, hogy legalább egy öntőforma kárba veszett, hiszen évente csak két új öntőforma készül! Hasonlóan ellentmondásos lehetett volna, amikor Enzo Ferrari néhány alkalmazottja elvált a cégtől, hogy végre versenyezzenek a Ferrarival! Például egy GTO-t műszakilag és aerodinamikailag optimalizáltak, és ennek eredményeként valóban gyorsabb volt az eredetinél.
A
A D124-es járművek egyre jobb karosszériája a vezetési viselkedés szempontjából kezd meghonosodni. A felniválasztás megváltoztatása különösen a felnik koncentrikusan járását optimalizálja, így a futófelületen már nincsenek görcsök. Csak a mágnesek nélkül vagy fapályán közlekedőknek kell a gumikerekek enyhe kiegyensúlyozatlanságát kicsiszolniuk. A jutalom egy ügyes sodródás a kanyarokban. Ha azonban elsősorban digitálisan vezet, akkor legalább a középső mágneseket hagyja a járműben, ha a váltóvevő LED-ek túl közel vannak a kanyarokhoz, és fennáll a veszélye, hogy a LED-ek elsodródnak egymás mellett.
Mindent összevetve, egy gyönyörű jármű, amely rengeteg vezetési élményt nyújtß. Változatos megjelenés az induló mezőnyben a különböző Ferrari GTO változatok között, amelyek már a
CoMod Mike...
