Tesztjelentés a CoMod JoergW által a Carrera DIGITAL 124 Bill Thomas Cheetah (23761)
teszteléséről
Hmmm ... ott van előttem, az új nagymacska változat aCarrera gyártásából! Élénkzöld, sárga applikációval, kicsit megszokást igényel, de a versenypályán nagyszerű.
Bár ez egy közúti változat kaliforniai rendszámmal, mégis elég jól felismerhetőek a gének. A zöld modell 2-3 matricával és indulószámmal gyorsan versenyautóvá változik. Még én is meg tudom csinálni, az én meglehetősen
kevés modellezői képességeimmel és a méregzöld szépen kiemelkedik ;-) !!
A mi modellünkről nem találtam képet a neten, de találtam egyfajta zöld festést! Igen, a valóságban is volt ilyen.
Amikor a hatvanas évek elején az akkor már ismert tuner, Bill Thomas kifejlesztett egy Chevrolet alapú sportkocsit, amely Carroll Shelby Cobrájának az akkori hangot megadó Cobráját volt hivatott levenni a lábáról, már bizonyára tervben volt a profi versenyzés. a 400 lóerő 700 kiló mellett önmagáért beszél. Sajnos a homologizációs követelményeket nem sikerült teljesíteni, mert a cégnél tűz ütött ki, és a motorszállító GM visszalépett. ez idő alatt 100 járművet nem gyártottak le. De még az engedélyezett 1:1-es replika sem igazán indult be. Az ilyen autók piaca kicsi és nehézkes.
Az eredetiben a motor és a hátsó tengely közötti távolságot olyan kicsire tartották, hogy
nem volt szükség kardántengelyre. Ez nemcsak súlyt és költségeket takarított meg, hanem
hanem a további hajtott alkatrészek miatti felesleges teljesítményveszteséget is elkerülte. Persze, ezt aCarrera kategóriában nem lehet megvalósítani, de az 1:24-es nagymacska a Carrera -től szintén erőteljes gyorsulással rendelkezik. A rövid tengelytáv, széles hátsó rész és vastag gumik párosítva nem rossz recept egy nagyon agilis autóhoz.
Az első tengely szuper hosszúra fordul. A toleranciák itt is rendben vannak, nincs felesleges
Súrlódás vagy kiegyensúlyozatlanság, ami lelassítaná a görgőzést. Pontosan a megfelelő mennyiségű oldalirányú játék van, és gyakorlatilag nincs függőleges játék. (azaz csak a perselyek által előírt játék).
A fényezés tiszta és éles a széleinél. A fényes bevonat
egyenletes és hibátlan.
Az első tengelyhez hasonlóan a hátsó tengely is egyenes. A felniken szintén nem látszik
Kiegyensúlyozatlanságot. A hornyok tisztán ülnek a felniken. Mágnesek nélkül azonban,
legalább az éleket dolgozzátok át, ha nem tuninggumikat választotok. A tapadás mágnesek nélkül is rendben van, de a tuninggumik magasabb
Sebességet, különösen kanyarodáskor.
A Cheetah különlegességeiről már írtunk valamit a szétszerelhetőség
már írtunk. Egy kis tipp: a hátsó rendszámtábla alatt lévő csappantyú kinyitható ;-)
Viszlát, joergW
***********************
Tesztjelentés a CoMod Martinmm-től aCarrera DIGITAL 124 Bill Thomas Cheetah (23761)
ról
A kornak megfelelően? Kortárs!
A Gepárd harmadik színváltozatának kialakítása aCarrera tervező fantáziájából származik. Nem volt hozzá valódi modell - még távolról sem.
Ez a "cukorkaszerű" szín azonban még mindig korabeli, a legtágabb értelemben: a Cheetah és a slot racing fénykorában, a 60-as évek közepén az ilyen rikító, színes fantáziafestések elég gyakoriak voltak. Főleg az úgynevezett Thingies - fantázia járműformák, amelyeknek gyakorlatiasabb célokat kellett volna betölteniük: nevezetesen elrejteni a technológiát és a lehető legkisebb légellenállást nyújtani. A Gepárd karosszériája pedig pontosan ezt a célt szolgálta, és semmi mást.
ACarrera jármű festése nagyon jól illeszkedik, nagyon jól a Gepárdhoz és nagyon jól a prototípus korszakához.
Ha ez neked túlságosan purista, akkor egy kicsit több életet vihetsz a felületre a versenyszám matricák felragasztásával. A sofőr sisakkal van felszerelve, és így máris megvan a "versenyzői változat".
Ami nekem személy szerint annyira nem tetszik, az ennek a színváltozatnak a gumiabroncsain lévő nyomtatás. De ezek könnyen megfordíthatók.
CoMod Martinmm
teszteléséről
Hmmm ... ott van előttem, az új nagymacska változat a
Bár ez egy közúti változat kaliforniai rendszámmal, mégis elég jól felismerhetőek a gének. A zöld modell 2-3 matricával és indulószámmal gyorsan versenyautóvá változik. Még én is meg tudom csinálni, az én meglehetősen
kevés modellezői képességeimmel és a méregzöld szépen kiemelkedik ;-) !!
A mi modellünkről nem találtam képet a neten, de találtam egyfajta zöld festést! Igen, a valóságban is volt ilyen.
Amikor a hatvanas évek elején az akkor már ismert tuner, Bill Thomas kifejlesztett egy Chevrolet alapú sportkocsit, amely Carroll Shelby Cobrájának az akkori hangot megadó Cobráját volt hivatott levenni a lábáról, már bizonyára tervben volt a profi versenyzés. a 400 lóerő 700 kiló mellett önmagáért beszél. Sajnos a homologizációs követelményeket nem sikerült teljesíteni, mert a cégnél tűz ütött ki, és a motorszállító GM visszalépett. ez idő alatt 100 járművet nem gyártottak le. De még az engedélyezett 1:1-es replika sem igazán indult be. Az ilyen autók piaca kicsi és nehézkes.
Az eredetiben a motor és a hátsó tengely közötti távolságot olyan kicsire tartották, hogy
nem volt szükség kardántengelyre. Ez nemcsak súlyt és költségeket takarított meg, hanem
hanem a további hajtott alkatrészek miatti felesleges teljesítményveszteséget is elkerülte. Persze, ezt a
Az első tengely szuper hosszúra fordul. A toleranciák itt is rendben vannak, nincs felesleges
Súrlódás vagy kiegyensúlyozatlanság, ami lelassítaná a görgőzést. Pontosan a megfelelő mennyiségű oldalirányú játék van, és gyakorlatilag nincs függőleges játék. (azaz csak a perselyek által előírt játék).
A fényezés tiszta és éles a széleinél. A fényes bevonat
egyenletes és hibátlan.
Az első tengelyhez hasonlóan a hátsó tengely is egyenes. A felniken szintén nem látszik
Kiegyensúlyozatlanságot. A hornyok tisztán ülnek a felniken. Mágnesek nélkül azonban,
legalább az éleket dolgozzátok át, ha nem tuninggumikat választotok. A tapadás mágnesek nélkül is rendben van, de a tuninggumik magasabb
Sebességet, különösen kanyarodáskor.
A Cheetah különlegességeiről már írtunk valamit a szétszerelhetőség
már írtunk. Egy kis tipp: a hátsó rendszámtábla alatt lévő csappantyú kinyitható ;-)
Viszlát, joergW
***********************
Tesztjelentés a CoMod Martinmm-től a
ról
A kornak megfelelően? Kortárs!
A Gepárd harmadik színváltozatának kialakítása a
Ez a "cukorkaszerű" szín azonban még mindig korabeli, a legtágabb értelemben: a Cheetah és a slot racing fénykorában, a 60-as évek közepén az ilyen rikító, színes fantáziafestések elég gyakoriak voltak. Főleg az úgynevezett Thingies - fantázia járműformák, amelyeknek gyakorlatiasabb célokat kellett volna betölteniük: nevezetesen elrejteni a technológiát és a lehető legkisebb légellenállást nyújtani. A Gepárd karosszériája pedig pontosan ezt a célt szolgálta, és semmi mást.
A
Ha ez neked túlságosan purista, akkor egy kicsit több életet vihetsz a felületre a versenyszám matricák felragasztásával. A sofőr sisakkal van felszerelve, és így máris megvan a "versenyzői változat".
Ami nekem személy szerint annyira nem tetszik, az ennek a színváltozatnak a gumiabroncsain lévő nyomtatás. De ezek könnyen megfordíthatók.
CoMod Martinmm
